Bonjour,

je vais installer une Facet sur mon reservoir d'origine(monocarburation),mais je ne sais pas ou la raccorder.J'ai vu des schemas sur le forum,mais je n'y comprends rien,ma question est simple:ou brancher le fil rouge?
Un mecano au boulot m'a dit de la brancher directement sur la PI,mais j'en doute.Si vous pouviez m'eclairer;Merçi

Ton fil noir, tu le branche sur ta carrosserie pr avoir une masse.

Le fil rouge, tu peut le brancher sur ta pompe a injection(le + de électrovanne de stop), comme ça, ta pompe se mettra en marche des que tu aura mis le contact et se coupera des que tu coupe le moteur.

Sinon tu fait comme pas mal de monde, tu met un interrupteur dans l'habitacle et tu peut alors l'allumer quand tu veux.

salut,

le rouge = +AC (+apres contact)
le noir = - ou la masse

Je serais toi je ne toucherais pas
au fil de la PI surtout lorsque l'on
ne connait pas. Prend toi au +AC
a ton neiman du volant, c'est
facile a trouver !!!

[quote][/Prend toi au +AC
a ton neiman du volant, c'est
facile a trouver !!!
quote]

OK,merçi Jonath,je vais me diriger vers cette direction,
je demonte le cache dans la journée.

Merçi Antond pour ta reponse.

Si je me branche au neiman,elle sera protegée la pompe?

oui ta facette sera protégée.
Quand tu te prend sur le
+AC, lorsque tu coupe le
contact de ta voiture, sa
coupe le jus de la facette.
Faut que tu branches comme
ci dessous :
tu soude un fil sur le +AC ,
fusible, inter,facette.

Oui, on peut reprendre le +AC, mais autant le prendre direct sur la PI, ca évite de se faire chier a passer des cables et on arrive au meme resultat (car le fil qui arrive sur la PI est un +AC)!

Chacun a sa méthode, le faite
de se pdre sur le neiman du volant
c'est que tu a juste a passer tes
fils dans les garnitures de la voiture
car si tu te prend sur le +AC de
la PI , il faut que tu tire un fil
jusqu' en dans l'habitacle pour
mettre un interrupteur !! bon
chacun sa méthode

C'est le fil là le + de la pompe à injection(cosse verte)?

bon,je ne suis vraiment pas doué pour les photos,on ne le voit pas,je recommence

URL=http://www.photomania.com/photoview3.asp?login=x_x04052009_MGZEM&photo=radB6DED.jpg&album=1][/URL]

Donc le +,c'est la cosse verte?

oui, c'est la cosse verte
c'est l'electrovanne de stop

Bon Ok,merçi,je vais me piquer la dessus.

Pour le fusible,je peux prendre un fusible comme il y avait sur les 2CV?Je prends un 10A?

Met un fusible de 5A pour
la facette. Met une cosse
ronde au lieu de couper
le fil ( dans l'hypothese si
tu voulais le couper).

OK,merçi pour ton aide ,je vais suivre tes conseils sauf que je vais me brancher directement sur la PI.Je rassemble les pieces necessaires et j'installe ça cette semaine.
Je vais rechercher un filtre grossier(pas le 74micron),car j'ai pas mal de merdes dans le reservoir si tu as un tuyau pour le filtre qui va bien n'hesite pas.

Pourquoi mettre un interupteur? Il est en mono.

Je vais en mettre un,je pense qu'en été la facette ne sert à rien.L'huile est aussi fluide ou
presque que le GO

On sait jamais , il se peut qu'un jour il veuille la mettre en bi-carburation

POur le filtre, va voir dans IDBP , sur ma mégane, tu véra peut etre la marque du filtre. C'est un filtre essence de SEAT !!!

Autant chercher une aiguille dans une botte de paille.Tu l'as caché pour me faire mal aux yeux . Je vois le style de filtre dont tu parles,je m'en sers pour ma filtration,cest ce que je pensais mettre.

Quand à la bicarburation,l'annèe prochaine en mai sur mon autre bagnole,Yoweb s'en chargera ,mais chut,il est pas encore au courant