Le voyant d'injection s'allume en permanence et meme au gasoil !!!
j'ai vérifié si yavé une fuite sur la PI, aucune d'apparente, l'injecteur pilote ne fuit pas , j'ai vu sur d'autre forum qui parle du potentiometre

A vide est ce que le fait d'apuyer sur la pedale de gaz fait varier le rgime moteur?

je ne comprend pas ta question macro !!!

Quand j'accelere au ralenti ou lorsque je roule , le moteur fait un bruit de camion (comme un atmo ) et sa claque et bien sur le régime monte mais je dépasse pas les 2000 tours et pour y arrivé c'est long!!!

Ton injection est regulée par 4 parametres principaux:
-Ton capteur d'injecteur pilote
-Ton capteur de PMH
-Ton potentiometre de pedale qui gere la premiere partie de l'acceleration (de 1000 a 2200tr/mn environ)
-ton debimetre d'air(ou capteur de pression de turbo) qui gere la sauce entre 1800 et 4200

A verifier: la resistance entre les deux fils de l'injecteur pilote (100ohms environ)
le capteur de PMh ca ne marcherait plus du tout
La resistance du potar de pedale (voir ta RTA)

Ce qui est inquietant c'est le bruit. Tu dis que ca claque??? et que ca fait un bruit de camion??
T'aurais pas une durite d'admission d'air arrachée ou crevée???

Je l'ai regardé visuelement sans le démonter , il ne fuit pas et le fil qui est relié dessus n'est pas coupé


Je n'ai aucune idée a quoi sa ressemble et ou sa se trouve, cet élement sert juste a la position du piston dans le moteur (c'est tout ce que je sais)


Comment savoir si il est flingué ?




Je vois ou il est, mais faut- il que ke le nettoie ?




- il ya deux fils sur l'injecteur pilote ? j'en ai qu'un.
- Pour la résistance du potar de pédale , la RTA stipule:
Le potentiometre est correctement régélé en position PF (Pied a Fond), il donne une valeur comprise entre 2.9 et 3.6 volts.
Puis en résistance (ohm)

entre borne B3 et B2 :
- Pied levé:1100
-Pied a fond:1900

entre borne B2 et B1:
- PL:1900
- PF:1100

entre borne A1 et A2:
- PL :1000
- PF>1000
Ces infos c'est un peu du chinois


Oui, comme si j'avais une durite de turbo qui s'était barré


Pourtant non !!!

Madame a arreté de m'allumé le voyant et la j'ai retrouvé toute la puissance et ensuite sa revient !!!

Ben il te faut un voltmetre et un ohmetre et verifier entre les bornes de ton potar comme stipulé dans la RT


Pour le debimetre tu dois aussi avoir les valeurs pour le tester

MAcro as tu acheté la valise diag ELM 327 pour diagnostiquer les pannes sur ton alfa ?

Je pense qu'avec cette outils sa nous éviterais de perdre du temps

Quand on arrive po a se servir d'un voltmetre...Utiliser un interface de diag... Non j'lai po acheté Parce que je ne me sens pas capable de l'utiliser correctement

toi Macro, tu n'y arriverais pas? rhooooo mais OU va t-on!!!!!!!!!

jai passé la voiture a la valise, il dis que c'est la PI ki merde, l'electronique !!

alors si faut démonter l'actuacteur , jai pas trop envie

Verifie l'etat de ton banjo de sortie. Ensuite fait la tourner en boucle dans un bidon de white spirit en metant un petit filtre papier a 5 roros sur l'entrée. Execution...

le banjo de sortie n'est ni crade ni cassé !!

Je la fé tourné dans du white pure

Oui white spirit pur...Verifie que le tamis de la vis du banjo ne soit pas sale arrache le ca fout pas mal le bouzou a l'huile...

Sur mon ancienne caisse j'avais eu ce voyant allumé par intermitence,avec degradation de perf du moteur... j'ai cherché pas mal de temps pour trouver que ca venait de la prise de capteur de pression turbo qui etait oxydé... peut etre une piste

Salut Jo

Moi je pense à la Vanne EGR, si tu n'y a pas touché, va peux être falloir soit la nettoyer et/ou la condamner. Lorsqu'il y a un défaut sur ces machins, l'électronique se mets en défaut et tu roules en mode dégradé, puissance limité à 2000tr/mn

Elle te donne quoi comme code défaut, exactement???

les défauts sont :
- vanne egr ( elle est bouché et débranché electroniquement depuis la bi)
- débit injection

Quand le mécano a vu débit injection, il m'a dit c'est le truc éléctronique qui doit etre niqué donc faut changer la PI

Maintenant que je roule au gasoil car ma station hv n'est pas opérationnelle, le voyant ne sallume plus !! je tire comme un ane dessus et rien ne s'allume que nini !!!

attention tu file du mauvais coton

Je compte bien lui faire mangé de l'huile mais c'est bizare qu'au gasoil elle ne déconne plus

J'ai trouvé la solution a mon probleme !!!

J'ai nettoyé mes injecteurs, changer mon filtre végétale et bin depuis tout est redevenu comme avant !!
C'est le filtre végétale qui était bouché