salut à tous,

voilà donc la bestiole que j'ai échangé contre la clio :







coté moteur, y'a d'la place.....ça change de la clio





une belle bosch



voici le schéma



donc passons au montage de l'échangeur....j'ai choisi l'emplacement du cric ( sur l'aile avant droite ).



petite modif au niveau de la patte de fixation du cric ( réversible )



isolation et fixation de l'échangeur 30 plaques





et op fixation dans l'aile



électrovanne 6 voies est fixée sur la patte de fixation du bocal de liquide de direction assistée.



allé maintenant on passe à l'arrière et on arrache tout



là encore y'a de la place pour les durites





juste une petite protection sur les partie de tôle saillante



même un petit renfoncement dans le bas du montant de porte



arrivé à coté du siège passagé, dans la baguette de seuil de porte, moins de place à cause d'une pov baguette guide câble qui ne sert à guider que le petit fil de la jauge de carburant



on dégage ça



et les deux durites de 10 ( intérieur ) passent toutes seules





pour le passage vers le compartiment moteur, j'ai percé deux trous dans l'aile pour passer dans le passage de roue, en passant par là :





j'ai bien sur mis des passes durites que LENY60 m'a envoyé ( merci ma patate )

pour les récupérer là :





elles ressortent tranquillement du passage de roue vers le compartiment moteur pour aller rejoindre l'échangeur et l'électrovanne en passant sous le par brise



et voilà le tout branché



bien sur avant ça j'ai passé le câblage électrique de la facette et de la sonde de T° par le passe câble du câble de capot, caché derrière le bocal de lave glaces



pour la facette, j'ai décidé de la planquer derrière cette garniture :



le trou est celui de la fixtion de ceinture

perçage deux autres trous dans la garniture avec une fraise à bois munie d'un foret centrale pour faire un pré trou, et agrandissement avec la fraise étagée que LENY60 m'a gentiment envoyé ( encore merci ma patate ) pour y placer les passes durites



la facette simplement posée sur un tapis de mousse isolante :



voilà le résultat avec le réservoir 65 litres coincé entre là troisième rangée de sièges et la barre de seuil de hayon:





retour sous le capot pour l'isolation



passons au tableau de contrôle
là par contre, pas d'autre place que là



dans le vide poche



le problème c'est que je ne peux pas placer le ETC 200 dans le fond car derrière y'a ça




alors en attendant de trouver ce même vide poche avec porte



j'ai fais ça vite fait , j'ai pas trouvé de ronce de noyer pour faire plaisir à gaston, alors j'ai pris un bout de fond de meuble



je sais c'est moche
ça ne vaut même pas un coup de peinture......de toute façon j'en ai pas....

mais en attendant, c'est plus pratique que des inter qui se baladent
donc si quelqu'un tombe sur ce vide poche par hazard......merci pour moi

Tres tres propre l'installation !!!

C'est bete que tu n'es pas mis de l'isolation noir dans le comportement moteur, sa ne serait moins vue !!!

merci



l'isolation, c'est totale récup......ce sont des bout de 3 mètres que je récupère dans les centres auto qui remplacent les par brises.....le fournisseur protège le tour pour la livraison, et une fois poser, ils les bennes

Pas mal l'idée de récup d'isolant.

Par contre c'est quoi ton schéma de montage.

Et bravo encore pour ce charahuile

j'arrive pas à le mettre je vais attendre mon maitre yoda pour l'insérer

bon je reviens de 60 bornes de récup' attitude et je me suis rendu compte que quand je sollicite un peu trop l'accélérateur, j'ai une perte flagrante de puissance......

quand je relâche et que j'accélère progressivement ça passe mais rien à voir avec le mode gasoil qui me colle au siège ( pas l'habitude )

bref comme si la pi aspirait tout le contenu du préfiltre à maille, et donc par conséquent, que la facette ne poussait pas assez

donc ma question, pour les utilisateur de gros moulins : qu'est ce que vous mettez comme préfiltre ?
le préfiltre à maille est en 4 et grossi en 6

faut-il que je monte un contenant ( environ 1 litres, ou plus ), style bocal de lave glace ou ldr fermé sur le dessus et étanche ?

ah oui, j'ai deux T en 6 ( les T de raccord de gaz ou d'eau..... ).

Bien l'install

effectivenement tu dois avoir
un manque d'arrivé de carburant.
pourquoi tu le vire pas ton prefiltre? avec de l'huile filtré et un reservoir neuf en plastique comme le tient ta facet ne risque pas grand chose.
pour ma part j'en ai pas mit .

le filtre est après la facette ( puisqu'elle est dans la garniture du coffre et que le préfiltre est dans le compartiment moteur ), il avant le 30 plaques.

je souhaite laisser un filtre sur le circuit d'hv, au cas ou....

ok j'avais pas fait gaffe,si je comprend bien c'est le seul filtre que tu as mis sur ton circuit HV c'est bien cela? je pense que tu devrais mettre un filtre avec une capacité digne de ce nom...

je le pense aussi, mais lequel ?

celui de ma clio ?
c'est chiant car on en fout partout à chaque remplacement

Yo, pourquoi tu met pas un filtre en fer ?

j'y ai pensé, mais comme c'est du papier j'ai peur que le débit soit encore moins suffisant par rapport au préfiltre à mailles

comment tu fais pour en mettre partout? tu le devisse à l'envers?

nan mais le temps de dévisser la btr du bas, y'en a déjà partout

Joli

Déplacé vers là où ça va bien

SA c'est vrai, meme en fesant attention tu en fou toujours a coté , moi j'ai les durites de clim et le radiateur qui sont couvert d'huile

du genre de ce qu'a fait le fada sur son trafic ?

En tout cas sur mon 2.1 turbal, pas de perte de charge Avec les filtres métalliques KL14... bon, ok là y'a 400cm3 de plus a nourrir

j'ai bien envie d'essayer KL, car vu que le réservoir n'est pas neuf et qu'il restait quelques crasses dedans ( à la vue du préfiltre à maille ), j'ai pas envie d'essayer sans filtre

toujours personne ne sais les microns d'un filtre papier comme les KL ( utilisés normalement pour des moteurs essences ) ?

est ce qu'un manque de débit de carburant à la pi ( même sans provoquer de perte de charge ) peut causer un emballement du turbo ( ou forçage anormal ), et de ce fait, un joint de culasse ?

Déja que je trouve que tu prends des risques à n'utiliser que ce genre de filtration grossiere...
Pour les filtre essence je crois que c'est de l'ordre de 20-25 microns.

tu crois ?
sur la clio j'avais ça.....pas eu de souci, même en utilisant le réservoir d'origine

bref, ces filtres papier son finalement les même que ceux qu'on trouve dans les cartouches réchauffées par le ldr

l'huile doit passer ?

le truc c'est qu'on ne peux pas contrôler sont état avant de tomber en panne