bon elle est enfin re bi-carburé. c'est la ramasseuse d'hv .

le kit est un classique automatisé. boucle de chauffe avec facet fgo rechauffé, 20pl, re, prefiltre, termostat, clapet ar .

mon cahier des charge: simple, efficace, discret.

j'appuis sur le bouton une fois démarré (ou avant), la facet et le RE thermostaté à 65° se mettent en route, ça passe a l'huile quand c'est à temperature, j'eteint quand je veux purger.

trappe de remplissage:


réservoir:



sonde trop plein et réserve:



bip trop plein et fusible du plus contact.


facet:


renforcement à l'araldite car j'ai vu deux cas de rupture d'un fil à ras le corp de la pompe.

panneau de contrôle intégré au cendrier


20 plaque + filtre rechauffé


et un manteau tout chaud pour l'hiver...



EVs

durite transparante provisoire pour definir un temps de purge.

cablage




et voila ça roule, quques details à regler:
filtre rechauffé qui a decider de faire chier, huile qui suinte au passage de roue, puis tempo à installer. j'ai aussi été emmerdé a cause du 20pl qui etait colmaté par des gommes d'hv séchés.

j'ai d'autres photos si vous voulez des details.

@ bientot.

beau boulot,

j'aime particulièrement l'emplacement des EV ru plus près du plus près de la PI

merci,
les Ev sont fixées sur des pates.
pour raccourcir la boucle j'ai remplacer le banjo de retour par un normal, puis j'ai fais un petit T en cuivre avec un petit bout de 10 et de 6 que j'ai peint en noir pour ne pas que ça se voit trop.
il me manque l'isolation, je la ferai quand je serais sur de la fiabilité.

Intéressant ton réchauffeur à boite de conserve , si tu peux nous donner des précisions dans sa construction



Edit , j'avais mal vu , c'est juste un isolant !... malin quand même

Belle modif ! Très belle modif !

Comment as tu fait la trappe HV ?

terrible la boite de conserve et la laine de verre sur le filtre, je piques l'idée avant que tu mettes un brevet dessus

si tu veux un peu de gaine thermo pour virer les dominos crados envoie un MP.

Salut,

Dis-moi, est-ce que tu peux me donner le temps de purge que tu as mis (l'écart entre les 2EV)? Pour ma part je ne suis jamais arrivé à voir un changement net entre Go et HV. Donc j'ai mis un peu au pif.

Merci bien

Bonne soirée

salut

c'est du feutre epais que j'ai mis dans la boite de conserve.
merci pour la gaine mais ça ira.

la trappe, j ai pris le systeme complet a la casse (trape, bouchon, cable et manette pour la commande) et je l'ai adapter pour l'autre coté, (galere car l'aile n'est pas foutu pareil) comme ça un coté go, un coté hv.

pour le temp de purge, je n ai pas encore de tempo.

le reservoir est un bidon de 60l
le bipeur de trop plein est un bipeur d'oubli des feux, j'ai fixer un pti inter que j'ai souder sur le circuit afin de le désactiver.

j oubliai les led dans l ordre: reserve hv clignotant, facet, re, eva, evr. le bouton de commande est le 4eme bouton de la console que j'ai remplacer par un vrai d'une 306.
comme ça c'est discret.

si vous voulez des photos de détails comme le bipeur ou la trappe je peut vous mettre ça.

A bientot

fgo réchauffé condamné façon mastidoik, merci pour le tarraud au passage
je vais aussi installer la tempo c'est decidé car la elle commence a galerer au demarage ce qui veux dire que mon taux d'hv dans le go est superieur a 70%
j'avait 15L a 50% dans le reservoir, apres une 20 aine de purge ça depasse les 70, donc tempo obligatoire, je pensait pouvoir m'en passer...

Tempo Finder 80.01 installé, réglé à 35 secondes, j'ai aussi rajouter une jauge manuelle sur le réservoir ( un fil de fer planté dans un bouchon de champage)
ça me permet de voir ou j'en suis de temps en temps, car quand le voyant réserve se met a clignoter, 120 bornes après c'est la panne..
ah oui j'ai isoler aussi, et je vais peut etre rajouter une modine pour gagner quelques degrés.

Yepa
Beau boulot tout ça...
Pas de souci pour le taraud. Tu sais que quand je peu aider je le fait avec plaisir !

Tes EV au plus prés de la PI ça me fait pensé a la Golf

@+

Merci j'espere qu'on va mener corectement et j'usqu'a la fin ce projet de hho...

ouai promis je ne t'ai pas copier!, je viens de voir que c'était les mêmes EV, elle fonctionnent tjr bien??
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 1423.l2649

Pour les Ev oui elle fonctionne tjs très bien et ce depuis début 2008

oups j avais oublié de mettre a jour.

j'ai monter la modine sur le filtre début janvier, quelques degres de gagnés.



et aussi la panne de Facet recement

http://www.oliomobile.org/fr/forum/86/17502.html

a bientoto

Suite a la panne facet j ai fais 2-3 test, c'est la que j'ai installer celle de la 205, qui est une 106 et la stupeur, elle poussait encore moins que celle que j'avais mise, qui est donc une 107 par deduction.

du coup j'ai mis les deux pour avoir une circulation rapide du fluide par grand froid, la 107 en sortie de reservoir et la 106 dans le compartiment moteur, et j'ai asservie la 1ere (107) au rechauffeur electrique de façon a profiter du silence dans l habitacle, et depuis ça c'est que du bonheur.
1km pour passer a l huile, plus de bruit dans l habitacle, entre 65 et 75 degrés en permanence, la j'ai fais 1600 bornes depuis que j ai fais le plein de GO et mon aiguille n'a pas decroché le 1...
si tout ce passe bien je devrai depasser les 10000km avec un plein de go.



ahh vivement que la turbofrite soit prete...

Eco, tu as taraudé avec quel taraud?

Ou ça taraudé?

tu as dit que tu avais taraudé ton porte filtre pour faire comme MAsti !!

Je voudrais viré la pompette et mettre une plaque comme masti

ah la c'est plus clair, c'est du 5 je crois mais du 4 ou 6 ça le fais aussi



une simple recherche : http://www.oliomobile.org/fr/forum/topi ... re&start=0

Merci éco