En parcourant le web, je suis tombé sur cette page avec des documents vraiment intéressants :
http://www.iholdi-oztibarre.com/fr/economie/lagriculture/lactivite-agricole/documentation.html

Dans Huile-carburant_sur_les_engins_agricoles.pdf
il est écrit:
Proscrire tout élément en cuivre ou en alliage de cuivre (laiton) : les ions cuivre se diluent dans l’huile
et provoquent une mauvaise combustion de l’huile et la formation de composés acides qui usent le moteur.

Pas de chance, tous les raccords que j'ai prévu pour ma prochaine modif sont en cuivre ou en laiton

Je me rappelle aussi avoir vu plusieurs fois sur ce forum des problèmes
liés à des encrassements de couleur bleu-vert,
qui m'avaient déjà fait penser à des sels de cuivre.

De plus, si je ne me trompe pas, la plupart des échangeurs à plaques sont en inox + cuivre

Y a-t-il un chimiste avisé pour nous éclaircir?
Quel est le risque réel pour la pompe à injection?

intéressant j'allais mettre en place un réchauffeur électrique enroulé autour d'un tube de cuivre. J'avais entendu parlé du changement de couleur de l'huile mais pas de la mauvaise combustion.

J'ai plus qu'à tout dérouler

moi jpensai faire un rechauffeur lineaire avec les extremité en cuivre ( raccord durites ! )

j ai tout les té et raccords divers en cuivre et ce depuis 40 000 km pour l huile comme le ldr
ça semble rouler !

Idem depuis 60 000 sur ma crotte de zx avec en plus un macroechangeur en cuivre...Plus de 50 000km sur l'ex camion a Maman...

moi ca fait 100000km, qui dit mieux?!

attention sur le site, c'est de tracteur dont on parle, les conditions d'utilisation ne sont pas les mêmes que la voiture. il est vrai que le contact avec le cuivre engendre un résidu verdatre a condition que l'huile reste en contact prolongé avec l'élément en question si elle ne fait que passer (dans le cadre d'une utilisation régulière, le problème se pose en de trop petit terme pour être réellement nocif pour la voiture.

Oui et d'origine sur les voitures, Il y a pas mal de joints en cuivre comme celui du bouchon de vidange par exemple ...

j'ai un raccord cuivre sur mon circuit d'alim hv ( pur éviter un pincement ), mais y'a un filtre derrière......

je vois pas bien a quel moment le joint en cuivre du bouchon de vidange rentre en contact avec l'huile végétale du circuit d'alimentation de la pompe à injection mais peut être il y a une explication ... par exemple ...

pour les idbp !

C'est un exemple car ce joint la on voit tous ce que c'est.

Moi sur ma lucas, j'ai un joint en cuivre qui fuit



lol

Quelques recherches de plus sur le net (forums allemands), semblent montrer que le problème apparaît surtout avec de l'huile recyclée...

il semblerait que ce soit dû à l'acidité qui peut être dans certains cas particulièrement élevée. (donc pas bon de toute manière pour la PI)

Comme par ailleurs je viens de démonter mon ancienne install de bicarbu, j'ai jeté de près un oeil sur les 10 cm de tuyau de cuivre que j'avais installé et la suite du circuit:
pas vu la moindre trace verdâtre

Il a du passer là dedans 350l d'huile, dont la moitié en HVP et le reste en recyclée...

les seuls éléments en cuivre dans les voitures sont effectivement des joints, donc le contact entre eux et l'huile sont très peu probant, car même en mélange, il y a toujours plus de gazole (normalement, et surtout sur une lucas) pour éviter ce genre de désagrément. pour dégager ce résidus verdatre (sulfate de cuivre) il faudrait que l'huile soit de la vieille huile qui est pris l'air, donc qui soit effectivement (comme dit lorenzom acide) et en plus en contact permanent pendant un certain laps de temps (comme si on laissait la voiture avec l'huile dans la PI à l'arrêt pendant 15 jours.

après sur certains montages bi carbu avec des tubulures cuivre, pour plus de "sécurité" il vaut mieux utiliser de l'huile récente que de l'huile éventé et vieille

Des piece en cuivre il y'en a plein sur les voitures...Certains radiateur de refroidissement en sont composés......L'huile recyclée chauffée a tendance a bien decaper l'interieur de mes echangeurs mais jusque la ca ne les as jamais percé...Pour qu'il y ait oxydation il faut de l'air..Si effectivement vos installations sont pleines de bulles et d'eau et de toutes sorte de saloperie...Y'aura soucis...

Mais l'huile chaude decape aussi l'alu...Et meme l'inox...

De toute façon rien ne dure éternellement, il faut seulement savoir que c'est possible..

cà , c'est un peu surprenant , je pense qu'il serait plus judicieux de dire "les ions cuivre se diluent dans l'eau résiduelle contenue dans l'huile"

moi jai raccord en cuivre et aucun probleme .
5000 km a 100% et rien a déplorer