Bonjour,
Voici quelques temps je venais vers vous avec ma merco de 88
http://www.oliomobile.org/fr/forum/134/17071.html
Apres avoir gouter aux joies de la filtration puis du remplissage au bidon et enfin du remplacement de filtres en tout genres et meme des joints de PI...
plustot que d'etre calmé ...ça me donne envie de passer en bicarburation... va comprendre charle! Peut etre le cout reduit et la sensation de faire un truc bien pour mere nature...
je suis allé la: http://www.bio-clic.com/kit-bicarburati ... ation.html
ouch ...a oui quand meme...
et en plus dans ce kit c'est un 20 plaque alors que j'entend plus souvent parler de 30...

Voici le cahier des charge auquelle j'ai pensais, je vous invite a me corriger le cas echéant:

1)je ne veut pas de rechauffeur electrique car 5 mn suffisent a ce que le moteur et donc le ldr soit chaud et de plus je tiend a ce que le moteur soit a une temperature normale de travaille avant de passer a l'hvr pour que la segmentation fasse bien son boulot.
2)je ne veut que ce qui est nescessaire et ne pas multiplier les accessoires, en somme en en bon electro que je suis, ne pas multiplier les causes de pannes possibles.

le matos:
1 pompe facet au plus pret du reservoir sur l'aller
1 rechauffeur 30 plaques
2 electrovannes 3 voies
1 tempo pour le retour
1 sonde de t°
1 reservoir a metre a la place du vebasto que je vais viré (coté gauche du moteur quand on est en face).
1 console boutonneuse pour commander le tout
je vous fait grace des raccords en tout genres et de la durite...
il y a sur les 300d un rechaufeur de go (merci vim) je compte me reprendre la pour alimenter mon 30 plaques.
Voila vous savez tout.
J'alimenterais bien sur en photo et facon tuto pour que ça profite à d'autre et merci tibo pour ton poste sur la 250td qui m'a permis de degrossir et me faire une idée.
Que le gras coule dans vos veines.

Il te manque un filtre HV ; ou tu as décidé de ne pas en mettre ?

Je te remercie pour les remerciements !

Quand est ce qu'on prend l'apéro ?

Salut,

Peux-tu indiquer précisément où tu veux mettre l'alim du 30 plaques ? Avec des tofs, si c'est possible. Je pourrais te dire si ça va.
Ça c'est pour un système mono-R.

Si tu veux passer en bi-R, mets ton échangeur bien avant le réchauffeur merco, et laisse celui-ci avec son clapet : il réchauffera le gazole à 40° et ne fera rien sur l'huile. Sinon ça fait double emploi et n'apporte rien de plus que l'échangeur. Et c'est plus simple et fiable pour une bonne régul.

salut a tous,

je profite du sujet ouvert pour poser petites questions relatives à la bicarburation des moteurs mercedes (je suis en train de bicarburer un poids lourd 814D)

est il possible de boucler la pompe en ligne comme une rotative ? avec du coup la pompe d'alimentation hors de la boucle

pas de contre indication a ce qu'il n'y ait pas de filtre entre la pompe d'alim et la PI ??

je vais faire un schéma mais je vais ouvrir un autre sujet pour cela..

salut Gaston,

On a parlé du bouclage récemment (je ne me rappelle plus dans quel sujet) : je suis contre tout type de bouclage pour de multiples raisons. Je ne vais pas tout ré-expliquer : il faut chercher dans le forum.

Pour la 2ème question, il faut au moins un filtre avant la PI, et il vaut mieux qu'il soit pas trop loin en amont, en tout cas après la pompe d'alim (le filtre génère une perte de charge ; quand il est après la pompe, il ne la gène pas pour aspirer).

Salut les grassouillets de l'injecteur.
voici les endroit ou je projette de prendre l'eau chaude de mon 30plaques

en serie sur la grosse durite qui sort de la culasse pour aller au radiateur, la question que je me pose c'est :
1)Si le calostat n'est pas ouvert, la circulation se fait elle assez pour chauffer mon 30 plaque?
2) du fait de la reduction (l'entree et la sortie du 30 plaque est en diam 19) cela ne va t'il pas pas influer sur le bon refroidissement en periode tres chaude?

sinon j'ai une autre solution : en parallèle du systeme de chauffe du gazoil (on vois juste la sortie de la pipe qui sort de la culasse) en diam10 c'est petit et je me demande comment se fait la circulation...


sinon j'ai fait une tit photo du vebasto que je compte enlever... ça donne une idée du gain de place pas déguelassse .



Pour ce qui est du kit ...pinaise c'est cher hein ...si quelqu'un vend des truc d'occaz je prend!

Salut
Vous en pensez quoi de deux robinet 3 voies dans l'abitacle?
Si on se fout du coté estetique et "retro-techno" ...ça me parait etre une solution plus economique et plus fiable que les ev...
non?

salut,
si tu comptes enlever le webasto, c'est là qu'il faut mettre l'échangeur.
(surtout pas sur les grosses durites près du radiateur !)

pour les EV manuelles, oui c'est possible, mais c'est toi qui vois. l'inconvénient est que ça détourne ton attention de la conduite...
et faudra faire attention à la manip : bien ouvrir la 2ème avant de fermer la 1ère, sinon, tu auras 2 EV fermées pendant quelques secondes, et ça ça ne marche pas bien du tout...

quand tu va voir le prix d'une vanne manuelle 3 voies tu va comprendre qu'il n'y a pas besoin de se faire ch** a passer des durites dans l'habitacle et a rallonger considérablement le temps de purge.

c clair. ou alors 4 2 voies mais bon....

