Salut,
Je viens de monter mes nouveaux nez d'injecteurs, et j'aimerais que vous me disiez ce que vous penser de la pulvérisation ( ils sont tarés a la bonne pression, les 4 sont neufs et pulvérise pareil).

on voit pas super bien, y un contre jour, il faut que ca fasse un nuage conique
il ne faut pas de goûtes
est ce que ca déclenche en rafales ?
essaie aussi de tenir la pression juste en dessous de l'ouverture pendant plusieurs secondes pour voir si ça pisse.

Il y a 3 manips à faire :
- Il faut monter juste en dessous de la pression d'ouverture et maintenir 10 secondes. Si ça ne suinte pas, c'est bon. Si ça goutte, l’injecteur est à changer.
- Pour voir la forme du jet : avec un mouvement rapide et ample (comme tu l'as fait)
- Pour voir le brouillard : tu cherches le point d'ouverture en montant doucement et une fois que tu l'as trouvé tu fais des pompages plus lents et moins amples autour de ce point. Là, tu observes le brouillard sur 4 ou 5 pompages de suite. C'est la manip la plus importante, c'est elle qui dit si les injecteurs sont bons ou pas selon la finesse du brouillard.

C'est quoi la marque et la référence des injecteurs et du porte injecteur ?

Injecteurs les références sont effacés et nez bosch .....122

Pour moi tes injecteurs pissent sur deux jets...En plus je crois voir que ta main est humide et se trouve plus ou moins dans le jet...Pas bon du tout..Danger de mort par empoisonement du sang...

Bon alors , pas bon du tout ça !

ça doit faire un brouillard , mon mécano avec qui je le fais rajoute que l'injecteur doit chanter , et effectivement ça fait un bruit très caractéristique une bonne pulvérisation

autre manip , tu mets un papier blanc à 30cm , ça doit te faire une tache bien homogène


là clairement , complètement mauvais

DSL +1

encrassage garanti en plus!!

Quel est ton fournisseur de matos aiguille et guide?

Que je n'y aille pas !!

Ben non...

Relisez mon message au dessus : cette vidéo correspond à la manip du jet (mouvement ample et rapide)
Le jet a l'air à peu près correct : fin et centré (faudrait en voir un peu plus et savoir exactement le type des injos, car il y a plein de jets différents : sur certains injos, c'est normal d'avoir 2 ou 3 jets)

Par contre, il a l'air de goutter...
Si les injos sont neufs, ça peur venir du porte injecteur mal essuyé, du raccord pas assez serré, du porte injecteur qui fuit... (ou alors d'injos de mauvaise qualité... des injos à 10 € par exemple... )

Il manque la manip de la mise en pression (goutte) et la manip pour le brouillard (petits mouvements lents autour du point d'ouverture, ce qui donne le "ronflement" caractéristique).

Quelle pompe as-tu ?
Quelle marque et modèles d'injos as-tu ?
Quel tarage as-tu mis ?

Bon Vim , arrête d'affirmer n'importe quoi juste pour avoir raison , c'est gonflant et improductif ... rien qu'au son , mauvais

Au lieu de faire des phrase lapidaires qui n'expliquent rien ... Peux-tu argumenter un peu pourquoi c'est mauvais selon toi, stp ?

Désolé, mais je trouve que tu vas trop vite en besogne : voir seulement 10 secondes de mauvaise vidéo sans savoir les éléments que j'ai demandés, est un peu faible pour conclure !

Au contraire de toi, j'ai donné des explications précises, moi.
Et si tu lis bien ce que j'ai expliqué, avec le geste qu'il fait (ample et rapide), il ne peut avoir qu'un jet ! Or un jet ne fait que "pffff", rien de plus. Tu n'obtiens un ronflement qu'en faisant le brouillard.

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Sinon, pour ton info, quand je ne sais pas, je ferme ma g***** et j’écoute ceux qui savent.

