Bon, je n'ai plus ma 405 1.8TD je l'ai donné à ma femme qui m'a quitté précipitamment .
Comme je reste seul avec mes 3 filles je n'ai pas voulu rester avec seulement ma ZX qui fonctionne pourtant très bien à 100%, j'ai donc trouvé un petite 405 1.9TD à 269.000 km qui fonctionne pas mal.
J'ai commencé le kit il y a 15 jours mais par manque de temps (p'tain 3 filles, la baraque, le boulot et tous le reste ) je viens d'en faire un peu plus aujourd'hui.

Je reprends le type de kit que la ZX, sans boucle et avec réchauffeur interne.
Je fais juste une bonne modif pour amener l'huile dans le compartiment moteur et pour le retour dans le réservoir (SURPRISE bientôt les photos).

Ne polluez pas trop le post car je n'ai pas fini.
MAIS VOUS POUVEZ POSER DES QUESTIONS CONSTRUCTIVESSSSSSSSS


Pour le kit de la ZX :
http://www.oliomobile.org/forum/viewtop ... &start=720

Mica

Voici le réservoir fabriqué par mon frangin.
Vue arrière.
En haut le raccord pour le retour, en bas le raccord + le préfiltre avant la pompe de gavage.



Vue de face.
Transparente pour voir le niveau + 3 cloisons à l'intérieur pur éviter le roulis.


Réchauffeur 30 plaques + filtre de ford Orion 1.8D



EV alim + PI Bosch


EV Retour

J'ai voulu faire un essai sur les durites d'alimentation et de retour.
J'ai fabriqué 2 raccords en cuivre un peu bizarre.
J'ai mis une durite en PA 7x10mm dans une grosse durite 20x30mm.
La petite durite 7x10mm sera pour l'alimentation en huile (réservoir => Pi) et la durite 20x30mm sera le retour d'huile chaude de la PI vers le réservoir.
J'espère que cela pourra me faire gagner quelques calories.

Durite 7x10mm dans la durite 20x30mm





Voici le raccord.


Le raccord mis au bout de la durite.


Le raccord installé dans le coffre.
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LA SUITE BIENTOT

Mica

Ne polluez pas trop le post car je n'ai pas fini.
MAIS VOUS POUVEZ POSER DES QUESTIONS CONSTRUCTIVESSSSSSSSS


J'ai un peu avancer ce matin tout ce qui est dans le coffre est fini, je mettrai les photos du réservoir ce soir.
J'ai fait mon 2° raccord, tiré le fils pour le 12V de la Facet et tout fixé sous la 405.
Je finirai pas aujourd'hui (courses avec mes filles) et je reprends demain le boulot pour 6 jours et là c'est la course 18h par jour.
On verra suivant le soleil.

Mica

7 mm en diamètre interne ne risque-t-il pas d'être petit pour la viscosité de l'huile ?

Je l'ai déjà sur la ZX pas de soucis avec la Facet qui pousse.

Mica

Aujourd'hui je croyais finir ben M....
C'est le bo.... mega prise d'air que je ne trouve pas, je pense que ce doit être dans mon merdier avec cette double durite.
Bref, j'ai les boules, j'ai fini à 19h et je n'avais même pas fait à bouffé pour mes filles p'tain quelle misère aujourd'hui.
En plus, j'avais acheté des nouveaux voyants à led, p'tain au bout de 2 essais, 2 qui grillent
Je redémonte une partie du tableau de bord pour mettre les anciens voyants de l'autre 405.
Bref maintenant je n'ai plus de temps, demain ou un autre jour peut être que je vais essayer d'inverser le retour et l'alim sur mes raccords pour voir si la prise d'air persiste.
C'est un comble, il n'y a pas assez d'huile qui arrive à la PI même avec la Facet.
Si ça me boule trop, je vais acheter de la durite 10mm et basta tout comme avant.

Mica

Je ne vois pas pourquoi ton système amènerait de l'air....

A part peut-être si les deux tuyeaux arrivent trop près l'un de l'autre dans le réservoir

Ca bloque quelques part, la grosse durite est peut être pincée en bas du compartiment moteur. Je suis passé un peu en force.
Va falloir redémonter et retourner sous la voiture.
Sinon, j'irai acheter de la durite (5m) puis je brancherai directement de la sortie de la Facet à l'entrée de mon échangeur 30 plaques et je verrai le résultat.
Ce n'est pas pour demain car pendant mes 6 jours de boulot c'est le bouzou à la maison je ne peux pas trop bricoler.

