Bonjour,

je vais installer une Facet sur mon reservoir d'origine(monocarburation),mais je ne sais pas ou la raccorder.J'ai vu des schemas sur le forum,mais je n'y comprends rien,ma question est simple:ou brancher le fil rouge?
Un mecano au boulot m'a dit de la brancher directement sur la PI,mais j'en doute.Si vous pouviez m'eclairer;Merçi

Ton fil noir, tu le branche sur ta carrosserie pr avoir une masse.

Le fil rouge, tu peut le brancher sur ta pompe a injection(le + de électrovanne de stop), comme ça, ta pompe se mettra en marche des que tu aura mis le contact et se coupera des que tu coupe le moteur.

Sinon tu fait comme pas mal de monde, tu met un interrupteur dans l'habitacle et tu peut alors l'allumer quand tu veux.

salut,

le rouge = +AC (+apres contact)
le noir = - ou la masse

Je serais toi je ne toucherais pas
au fil de la PI surtout lorsque l'on
ne connait pas. Prend toi au +AC
a ton neiman du volant, c'est
facile a trouver !!!

[quote][/Prend toi au +AC
a ton neiman du volant, c'est
facile a trouver !!!
quote]

OK,merçi Jonath,je vais me diriger vers cette direction,
je demonte le cache dans la journée.

Merçi Antond pour ta reponse.

Si je me branche au neiman,elle sera protegée la pompe?

oui ta facette sera protégée.
Quand tu te prend sur le
+AC, lorsque tu coupe le
contact de ta voiture, sa
coupe le jus de la facette.
Faut que tu branches comme
ci dessous :
tu soude un fil sur le +AC ,
fusible, inter,facette.

Oui, on peut reprendre le +AC, mais autant le prendre direct sur la PI, ca évite de se faire chier a passer des cables et on arrive au meme resultat (car le fil qui arrive sur la PI est un +AC)!

Chacun a sa méthode, le faite
de se pdre sur le neiman du volant
c'est que tu a juste a passer tes
fils dans les garnitures de la voiture
car si tu te prend sur le +AC de
la PI , il faut que tu tire un fil
jusqu' en dans l'habitacle pour
mettre un interrupteur !! bon
chacun sa méthode

C'est le fil là le + de la pompe à injection(cosse verte)?

bon,je ne suis vraiment pas doué pour les photos,on ne le voit pas,je recommence

URL=http://www.photomania.com/photoview3.asp?login=x_x04052009_MGZEM&photo=radB6DED.jpg&album=1][/URL]

Donc le +,c'est la cosse verte?

oui, c'est la cosse verte
c'est l'electrovanne de stop

Bon Ok,merçi,je vais me piquer la dessus.

Pour le fusible,je peux prendre un fusible comme il y avait sur les 2CV?Je prends un 10A?

Met un fusible de 5A pour
la facette. Met une cosse
ronde au lieu de couper
le fil ( dans l'hypothese si
tu voulais le couper).

OK,merçi pour ton aide ,je vais suivre tes conseils sauf que je vais me brancher directement sur la PI.Je rassemble les pieces necessaires et j'installe ça cette semaine.
Je vais rechercher un filtre grossier(pas le 74micron),car j'ai pas mal de merdes dans le reservoir si tu as un tuyau pour le filtre qui va bien n'hesite pas.

Pourquoi mettre un interupteur? Il est en mono.

Je vais en mettre un,je pense qu'en été la facette ne sert à rien.L'huile est aussi fluide ou
presque que le GO

On sait jamais , il se peut qu'un jour il veuille la mettre en bi-carburation

POur le filtre, va voir dans IDBP , sur ma mégane, tu véra peut etre la marque du filtre. C'est un filtre essence de SEAT !!!

Autant chercher une aiguille dans une botte de paille.Tu l'as caché pour me faire mal aux yeux . Je vois le style de filtre dont tu parles,je m'en sers pour ma filtration,cest ce que je pensais mettre.

Quand à la bicarburation,l'annèe prochaine en mai sur mon autre bagnole,Yoweb s'en chargera ,mais chut,il est pas encore au courant

voila le lien : http://www.oliomobile.org/fr/forum/139/15375

Regarde mes photos ou on voit les électrovannes, le filtre est a droite de la photo, de toute facon dans le titre c'est marqué que je dis que ya le filtre

Sa filtre a 5microns d'apres mon collegue mécano

C'est la cartouche prés de la poire?

oui, c'est la fameuse cartouche que tu dis, c'est marqué Purflux dessus ( c'est la photo au dessus de celle du réservoir) !! sa vaut dans les 15€ , j'ai pas trouvé moins chere mais l'huile est niquelle kan elle sort de ce filtre

OK d'acc,5 microns ça me parait fin pour mon reservoir,il me faudrait plutot 5 mm vu la merde que j'ai dedans.......Je vais essayer avec un comme ça,si le melange ne passe pas,j'en mettrai un du style que j'avais sur ma mobylette

si tu met un filtre comme le mien, mais le apres le 3O plaques car si tu met un fiiltre avant , sa va colmaté donc moi celui de la facette je l'ai viré et depuis plus de probleme !!!