Salut
alors d’après la revue car ce qui est écrit dessus est illisible :
injecteurs types "PINTAUX"
marques et type Bosch OP DN 108 j'ai des OP DN 122 car j'ai des portes injos d'astra 1.7 TD
Ensemble injecteur/porte injecteur : Bosch 9 430 610 060
Pression 147 a 150Bars

J'ai 145-147 bars de pression (sans rondelles de tarage, il y en a pas dedans d'origine)
Les gouttes ne viennent pas du nez sa coulait de plus haut j'ai réessayé en essuyant bien les injos avant et les jets sont les mémes sans gouttes, pas de fuite lors du controle pression et je n'arrive pas a faire la manip brouillad.....

A 30cm j'ai 2 taches homogenes distincte

J'ai vu des trucs mieux que ça, même sur Olio C'est un Scandale!!!

On voit bien les deux jets, qui forment deux brouillards distincts
(peut-être pour aller dans les coins??)

Ce qui est fou, c'est que les 4 font pareils

Tu as essayé avec les anciens, c'est pire???

Alors les vieux t'imagine méme pas... sa envoyé un jet goute et un jet filé.....
Il y a 2 jets car sur le nez il y a me trou de l'aiguille et un tout petit trou a coté du trou de l'aiguille

je ne veux même pas les voir

et les neufs ( bi-jets) montés sur la voiture, cela dit quoi?

Après cela pourrait s'expliquer par le petit biais sur l'aiguille ou une espèce d'autre forme à la con.
Mais je pense que qu'elle que soit la vitesse et la pression, y aura toujours ces deux brouillards.

As tu regarder à la loupe les pointes des aiguilles et des trous?

A la jumelle a l'envers et pas de difformité.
J'ai le moteur a coté de la voiture alors sa marche pas trop
J'essaye de le remonter demain

OK. C'est bien ce que je disais : le jet est bon !

Par contre, si le tarage préconisé est de 147-150, il faudrait mieux être à 152-155 en neuf (on met toujours 5 de plus, car ça perd un peu à l'usage).

Comme je l'ai dit, il y a différents types d'injecteurs. Selon que c'est un ID ou II, selon la forme de la tête de piston, selon la disposition de l'injo dans la pré-chambre et la forme de la pré-chambre, on a de 1 à 6 jets. 2 c'est parfaitement normal.

Pour info, la réf complète de tes injos est : dn0 pdn122 (dn "zéro")

Maintenant reste à faire le brouillard. As-tu essayé avec la technique que j'ai indiquée ?
Il faut que tu montes tout doucement en pression jusqu'au point d'ouverture, et là, dès qu'il ouvre, tu pompes régulièrement avec des petits mouvements lents (de 5 à 15 cm environ).
Tu as quoi comme pompe ?

Pour la pression je trouverai pas de rondelle assez fine....
Pour le brouillard j'arrive pas a le faire la pompe pompe que sur la fin du mouvement donc je fais le 1er coup nickel et après je prend trop d'elan

J'ai pas fais attention a la marque de la pompe, elle était pas a moi et je lai rendu ok verra ce que sa donne sur la voiture

La vérification du jet se ferait plus à l'huile qu'au go!

Puisse que l'on devrait avoir une utilisation principale utilisation à l'hv.

Sinon j'ai lu un truc sur les gicleurs de chaudière.
Je sais presque rien à voir avec nos injos.
Mais, le fait de monter en pression modifie le cône du brouillard et aussi ca longueur, donc change l'optimum de pulvérisation dans les chambres ou préchambres.
Ce qui m'amène à la réflexion suivante.
Le type de carburant doit jouer sur la forme ouverture et longueur du (ou des) cône(s)
et monter trop les pressions par sur-tarrage n'est peut-être pas si bon. si l'on ne change pas les puits et les aiguilles pour obtenir des caractéristiques de brouillards identique en mode go.

4en1 , effectivement ton interrogation est légitime , m'étais jamais posé la question

par contre elle se pose en injection directe , en indirecte , je pense que dans la préchambre ça ne doit pas changer grand chose