Salut à tous

pas encore essayé mais d'autres sont peut être impatient d'expérimenter cette recette (pour mécano averti (qu'en vaut deux))

http://www.landroverfaq.com/viewtopic.p ... 8322ed0523

ça doit bien faire tété la charette ce truc là!
c'est bon pour un rally ou un tuning man!!

chépa enfin ...on a le plaisir qu'on se donne

et la consso qui va avec........

oui c'est une modif efficace
elle peut se marier à une hausse de la pression de turbo pour de meilleurs résultats
gain jusqu'à 20% pour la puissance et autant pour le couple

pas de conso en plus en conduite pépé, mais beaucoup plus d'agrément

en conduite plus soutenue, meilleures perfs, conso en hausse !

fumée noir en cas d'abus sur le réglage

Bah, c'est comme tout, au début, tu en mets "un chouilla" et tu gagnes presque rien, puis au fur et à mesure que tu prends confiance, tu augmentes...
C'est comme l'huile, tout le monde commence par mettre 5% dans le réservoir et augmente ensuite!

t'as tenté l'expérience ou tu le tiens de qq1 ?globalement le rendement de la voiture est donc meilleur ?

concernant la conso...temps qu'il y aura des sports mécaniques,du football à la une des journaux des pubs à outrance etc etc j'aurai aucun scrupule à me regarder ds le miroir

oui meilleur rendement si on veut
par contre en reprise du simple au double
j avais fais des tests 80--)160 en 5ème, origine vs modif, c'était incomparable !
en pointe, pas grand chose de mieux (la puissance chute après 4200/4300, comme à l origine)
grosso modo , tu roules sur le rapport supérieur

Commencez déjà par changer vos PI Lucas par des Bosch...

Ensuite, changez vos joints. Ca oblige à tout démonter et ça aide à comprendre comment ça marche!

Après seulement, augmentation de puissance en connaissance de cause. Ca va chauffer la culasse, donc il s'agit pas d'avoir un LDR qui a 10 ans! Ou une pompe à eau qui fuit et pas de LDR en réserve avant de monter les cols des Alpes, ça ne pardonnera pas!

bin la modif concerne les bosch non ?

oui !
bosch

Et les risques mecaniques???Avec une mecanique aussi fragile que le XUD il ne doivent pas faire de vieux os??? Vous montez quoi comme embrayage dessus aprés???Car celui d'origine a deja assez de mal a encaisser le couple (ressorts qui s'ecrasent ou cassent)...Alors a 110cv Est ce que ceux des xud11 se montent???

l embrayage ne semble pas souffrir plus que ça
ça duré de vie doit etre certes raccourci, mais comme ils durent generalement plus de 200/220000, perdre 30 ou 40000, ça me gene pas trop (si encore c'est le cas)

pour le moulin, vu les culasses, ben faut gérer/assumer le risque
en conduite souple ça ne doit pas trop craindre

le xud9 est un tiré et le xud11 un poussé
l un est à cable, l'autre hydraulique, je sais pas si l'échange est faisable

Sur les xud9 c'est le disque qui ne suit pas..(j'dis ca mais le mien a 360 000km) j'en ai vu quelques uns avec les ressorts pétés mais bon c'est vrai que comme je ne bricole que des poubelles en soins paliatifs je tombe evidement sur toutes les merdes possibles...Je voulais m'amuser a gonfler cette merde de ZX mais au vu de mes trajets et de la tenue de route de la caisse...Il me paraits plus raisonnable de rester en config 92cv PSA c'est a dire 70cv restitués..

bizarre que tu te plaignent de la tenue de route de la zx, car pour avoir eu 2 306, je ne m'en suis jamais plains et la xsara, meme si on peut lui reprocher bien des choses, la tenue de route est (n ayont pas peur des mots !! ) exceptionnelle, malgré des amortos de 220 000 km
sauf, c'est vrai à haute vitesse, où je la sens moins que les 306

certes ça se couche un peu (beaucoup), surement un reste de son illustre ancetre la 2cv, mais ça passe !!!
je me demande ce que ça donnerait un poil rabaissé et surtout avec 4 koni ou assimilés, on doit friser la perfection !

par contre c'est vrai qu'à haute vitesse, je la sens moins que les 306

La mienne est un break...Des que le sol glisse un poil le train avant fait ce qu'il veux sur les phases de motricité et sur route bosselée le train arriere pompe enormement . Legerement chargé ca devient reelement dangereux. La ZX en berline et la xsara en break c'est un immonde corbillard a vieux ramollis de la pedale de droite...

sur ma 405 et trafic, j'ai juste réglé la vis de débit max afin d'obtenir un bon compromis entre la puissance / fumée. j'ai pas touché au TURBO (405) qui est d'origine (464 000 km).

la 405 1.8 td de mon frere est on va dire bien booster, et oui car il mange les TDI/HDI 110 ...... juste vis de débit max augmentée.

il est tres facile de booster les diesel pompe méca, meme en LUCAS, la vis est dans la pompe, faut juste enlever un bouchon et bien positionner la pompe. Apres, "avec modération" ..... si c'est pour faire un gros nuage noir derrière .... bah c'est pas la peine.

moi c'est plus le freinage qui me chagrine: peu de mordant, peu endurant
bon c'est vrai que les garnitures ont bien mal, ce qui peut expliquer (en plus !) une pédale un peu longue !

Detend tes cables de frein a main a fond et fait fonctionner les ratrappages. Retend tes cables aprés...Refait une purge des freins arriere voiture au sol coffre chargé...

Essais fait hier sur cette merde de zx...

Rotation de la membrane en trois phases successive 60° :rien, 90° ca commence a etre perceptible 120° ca me fait tomber au debit maxi et mieux mais vraiment pas grand chose....Vis de support de ressort resserré d'un tour ...Ca vient...D'un deuxieme tour .....A enfin c'est maintenant que ca parle...La voiture accelere bien plus franchement et plus bas je dirais a partir de 1800 jusqu'a 3000 je retrouve les sensations de mon immonde fiat; au dela de 3000 c'est un poil mieux qu'avant mais ca reste neamoins long a monter en rupture...Par contre de 1800 a 2500 c'est un poil le smog derriere...rien de bien grave mais bien present quand meme...

Joumpy d'aprés toi il faut resserrrer ou desserer l'arbre du limiteur pour augmenter le regime maxi??? je suis sur que c'est a ce niveau que ma PI merde..Quand je l'ai rejointée c'est le seul et unique reglage qui a put bouger je me souviens que quand je l'avais remontée l'auto etait devenue moins performante....