A+, Mica

salut mica

comment assure tu ton etancheité entre le tube cuivre et ton tuyau pa 7x10 ???

la prise peu etre a cet endroit

cordialement

a+++

Salut,
Du calme les gars je suis au taf pas trop le temps.
Je déconne Titi.
Je n'avais pas de prise d'air mais dans la nuit de mercredi j'avais réfléchi.
LORS L'ON NE SAIT PAS ON DEMANDE OU ON REFLECHIT.
Comme je suis tout seul, j'ai réfléchi en dormant
comme un C.. , je voulais mettre la prise d'air sur le réservoir en dernier, résultat le réservoir était en pression et le retour de la PI ne pouvait plus se faire dans le réservoir et donc empêchait l'huile d'arrivée dans la PI.
J'ai percé hier soir + mis un raccord et depuis ça va bien pour le premier essai.
Je mets d'autre photos plus tard avec d'autres explications.

A+, Mica

resalut mica

comme quoi une mise a l'air libre a du bon

mais sinon je suis interressé par ton astuce du tuyau dans l'autre reste que je ne vois pas comment tu as fait ton etancheité du cuivre sur le PA

cordialement

a+++

Bon encore quelques photos.

Réservoir dans le coffre.


Branchement dans le coffre.


Raccord sortant dans le compartiment moteur.


Tableau de bord.
1 voyant pour le fonctionnement de la Facet
1 voyant pour le fonctionnement du réchauffeur électrique interne
1 voyant pour indiquer que l'huile circule, chauffe mais ne va pas dans la PI avant environ 60°C .
1 voyant pour la purge (+ buzzer dans le tableau de bord).


Interrupteur marche / arrêt lumineux.


Voilà pour les dernières photos.
Depuis j'ai un peu isolé les durites dans le compartiment moteur. On verra pour les autres isolations la semaine prochaine après d'autres essais.

Bon, vous pouvez commenter + questions si cela vous dit.

Mica

Bon je commence

Toujours aussi propre ton boulot

Bravo

Sympa, mais ça bouffe bien la place dans le coffre quand même !

Pour le raccord, je vois bien le truc, c'est l'étanchéité cuivre / PA qui m'intéresse : juste en force ? ça doit bien marcher si la pression reste correcte...

Pas grave, on n'a rien sans rien.
Je ne m'aventure pas à mettre une petit réservoir de GO car en cas d'accident PAS BON. Un réservoir d'huile alimentaire aucun problème.


Le PA passe un peu en force (mais pas trop), ensuite j'ai mis la durite de diamètre 10mm sur la durite PA et sur le raccord cuivre avec un collier sur le bout de cuivre et un collier sur le durite PA. Auncun soucis ce soir avec 40 km.

Mica

Bon, ce soir j'ai fait 2 X 20 km.
Ca roule bien, il y a juste un truc qui me chagrine c'est mon réchauffeur électrique interne.
Pour moi ce n'est pas assez bien régulé.
Sur la ZX je met 72°C mini et 74°C maxi en consigne.
La T°C va de 72 à 76°C.
Mais là sur la 405 c'est la misère.
Je mets 65°C et 66°C et la T°C va de 64 à 78°C, pas bon, il faut que je regarde ça de plus prêt.
La sonde est bien mise, je l'ai regardé et ajusté.
La seul chose qui a changé par rapport au réchauffeur de la ZX c'est la durite. Sur la ZX c'est du 8mm et sur la 405 du 10mm, je ne pense pas que cela fasse bien du volume en plus ainsi qu'un débit bien plus lent !
Je ne me rappelle plus de la longueur du fil de cuivre ainsi que du diamètre. J'avais du 0.85mm et du 0.75mm en diamètre et en génerale, je mets entre 12 et 13m de longueur.
Il faut peut être que je refasse un réchauffeur avec une durite de 8mm et 13m de fil en diamètre 0.75mm 'il ne me reste que cela).
Je vais dormir et réfléchir, hein !
n'oubliez pas :
QUAND ON NE SAIT PAS ON DEMANDE OU ON REFLECHI.
Je vous demande un peu et je vais réfléchir cette nuit.

Mica

Ok, si tu sais pas du demande hein ?

Le raccord cuivre est du 10 / 12mm, la durite du 7 x 10mm elle se met donc doucement en force et ensuite dessus tu mets une durite caoutchouc noir de 10mm intérieur avec un collier sur le bout de cuivre et un collier sur la durite PA.
NO SOUCIS pour le moment.

Mica

resalut mica

je te remerci pour la precision

cordialement

a+++

Mica,

Vu le 2e collier, pas certain quant à son efficacité... M'enfin ce qui compte c'est l'étanchéité globale (avec l'extérieur) ; si jamais il y a une légère fuite entre le cuivre et le PA, ce sera le retour qui sera partiellement bouclé ^^

Joli montage, pour la régul tu as des paramètres différents, les coefficients sont différents et tes oscillations sont, pas de bol, un peu plus grandes. Si tu affine la commande ça devrait aller (ces correcteurs ont pas mal de réglages possible me semble-t-il).