qui qui sait quel fils faut couper pour forcer le prechauffage sur une 205 mazoute ?
merci les gars !

Si tu veux contrôler manuellement la chauffe de tes bougies, je sectionnerai le fis 46, et je balancerai du +12v sur la section qui va au bornier du boitier de préchauffage (+12v sur borne 4) pour donner la commande qui envoie les watt aux bougies ...

J'ai un peu de mal à voir le symbole qui en connecté à la borne 3. ( 'un terminateur' ? ? ?)

Par contre attention qd même de pas l'oublier ...

Kk'1 pour confirmer ?

tu ne pourra que relancer la tempo du boitier et non la forcer en permanence ce qui est une securité en cas d'oubli

il te faut débrancher le signal du démarreur (fils 46 be) afin que ton préchauffage ne coupe pas lorsque tu démarre ensuite monter un bp normalement fermé en série avec ton plus contact (fils 32 gr) afin de réinitialiser quand tu le souhaite le lancement de la tempo préchauffage.

je peux me piquer dans la boite a fusibles/connecteurs ?

un interrupteur c'est pas mieux ?

Gaffe Yanou..Tu vas griller tes bougies de prechauffage si elles ne sont pas prevues pour le post chauffage...

Ou comme sur mon 4x4..Un gros bouton poussoir et un relais..Pi tu comptes (en multiples de 9 parce que t'as un doigt sur le bouton).. Trouves toi un xud 9TE avec son boitier, ses injos et sa PI bosch...Un trou dans le capot une grosse prise d'air Jacky's touch...

je regarde de temps en temps pour le XUD9TE, bon je vais etre enfermé pendant 3 mois en fin fevrier donc rapé jusqu'a l'été.

j'ai bien vu pour les thermoregulées (en plus ca se fait pour la 205 !)

en gros l'interrupteur simule le tournage de clé au démarrage... bon fallait pa le dire a la base je suis electricien

Mamita veut que je debarasse un peut le jardin...Ca fait que j'aurais probablement une ZX berk en trop...

aaaaah faut qu'on en parle !

Le souci est que la mienne n'est pas cessible (bloqué par expert en procedure VEI) et qu'elle a son CT pour deux ans, l'autre la CG n'est pas faite car plus de CT depuis une eternité (en contre visite pour pollution) Donc si ca debarasse ca va etre la mienne et en pieces seulement (parce que l'autre est en meilleurs etat et a la clim) ..

Yes, j'ai eu le meme probleme avec la 306 de madame lors de la vente...
c'etait le tout début de cette procedure a la noix, et y'avait pas eu d'expertise post reparation... un joyeux bordel, on a pu se demerder tout de meme pour que le mec puisse l'immatriculer !

En fait je n'ai pas voulu faire gagner de l'argent a ce fumier d'expert pour un retroviseur(seul dispositif de securité impacté)....Le reste du sinistre c'etait des griffure de peinture...

tssss, c'est qu'une histoire de gros sous de toute maniere.
on nous demandait 350€ pour produire le bon papelard... avec une auto vendue 900€.
tu vois le prix d'une feuille A4 et d'un scanner, bah t'as trouvé la solution !

Personelement je ne prendrais pas de risque pour une saloperie de zx berck qui a 400 000km...

yanou tu fais juste la modif, un bp que tu active a froid quand tu sent qu'elle se met a yoyoter, bien sur tu met des termoregulé et tu sera pas emmerdé, c'est ce que j'ai fait sur une 205 bosh, ça facilite les demarages et il y a moins de raté et de yoyo.
puis c'est simple a faire.

OK. tu t'etais pris dans la boite a fusible ou en sortie de relais ?

j'ai 3 inter qui traine mais pas de bouton poussoir grrrrrr

Regarde s'ils ne sont pas démontables , dans ce cas , tu vires la bille ça te fait un inter qui revient en place

c'est des inter a levier... avec des caoutchouc d'etancheité pour les poissards aux pattes pleine d'huile

j'en ai 2 en rabe d'ailleurs !

au relais! 2 cose et banzaï