Voilà, je recommence un post après la ZX 1.9D et le Trafic dCi.
Je viens d'acheter un camping car C25 de 1989, 2.5L en turbo D, 73000 km.
Je vais commencer à mettre un peu d'huile recyclée pas palier de 10, 20% puis je monterai un kit plus tard.
Il y a une grosse PI Lucas, je vais me renseigner de sa solidité dans le temps et savoir si par la suite je pourrais monter un Bosh en cas de casse.
Je vais commencer par un faible mélange la semaine prochaine.


Mica

Je vais suivre avec attention tes étapes car je risque de changer mon joujou pour un L200 si tout va bien dans 1 mois.
Je vais essayer de ne pas griller les étapes comme j'ai pu faire avec mon LJ
Je me demande si je peux revendre un véhicule précisant bicarburation colza ? ou je le remet d'origine et récupére tout pour le L200

bonjour mica , j'ai un j5 peugeot 2,5 , PI lucas 280 mkm , le même moteur , je roule a 100 pour 100 en bi-carbu environ 10 a 15 mkm pas de problème particulier je chauffe bien avant de passer a l'huile 5 a 6 km le matin ensuite la journée ca dépend de la t° du circuit.
j'ai rouler au début a 30 pour % , pas de soucis
a+

Ok,
Je pense que je vais rouler à 30% pendant quelques temps puis cette hiver comme je ne vais pas beaucoup rouler, je vais préparer mon kit pour qu'il soit fonctionnel dès le mois de mars.
Je pense que ces PI Lucas sont bien plus solides que celles installées dans nos moteurs XUD.
De toute façons, je vais rouler à 100%, je vais installer le même kit que j'ai fait sur ma ZX.

Mica

Mica

==> le LDR est en température, par contre c'est encore juste pour l'huile ! merci la segmentation, et merci les constructeurs qui ne mettent pas de thermomètre d'huile de série ...

bonjour , moi pour les températures, j'ai deux mano un sur le réchauffeur principal ( LDR et électr )et le second juste avant la PI comme ca j'éssaye de controler la température , bon c'est pas le top mais c'est mieux que rien
a+

Bon, je revient sur le sujet.
Je viens de commander le matos pour le kit bicarburation.
Car les choses s'accélèrent et il faudrait qu'il soit prêt pour début novembre si certains rendez vous se précisent (j'en parlerai plus tard).
J'ai commandé le réservoir de 40L dans un catalogue accessoires camping car que je mettrai derrière le siège chauffeur.
Je mets les photos sur le post lorsque je reçois le colis.

Mica

Le matos est arrivée par colis et ma p'tite femme est allé cherché le réservoir hier soir.
J'ai commencé doucement.
Je mets les photos du réservoir que j'ai placé derrière le siège conducteur.
Capacité 40L, c'est trop cool ça ne prend pas de place et pas besoin de mettre sous le châssis.

Avant de mettre le plongeur pour aspirer l'huile.


Après avoir mis le plongeur.


Derrière le siège encore avancé.


Derrière le siège qui est en place.


La suite on verra en fin de semaine.
Réchauffeur 30 plaques.
Réchauffeur tubulaire 300W + LDR
2 EV 3 voies diamètre de passage 6mm.
Régulateur électronique bi-sondes.

Mica

Réservoir acheté dans un magsain de pièces pour camping car et caravane. Il est sur le catalogue " pro accessoire 2005 ".
Rèf : 915046 / 40L / 68€.
Pour faire le plein c'est moyen, il faut un entonnoir pour remplir mais cela me convient bien.
Dans ce type de réservoir l'huile ne va pas trop bouger et il y a donc peu de chance de désamorçage.

Mica

Photos de l'intérieur avant le montage.




Photos du moteur avant modification.

Yes ça ressemble à une Lucas DPC non ?

Brico pourra certainement te bricoler une Bosch à mettre à la place

Yessssssssssssssss Lucacaaaaaaaaaaaaaaa.
Mais mon jeune diéséliste m'a dit que cela tiendra bon si je chauffe bien l'huile.
Par contre, il n'y a pas eu de PI Bosch sur les C25, dommage.

Mica

Photos du matos.

Colis reçu de chez Bricomax95.
2 EV 3 voies gros passage / 1 réchauffeur LDR 30 plaques / Durites LDR + carburant + colliers + 2 Té / Régulateur bi-sondes / réchauffeur tubulaire LDR + 3 X 100 W / pompe de gavage Facet 130L/h / 2 Y pour les sondes.


Réchauffeur tubulaire LDR + 3 X 100 W.


Echangeur 30 plaques + EV 3 voies Bricomax.


Le matos que je rajoute.
1 gros filtre pour l'huile / 1 petit filtre avant la PI / 1 préfiltre avant la Facet / 4 relais / 1 inter / 1 minuterie / des voyants / 1 buzzer / portes fusibles.

salut ! ça donne envie tous ce matos !!! j ai une question : si je comprend bien le filtre(plastique) qui est en haut a droite du gros filtre a gasoil tu va le mettre juste avant la p i ? vu sa taille par rapport au gros filtre ça ne va pas "ralentir" l huile juste avant la p i . Et enfin estce que se sont les memes que les filtre à essence? Merci

J'ai le même montage sur le Trafic et la ZX pas de problème avec le petit filtre avant la PI.
Les 2 filtres sont des filtres à essence.
Pour le gros, je vais voir si je trouve un de Audi au GO.
Je verrai demain.

Mica

Salut

Beauuuu matos MICA .
Dit moi ou trouve tu ta minuterie? et le prix STP.
Moi avoir chercher moi pas avoir trouver (ou tres/trop cher)

Mica a déjà présenté sa minuterie et moi la mienne, dans ce post : http://www.oliomobile.org/forum/viewtop ... highlight=

Yes Ricco,
Je n'utilise que les minuteries OMRON car très facile et très fiable.
50€ environ.

Mica

Ma solution doit revenir à une vingtaine d'euros, tout compris, avec le kit Conrad à souder soi-même, un boîtier et des relais supplémentaires... les relais Finder me plaisaient bien, mais il faut un support spécial, etc. j'ai trouvé ça compliqué à priori, mais ça ne l'est peut-être pas. En tout cas ça m'a paru cher !

je viens d'en acheter, des finder avec un retard à l'enclenchement et un retard au déclenchement, utile quand on n'a pas de boucle. Il faut effectivement un support et un relais en plus et le tout pour 65€ dans un magazin d'électricité/électronique de batiment. L'avantage, c'est qu'on peut mettre un gros relais directement dessus et si il crame, c'est pas grave, on ne change que le relais ( 6€ ), le reste (le module de tempo) est protégé.