...ouai ...bein trop tard elles sont commandées
35 € piece, 70 les deux ...c'est le prix d'une seul ev digne de ce nom et je vous fait grâce des boutons, relais, câblage, tempo (ça ça douille) et de la fiabilité de l'ensemble qui jamais ne pourront luter contre l'ensemble : Doit, Manette.
Bon c'est vraie que ça fait de la durite a gogo et que si j'ai bien compris, ma vanne doit se trouver en aval du 30 plaques...Aie... je ferais des essais et j'aviserais le cas échéant.
L'idée des vannes manuel me plais bien et puis je n'en ai pas vue d'autre sur le fofo, c'est toujours intéressant de diversifier.

J'ai viré mon vebasto ...wao la place Oo


Vim, je compte mettre le 30 plaque en parallèle sur le circuit de chauffage habitacle entre cette durite:


et celle la:


Une bonne surprise ... l'alim en GO du vebasto vient du réservoir, ça me fait une durite en moins à tirer (car je compte mettre le reversoir additionnel dans le "coffre de coffre")


En parcourant le forum je suis tombé sur cette realisation:
http://www.oliomobile.org/fr/forum/138/13126.html
ça veut dire qu'il n'est pas obligatoire de repasser par la pompe de pregavage de ma PI ?? et donc pas par le filtre à go non plus?? (oui j'ai des zones d'ombres encore hein, laul) je ne sais pas si le go est filtré avant de passer par la pompe de pregavage en fait...
Waoo ...ça c'est du shéma! http://power-flowers.fr/Flash/AnimBiCarbu02.html
Bonne soirée

Bon bein je vien de regarder et en fait la pompe de pregavage qui est sur la PI pousse le GO dans le filtre.
Donc a part en modifiant l'instal d'origine je ne vois pas trop comment ne pas faire filtre commun.
Pour le reservoir additionel je vais opter pour de l'alu, que je vais souder à froid (380°) ...
85x32x14 je ferais mon plein tout les 6 mois .

je vais te dessiner le schéma que j'ai installé sur le gros merco dès que j'ai 5 minutes

Salut
bon voila apres avoir retourner le probleme dans tout les sens j'en conclut ça:

si il y a des modif à faire...
merci de m'en faire part.
Grassement votre.

hello
Bon je vien d'acheter ça:
Pompe FACET 40107 F40107 1 57.90€ 57.90€
Préfiltre 1/8" NPT pour pompe FACET cubique PFNPT08 1 8.40€ 8.40€
Lot de 2 silent bloc pompe FACET SBfacet 1 5.90€ 5.90€
"Y" circuit carburant
- diamètres 10mm/10mm/10mm Ycarb 1 2.45€ 2.45€
Clapet anti-retour 10mm CAR_10 1 10.99€ 10.99€
Durite Carburant 10mm duritecarb10 15 5.50€ 82.50€
puis ça:
http://www.discount-nautic.com/detail.php?article=2180
et ça:
JAUGE DE TEMPERATURE
diamètre : 10mm
25.00
et aussi deux robinets 3 voies...
et aussi aussi le 30 plaques...
y a quelqu'un sur le fofo qui donne un porte filtre chauffaut, je l'ai mp...
mais pas de reponse donc 10€ un de 205 chez cazenave (casse)...
Ca devrais faire une bicarb pas cher et efficasse...

Commences déjà avec ça!
Dans 6 mois tu vires le pré-filtre Facet et tu le remplaces par une tétine
Dans 1 an, tu remplaces tes robinets par des électrovannes.
Dans 2 ans, tu changes le réservoir pour un autre 3 fois plus gros.
On parie?

Pour ce qui est du prefiltre facet ca n'attendra pas 6 mois ...
Vue qu'apres reflexion et lecture de plein de poste qui parle de l'emmerdement
que ça occasionne... J'en metrais po.
Pour ce qui est du reservoire... Je ne l'ai pas preciser mais je les inverse, alors 33L de GO ca me parait sufisant! non?
Pour ce qui est des ev ... Les automatisme ça fait partie de mon taf et j'aimerais bien ne Pas avoir le mien a maintenir ... Un peut comme un cuisinier qu'a pas envie de faire a bouffer en rentrant chez lui tu vois!?! Et puis des robinets c'est tellement plus drole...et je compte meme metre un bout de durite transparent ou bulle de verre sur le retour huile pour controler la purge...
Je prend le pari M'sieur dans deux ans si j'ai pas d'ev tu me paye un jeux de poche filtrante et si je perd c'est moi ... Ok? Top la!

Le réservoir de GO qui pue dans le coffre...6 mois!
Après c'est une cause de divorce

La bagnole qui sent la friture à l'intérieur, ça fait marrer.
Quand ça sent le GO et que ta moitié chope mal à la tête à chaque voyage...Voire les bouts de chou qui recrachent le déjeuner...

Mais bien sûr, tu n'en mettra jamais à coté, jamais de débordement et le passage coffre/habitacle est étanche...Dans tes rêves!

Déjà que les dégâts des huiles dans le coffre... Tu verras, ça fait partie du fun.

Un huileux qui n'a jamais renversé d'huile dans son coffre? Pas même une petite goutte?
Bah non, personne

Dimanche...J'ai shampouiné les moquettes de Pompon2 et de la ZX....9h12 13 18h....2 Puvlé de 5 litres de lessive saint marc diluée a l'eau bouillante, brosse a l'huile de coude et aspirateur a flotte...J'aurais eu plus vite fait de tout changer...

Je n'ai jamais renversé d'huile dans mon coffre...
transport des bidons dans des poches poubelle après vérification des bouchons (bien fermés)
par contre du coté de l'atelier je ne dis pas. ^^..