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Heures au format UTC + 2 heures [ Heure d’été ]




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 Sujet du message: réanimer R21 TD
MessagePublié: Jeu Mai 14, 2009 10:08 pm 
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Inscrit le: Jeu Mar 06, 2008 11:11 pm
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Localisation: Toulon....rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme
salut à tous,

avec julien on arraché gratos une 21TD toutes option ( sauf cuir ) pour la retaper et qui lui servira à remplacer la sienne......

on l'a sortie d'un espèce de champ d'ou elle agonisait depuis un certain temps.....la panne étant que soit disant que le régime moteur restait accéleré )
on a remplacé l'EV de stop ( qui était bien HS ), mais la pi n'aspire pas ( arrivée et retour dans deux bidons différents )

donc au travail, arrachage de pi et réfection des joints.....

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quelques photos pour vous donner une idée de nos gueules quand on a ouvert la PI ( m'étonne pas qu'elle aspirait pas )

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heureusement aucune pièce n'est endommagée.....

mais on se demande ce qui à pu provoquer de tels dépôts :roll:

n'ayez crainte....on vous tiendra au courant des avancées de cette réanimation :o :wink:

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MessagePublié: Jeu Mai 14, 2009 11:25 pm 
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Localisation: Du coté obscure de la Force !!!
ET cette caisse n'a roulé qu'au gasoil , ya beaucoup de merde dans la PI :( :( :(

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A ce qui parait un DTI sa peut rouler a 100% HVR, ils sont fous ces gens !!!!
hihihihi

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MessagePublié: Ven Mai 15, 2009 9:00 am 
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Localisation: petite suisse tourangelle
jonathanv8 a écrit:
ET cette caisse n'a roulé qu'au gasoil , ya beaucoup de merde dans la PI :( :( :(


:o :o :o Tu sais ce qu'il te dit le gazoil...Il te dit que s'il est mal stocké dans des cuves qui prenent l'eau il est evident que de l'eau finira un jour ou l'autre se retrouver dans un reservoir...Mais que sa production est tellement controlée surveillée et analysée qu'il est un produit de bien meileur qualité et bien plus sur statistiquement que ce qui se retrouve dans ton assiette... :o

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Faites plutot comme je vous dit maintenant que comme j'ai fais avant... Vous y gagnerez en temps et en argent


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MessagePublié: Ven Mai 15, 2009 11:26 am 
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Localisation: Du coté obscure de la Force !!!
:cry: :cry:

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MessagePublié: Ven Mai 15, 2009 11:41 am 
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C'est la rolls des moteurs ... Et d'une simplicité inégalée de conversion étant donné la place dans le compartiment moteur !

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Boutique en ligne : http://seeflex.kelcommerce.be/ecommerce_products.html


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MessagePublié: Ven Mai 15, 2009 1:31 pm 
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Localisation: Toulon....rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme
Pinpin a écrit:
C'est la rolls des moteurs ... Et d'une simplicité inégalée de conversion étant donné la place dans le compartiment moteur !


ouaip :wink:

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MessagePublié: Ven Mai 15, 2009 3:34 pm 
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Bin courage les gars,

ju est vraiment dans tout les bon coups 8)

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MessagePublié: Ven Mai 15, 2009 9:24 pm 
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Localisation: Toulon....rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme
Arnaguer a écrit:
ju est vraiment dans tout les bon coups 8)


ouai.....en ce moment, on se gave :o

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MessagePublié: Ven Mai 15, 2009 10:09 pm 
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C'est de la mayonnaise, on l'obtient avec du gras (gazole) et de l'eau (pluie) et de la chaleur (un été au soleil suffira). Par contre elle a pas l'air très belle, si elle laissait des grumeaux sur le chiffon faudrait peut etre voir si le filtre à gazole ne s'est pas percé par manque d'entretien par le passé.
Puisque vous aller faire la distribution je pense, n'oublier pas le filtre à huile du haut moteur: tout les 60000km il faut sortir le cache culbuteur et demonter un filtre vissé dans l'arbre à came du coté opposé à la poulie (pas besoin de demonter l'AAC, ca prend juste 20 min).

edit: si vous ne l'avez pas encore fait il est possible de separer le radiateur de la clim, il tient juste par les 2 vis du dessus (clé de 10). Et attention à la prise du thermostat (vers la durite du bas).
edit2: pendant que la PI est retiré tu devrais sortir les bougies de prechauffage au moins pour voir leurs tete.