Toi tu as 2 reservoirs,si tu fais gaffe quand tu fais le plein d'huile ta facet ne risque rien,ma 405 a 350 000 Kms avec un bon paquet de merde dans le fond du reservoir,j'ai bien peur que si je ne protege pas la facet,hey bien ,elle va pas passer l'hiver .

maintenant si
bon alors tout le monde t'a bien expliqué pour la facette.....
12V +AC....un fusible de 5A...et un inter si tu veux.....
pour le préfiltre, je te conseil d'en mettre un universel à maille juste avant la facette, pour récupérer les saloperie accumulées dans le réservoir, et que tu pourras enlever cet hiver....

oui jai deux réservoirs , maintenant yo sait tout

Merde,trahi par internet

Bon j'ai tout trouvé sauf le filtre,à chaque fois je retombe sur ce type


C'est ça dont tu parles Yo?

Ces filtres là ( sur ta photo) , d'apres je ne sais plus qu'elle personne, ils fondent !!!

Ils fondent?????
Si tu les placent prés du moteur surement,moi,c'est pour placer sous le reservoir d'origine,comme je n'ai pas l'intention d'aller au Sahara et que j'habite dans l'est,s'il fond ............c'est que la voiture brule

je partais dans l'hypothese que tu le mette au plus pres de la PI mais c'est vrai que tu es en mono donc il est pas près de fondre

J'avais bien compris

TU ME FAIS BISQUER !!!!

et surtout, ne pas mettre la masse sur une coupelle d'amorto, hein jonat ?

au fait ça veut dire quoi ta signature ? les petits trucs blancs illisibles ?

moi jai fais sa
je ne sais pas ce qui est écrit en blanc, c'est le modo qui a mis cette couleur

c'est filtre en papier sont fait pour les moteur essence.....mais ça marche quand même l'été....
essaies de l'isoler quand même sous la voiture.

sur la clio ( que tu n'as pas connu ), j'avais un filtre transparent à mailles sous la voiture.....dès que les T° redescendent ou que tu roules un peu longtemps, l'huile se fige dans le filtre......
c'est pourquoi, j'ai décidé de virer le filtre de facette, et de placer le filtre à maille dans le compartiment moteur ( à coté du collecteur d'échappement ) et bien isolé.....

sinon, avec le beauf, on avait fait des filtre chauffants......

http://www.oliomobile.org/fr/forum/topi ... fe+biberon

[quote]TU ME FAIS BISQUER !!!! [quote]

voici la "formule" pour citer [ quote = "tartanpion" ] texte [ / quote ] (en enlevant les espaces)

OK pour les filtres,je refaits un autre magasin demain,sinon je mettrai un papier

Comme dit YO, ceux a maille se colmatent donc a mon avis, si j'étais toi je mettrais un papier car c'est presque sur que ton filtre va colmaté !!! en sachant que ceux a maille vaut dans les 6€ et qu'il va se colmaté , j'acheterais directement un papier car gain de temps et d'argent !!!

tout faux !!!!!
c'est ceux en papier qui colmatent rapidement, surtout sous la voiture avec des T° un peu fraiches, et ce même à petite vitesse.....

et les filtres à maille coutent que 3.50 euros.......

A chaque fois que j'en ai mis un a maille, il se colmatait donc je suis passé au papier et probleme résolut !!!!!!

pas normale.....les filtres papiers filtres à 5 microns, alors que les mailles, 20 microns je crois....si c'est pas plus.....
bref le filtre papier se colmate plus vite qu'un filtre à maille, mais le filtre papier protège plus ta PI......

Mais ils vont se battre pour un filtre!!!!!!

Dernier grossiste cet aprés midi,si je ne trouve pas un maille,je mettrai un papier.Je monte l'ensemble demain

igor d'osgore....cherches pas t'as tort

les filtres en fer , c'est en quoi yo ?

voici le mien apres 4600 kms :


c'est bien un filtre papier ?

bon pour faire court dites moi si vous etes d'accord :

un filtre maille en plastic a tres peu de chances de colmater sauf si de l'huile tres chaude passe a travers, auquel cas il fond et se colmate.

un filtre papier se coilmate si il n'est pas rechauffé.



question pour johnatan : a quelle temperature l'huiile passait dans tion filtre papier ? et ton filtre maille ?

exact.

mais y'a un truc intéressant sur la photo de jo......le cerclage du papier est en fer aussi....contrairement à celui que j'avais ouvert :



ça veut donc dire que celui de jo peut être chauffé sans problème.

d'ailleurs jo, si tu pouvais nous donner la ref : KL ?

et si gaston passe par là, j'aimerais bien savoir la ref du filtre fer que je lui avait filé pour sa regrété neveda.......

Voilà,je vais mettre celui là.le meme que sur ma mobylette ,mais taille XXl

celui a maille : température ambiante ( il était pour la proteger la facette)
celui papier est apres le 30 plaques donc a 75° !!!

