salut à tous,

avec julien on arraché gratos une 21TD toutes option ( sauf cuir ) pour la retaper et qui lui servira à remplacer la sienne......

on l'a sortie d'un espèce de champ d'ou elle agonisait depuis un certain temps.....la panne étant que soit disant que le régime moteur restait accéleré )
on a remplacé l'EV de stop ( qui était bien HS ), mais la pi n'aspire pas ( arrivée et retour dans deux bidons différents )

donc au travail, arrachage de pi et réfection des joints.....





quelques photos pour vous donner une idée de nos gueules quand on a ouvert la PI ( m'étonne pas qu'elle aspirait pas )











heureusement aucune pièce n'est endommagée.....

mais on se demande ce qui à pu provoquer de tels dépôts

n'ayez crainte....on vous tiendra au courant des avancées de cette réanimation

ET cette caisse n'a roulé qu'au gasoil , ya beaucoup de merde dans la PI

Tu sais ce qu'il te dit le gazoil...Il te dit que s'il est mal stocké dans des cuves qui prenent l'eau il est evident que de l'eau finira un jour ou l'autre se retrouver dans un reservoir...Mais que sa production est tellement controlée surveillée et analysée qu'il est un produit de bien meileur qualité et bien plus sur statistiquement que ce qui se retrouve dans ton assiette...

C'est la rolls des moteurs ... Et d'une simplicité inégalée de conversion étant donné la place dans le compartiment moteur !

ouaip

Bin courage les gars,

ju est vraiment dans tout les bon coups

ouai.....en ce moment, on se gave

C'est de la mayonnaise, on l'obtient avec du gras (gazole) et de l'eau (pluie) et de la chaleur (un été au soleil suffira). Par contre elle a pas l'air très belle, si elle laissait des grumeaux sur le chiffon faudrait peut etre voir si le filtre à gazole ne s'est pas percé par manque d'entretien par le passé.
Puisque vous aller faire la distribution je pense, n'oublier pas le filtre à huile du haut moteur: tout les 60000km il faut sortir le cache culbuteur et demonter un filtre vissé dans l'arbre à came du coté opposé à la poulie (pas besoin de demonter l'AAC, ca prend juste 20 min).

edit: si vous ne l'avez pas encore fait il est possible de separer le radiateur de la clim, il tient juste par les 2 vis du dessus (clé de 10). Et attention à la prise du thermostat (vers la durite du bas).
edit2: pendant que la PI est retiré tu devrais sortir les bougies de prechauffage au moins pour voir leurs tete.

les bougies était prévu, pour le filtre du haut moteur, on va voir.....mais je pense effectivement qu'il faut en profiter.....trop chiant de tout tomber sur cette caisse, pourtant y'a de la place......le carter de distri par exemple, pas moyen de le sortir sans enlever les courroies......

bon on a remonté la PI avec tous les joints changés.
Ca demarre pas forcement

En enlevant les tube HP on voit des jets intermitents au niveau des 2 sorties du bas, les 2 sorties du haut ne crachent rien.
J'ai donc interverti les 2 sorties du haut avec les 2 du bas et maintenant plus rien ne sort !

Si les jets ne sortent pas c'est du a quoi? un probleme dans la PI ?

je dirais que c'est un probleme dans la tete hp mais lequel ...
elle est peut etre bouchée vu la merde qu'il y avait dans la pi

ok, ma prochaine fois on la change.....je devrais bien en trouver une qui se monte en cherchant dans mon bin's

vous avez pensez a la laisser tremper dans du gasoil tres propre pour un peu tout nettoyé?

ou au pire dans un bain integral de WD40.

on a nettoyé chaque piece au ouattor comme pour les injecteurs et on a tout fait tremper dans du go pendant 5 jours

tu penses à un grippage ? possible vu l'etat dans lequel on l'a trouvé ! mais on a enlevé tout depots de rouille sur chaque piece

Sa fou les boules , si il faut tout la re-démontée

pour moi, impossible.....
soit on a merdé dans le nombre de tours de l'axe du régulateur centrifuge, soit on a merdé dans le positionnement d'un ergot

Vous voulez pas un J8S atmo en Bosh ?

Pi rejointée, 240 mkm

tu veux plus de ta 21