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.


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MessagePublié: Sam Mai 16, 2009 10:14 am 
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Localisation: Toulon....rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme
les bougies était prévu, pour le filtre du haut moteur, on va voir.....mais je pense effectivement qu'il faut en profiter.....trop chiant de tout tomber sur cette caisse, pourtant y'a de la place......le carter de distri par exemple, pas moyen de le sortir sans enlever les courroies......

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MessagePublié: Mer Mai 20, 2009 7:23 pm 
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bon on a remonté la PI avec tous les joints changés.
Ca demarre pas forcement :evil:

En enlevant les tube HP on voit des jets intermitents au niveau des 2 sorties du bas, les 2 sorties du haut ne crachent rien.
J'ai donc interverti les 2 sorties du haut avec les 2 du bas et maintenant plus rien ne sort !

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MessagePublié: Mer Mai 20, 2009 8:56 pm 
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Localisation: Du coté obscure de la Force !!!
Si les jets ne sortent pas c'est du a quoi? un probleme dans la PI ?

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MessagePublié: Mer Mai 20, 2009 9:10 pm 
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jonathanv8 a écrit:
Si les jets ne sortent pas c'est du a quoi? un probleme dans la PI ?


je dirais que c'est un probleme dans la tete hp mais lequel ...
elle est peut etre bouchée vu la merde qu'il y avait dans la pi

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MessagePublié: Mer Mai 20, 2009 10:01 pm 
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Localisation: Toulon....rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme
julien.pla a écrit:
jonathanv8 a écrit:
Si les jets ne sortent pas c'est du a quoi? un probleme dans la PI ?


je dirais que c'est un probleme dans la tete hp mais lequel ...
elle est peut etre bouchée vu la merde qu'il y avait dans la pi


ok, ma prochaine fois on la change.....je devrais bien en trouver une qui se monte en cherchant dans mon bin's :roll:

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MessagePublié: Mer Mai 20, 2009 11:10 pm 
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vous avez pensez a la laisser tremper dans du gasoil tres propre pour un peu tout nettoyé?

ou au pire dans un bain integral de WD40.

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à vendre jolie maison de huileux équipée de voisins habitués à l'odeur :-)
retrait de la bicarb sur la R21!!; 309 bientôt; audi 100 2.5tdi a remonter et a bicarburer, VW passat 1.9tdi pour bicarb


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MessagePublié: Mer Mai 20, 2009 11:24 pm 
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tazzz28 a écrit:
vous avez pensez a la laisser tremper dans du gasoil tres propre pour un peu tout nettoyé?

ou au pire dans un bain integral de WD40.


on a nettoyé chaque piece au ouattor comme pour les injecteurs et on a tout fait tremper dans du go pendant 5 jours

tu penses à un grippage ? possible vu l'etat dans lequel on l'a trouvé ! mais on a enlevé tout depots de rouille sur chaque piece

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MessagePublié: Jeu Mai 21, 2009 2:29 am 
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Sa fou les boules , si il faut tout la re-démontée :? :?

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MessagePublié: Jeu Mai 21, 2009 9:45 am 
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julien.pla a écrit:
tu penses à un grippage ?


pour moi, impossible.....
soit on a merdé dans le nombre de tours de l'axe du régulateur centrifuge, soit on a merdé dans le positionnement d'un ergot :roll:

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MessagePublié: Jeu Mai 21, 2009 11:00 am 
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Vw T3 1.6TD 100% - il roule !
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Nevada 2.1 TurboFrite 100% - le moteur est là, reste à le monter


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MessagePublié: Jeu Mai 21, 2009 12:11 pm 
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tu veux plus de ta 21 :o :o

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