Me voici de retour de vacance . Et je vous sollicite de nouveau :

J'ai un filtre 5µ (1m² de tissu plié dans un bidon de 20 litres).

Je n'ai jamais mis beaucoup de temps pour filtrer de l'huile agricole neuve (déjà filtrer, mais bon par précaution ) exemple 20 litres d'huile filtré en 5minutes maxi


Evidemment en 1 an le filtre c'est encrassé ... J'ai donc joué de la spatule pour le nettoyer. Mais au final, c'est toujours le meme, et commence à mettre un peu plus de temps : 10 min pour 20 litres.


Malgré ces précautions, le filtre de la voiture à tendance à colmater rapidement : maxi 5000 km entre 30% et 50% voir moins dernièrement



Pas de bol, départ en vacance avec mon dernier filtre neuf, trop peur d'un colmatage précoce, de ce fait, j'ai rajouté en amont un petit filtre à carburant de ce type

Ce dernier à bien joué son role : préserver le filtre d'origine du colmatage.

J'ai quand meme été obligé de le retirer au bout de 400 km : même symptome que le colmatage : impossible de dépasser les 130, puis les 120, pour finir le dernier km à 90



Je suis sur maintenant qu'il faut que je change mon filtre 5µ. Mais faut-il passer à 1µ pour etre tranquille ?

Qui peut le plus peut le moins.
Passes au 1µ mais cela me semble bizarre que tu bouche celui de ta voiture qui doit être dans les 20µ si c'est un moteur injection indirect.
Ton huile agricole est donné pour combien de µ ?

Mica

Est ce que ton filtre de voiture est rechauffé?
As tu une facet pour pousser dans le filtre?
5000km, c'est pas enorme quand meme.

Merci Mica et Vincenzzo

La voiture : Mitsu L200 2.5TD injection indirecte conso entre 10 et 12 l/100
Les symptomes : accoup lors des accélérations => de l'air est avalé (?) ou le filtre colmate (?)

-> Mica
L'huile agricole (colza production artisanale) est filtré avec un tissus filtrant 20µ puis 5µ.
Quand est il de la décantation ... Je ne sais pas Mais l'huile est assez foncé et un dépot apparait au bout de quelque temps, c'est pour cela que je refiltre.

-> Vincenzzo
Filtre non réchauffé . pas de facet Re C'est pour cela que je ne dépasse pas les 30% en hivers


D'ailleurs, que me conseillé vous : Une facet 40107 ou rechaufeur 30 plaques placé avant le filtre ?

A moins qu'un filtre réchauffé LDR ne suffisent Mais que prendre dans une casse ? Il faut un filtre qui est une grande capacité ? (pour ma conso)

Une FACET sera bien , mais si tu veux pas y mettre des sous, fait revenir le retour de PI avant le filtre - ainsi le retour chaud va chauffer le filtre, mais attention qu'il ne fonde pas.

Regarde si tu n'as pas de prise d'air un mettant un tuyau transparent avant la PI - enleve le ensuite car pas bon pour la temperature.

J'ai testé les deux : Mieux vaut un FILTRE LDR (ma BM et Le Berlingo) qu'un 30 plaques avant le filtre non chauffé (ma 309), d'ailleur je vais remplacer le systeme de la 309.

Porte filtre de 205 D à 25-30€ en casse + Une FACET 40107 (mieux que la 40106 dans ton cas) ne serait du luxe

Secondo, pour un moulin comme cela, il faut du debit au niveau du filtre, et la je comprends tes trous à l'acceleration.
Dans un cas comme cela, je te conseillerait de boucler ta PI juste sur elle meme, sans le filtre, ou alors de mettre 2 filtres en paralele comme MAC406 sur sont C15 :

[/quote]

Autre piste : verifier la crépine du réservoir si tu en as une (meme à 30% j'ai eu des problemes sur certaine voiture)

Bonjour

Même que tu l'as filtre à 5 microns cela ne veut pas dire que le filtre ne se colmatera pas.
Normalement de l'huile recyclé je la laisse décanté ensuite je la filtre pompé au travers un filtre a gasoil et si je laisse encore déposer il fait un petit dépot , si ce petit dépot passe dans le filtre il se colmate partiellement ..

Il faut passer de l'huile chaude dans le filtre sur l'auto si tu ne veux pas passer ton temps a changer des filtres ..