Référence de mon filtre :
EP155
AUDI/SEAT
VOLKSWAGEN
155
FILTRE ESSENCE PURFLUX

il me semble que c'était aussi un KL72

tiens d'ailleurs il faudra que je les autopsie un de ces jours (le filtre et la nev )

Une autopsie...Que de souvenirs...J'ai mis quasiment un an avant de faire celle de la fiat....

Tout a l'heure, j'ai jeté un oeuil dans le coffre et j'ai vu le filtre, attaché au 30 plaques... souvenirs...

c'est un KL14 et non un 72

merci jo
gaston....ouvres celui que je t'ai filé

oui chef

que l'on voye si il est aussi propre que le mien !!!
J'étais étonné que sa soit si propre

ou est ce que tu as trouvé celui là ?

Chez AD à Ludres,je suis tombé sur un vendeur sympa qui m'a laissé fouiller dans leur vieux stock.(6 euros)

j'avais vu celui-là :

http://www.monopoel.de/catalog/vorfilte ... p-409.html

mais finalement, même avec mon tank de 2.5TD celui-ci convient très bien :

http://www.monopoel.de/catalog/vorfilte ... p-408.html

le truc, c'est que ça filtre à 200/300 microns.....

mais sur celui-là qui est en papier :

http://www.monopoel.de/catalog/vorfilte ... p-406.html

ils ne disent pas à combien il filtre......

p.s : comment ce fait il que ça n'apparaisse pas en lien ?

autopsie imminente

souvenir, souvenir......

mais ils disent surtout "Dieser Papierfilter kann nur für Benzin/Diesel verwendet werden, er eignet sich nicht für den Einsatz von Pflanzenöl"

mes maigres souvenirs d'allemand me disent que Pflanzenol c'est l'huile végétale,
"nur fur benzin/diesel" = seulement pour essence/diesel
"nicht fur einsatz pflanzenol" = pas pour de l'huile végétale

peut etre un papier bio-dégradable dans l'huile ? en tout cas "achtung"

c'est fait

sniff j'aurais pas du, il était nickel (moins de 1000 km a 100%) et encore plein d'huile, j'aurais pu m'en resservir... tant pis...

voila les photos :


C'est-y pas beau ça madame ? :

le plastique du filtre n'a pas bougé d'un poil malgres la proximité du 30 plaques......mais tu chauffais à combien ?

Il chauffait pas, c'était une IIBP

Jonat a tout compris... jamais plus de 60°C

quand ça s'est emballé j'ai pas pensé a regarder mais j'ai du faire plus

gaston tu veux tjs pas m'acheter ma mégane avec clim et pack bi-carburation

ba non il a un V6 maintenant

nan, c'est un 6 en ligne et il est pas a moi

mais la mégane de jonat, c'est pas un V8 qu'il y a dessus ???

pas besoin de clim, j'suis un dur et vu le temps que je met entre l'action a la réflection j'aurais jamais d'ID car ça me fais sévèrement ch*** de mettre plus de 20% de gasoil en ce moment

mais à quand une carte grise à ton nom ?

Bon, on arrête de raconter des co**eries et on se recentre sur le premier pourrissage messieurs, SVP A savoir : les filtres

Donc pour vous en avant première l'autopsie du filtre a GO du T3 de miss gaston :
(environ 4000km entre 30 et 60% mais il avait bien vécu avant)


le fond plein de merdasse :






tu m'étonnes qu'il avait du mal a démarrer

z'en pensez quoi ?

j'en pense que tu as encore tout salopé.....
mais que ton filtre arc en ciel est cool.......maintenant que le reservoir du T3 de ta nana, t'en remet un neuf......et roulez jeunesse !!!!

me dis pas que c'est l'huile qui a fait ça :


je ferais d'autres photos mais on dirait des espèces d'algues...

Pour ton filtre Gaston,je voie 2 solutions:
Quand tu filtre tu mets les filtres à l'envers
T'as croisé un representant de chez TOTAL,qui t'a mis de la merde dans ton reservoir
[img=http://images2.photomania.com/864236/1/_radD506E.jpg]
Plus serieusement,un filtre colmaté pour moi,c'est ça

En 4 ans d'huile,je n'ai jamais obtenu ton resultat ,le seul truc un peu bizarre,ça a été des petites graines genre pavots de max 1mm de long.

Je suis a 100% HV alors arrete ton chart !!!!!!
SInon , mes filtres sont plus propres que ceux de gaston quand meme !!!!!!!!!

ah c'est comme ça que tu passes la frontière afghane !!

Dis plutot ça à Gaston,c'est ça qu'il doit avoir dans son filtre

Bon,tréve de plaisenterie,c'est branché et ça fonctionne!
J'ai juste un peu d'air qui reste coincé dans la partie haute du filtre,mais je n'arrive pas à l'evacuer.

Prochaine etape,c'est le rechauffeur electrique,je crois que je vais mettre un Stanadyne A15,que je modifierai.

bien joué pour la facette......moins pour le préfiltre.....tu vas vite le dégager, tu vas voir......
pour l'air dans le filtre, c'est normal.......

On verra en hiver,aprés le 15 aout

c'est sur sa va colmaté