André

Déplacé car pas certain que le problème vienne de la filtration
Titre reprécisé pour la visibilité

Ton HV ne serait-elle pas bourrée de parafine ? Comment ton agri presse-t-il ? Filtre-t-il en chauffant ?

+1 avec Vincenzzo
Faut chauffer le filtre à carburant pour que le filtre dure plus longtemps.
La Facet se chargera de pousser le contenu du réservoir dans le filtrre chaud.

On sent très bien ce type de secousses caractéristiques en bi-carb quand le réservoir est vide... On bascule GO et ça repart pleine gomme!

Normal que ton filtre se bouche vite, que tu filtres à 5 ou 1 micron ca ne changera pas grand chose vu qu'il fait froit, l'huile plus épaisse de fige sur le filtre et ca passe beaucoup moins bien.
On en a déjà discuté ensemble : Filtre avec LDR au cul rien à voir question confort, plus à changer aussi souvent et plus de nervosité

Merci Jnf , mais comme le problème semblait s'accentuer lors du départ en vacance

Et merci evidemment à tous

Le problème vient bien du filtre avec l'HBV, car après son changement, je n'ai plus de soucis pendant quelques temps. => la crépine dans le reservoir n'est pas colmaté (et l'accès est chiant : démontage du reservoir)


Coté Huile agricole, je crois qu'il utilise cette presse : eocotek CA59G. Maintenant je ne sais si il filtre à chaud... mais je crois pas

Coté matos :
Je m'equipe de :
- une facet 40107 s'impose
- 2 filtre réchauffé par LDR (origine 205 D)

Pour branché le retour de gazoil en direct sur l'arrivé, je coupe la durite entre le filtre et la pompe, je met un T en cuivre et je branche en direct le retour de la pompe ?
Pas de clapet antiretour ? Et la facet avant le filtre ne risque pas de mettre le retour en pression ? Enfin, pour le bouclage en verra après...


J'ai quand même envie de changer mon filtre tissu par des poches filtrantes 5 et 1 µ. Cela vaut le coup, ou c'est une lubie de ma part

Les filtres papiers peuvent se colmater tres vite en hivers, j'ai même l'impression que parfois ca doit faire un truc un peu patteux qui se colle dedans et qui se dissoud tres difficilement, à moins d'utiliser un filtre avec LDR qui va chauffer suffisament pour faire fondre tout ca.
Fait attention à ne pas "courcircuiter

Si tu mets une FACET + FILTRE LDR, pas besoin de boucler en principe..

Oui, mais si en plus tu boucles, tu peux lui faire avaler de l'huile en glaçon!

Ok

donc facet + filtre réchauffé par LDR. Et c'est tout

Et mes poches filtrantes ? Je les achète ? En plus j'ai 100 litre d'arachide à recyclé dans le garage (encore figé ) Je pense qu'elle serviront ces poches

Boucler permet de faire monter la tempèrature de l'huile, de plus quand ton filtre se comate ca se sent moins vite
Ta facet est autorégulée ?
Pour filtrer, tu achetes à 10 euros un chauffe eau d'aquarium, tu le met en marche le matin et apres midi tu peux filtrer

Ca y est recu la pompe Facet, et acheter un filtre à cul chauffant !!!


Pas trop tot diront certains en voyant depuis quand je suis inscrit

Et de plus, j'ai dis recu, pas monter

Enfin, je vais quand même m'y mettre


D'ailleurs, j'ai encore des questions :
- la pompe facet : je la place juste a coté du reservoir (pas simple d'accès) ou sous le capot (mais dans ce cas a-t-elle encore une utilité?)
- si je met devant le reservoir, est ce que je dois la proteger des intempéries ? (avec ca )


Pour le filtre, je ne sais ou le placer , a la place de l'ancien... pas facile d'accès par la suite, et je n'y tiens pas trop (dans l'optic d'une bi-carbu)

Au dessus de l'aile droite, il y a plein de place , mais il y a aussi le turbo Pas de risque ???
Mais à cet endroit, pas de fixation disponible, ni de trou...

Alors :

- Comment me fixer sur une tole, non accessible par derriere (sans tout démonter !) ? et en evitant la soudure (je suis nul)

J'ai pensé à au cheville à placo, met j'y crois pas trop...


L'ideal, aurait été la vis + l'ecrou... mais je vois pas comment mettre ni tenir l'ecrou sans acceder de l'autre coté...

Rivets pop ?

Assez costaud pour tenir un filtre ? Qui risque de vibrer ?

Si ça vibre, mieux qu'un vis ou un écrou