alors voila ca fuit au niveau de l axe d accelerateur sur ma pompe (entoure en rouge la source de la fuite):



est ce que je peux changer juste ce joint sur place? (j ai pas du tout envie de deposer la pompe et tout changer...)

et si on peut trouver ce joint au detail et ou?
merci d avance

Ya pas de rouge sur ta photo

jonat : clic droit, afficher l'image.....

oui tu peux le changer en déposant le capot de la pompe

je ne sais s'il se détaille mais il est compris dans la pochette de réfection bosh que l'on trouve chez tout diéseliste entre 12 et 20€

-Avant de déposer le levier d'accélérateur note bien sa position.

-dépose la vis de débit (plombée), les 4 boulons du couvercle et dépose le capot en appuyant sur l'axe d'accélérateur afin qu'il reste en place sur la pompe...

ok gaston13! tu l as deja fait toi? pas de trucs a faire gaffe a part le reperage des pieces deposées? (du genre si il faut sortir de biais le capot pour rien abimer dessous ou autre?)

ca a l air simple lu comme ca ca l est autant a faire?

oui c'est assez simple... sur un XUD ou autres mais vu l'accessibilité de la PI sur le boxer ça risque de l'être un peu moins...

une fois le pare choc et l echangeur du turbo retiré il y a beaucoup de place autour de la pompe c est pas ca qui m inquiete de trop

Merci gaston, j'ai vu l'image

salut j ai le meme pb et j ai changer le joint ça fuit toujours comment ce fait il?

alors j ai démonter le banjo de retour pour le nettoyer (filtre intégré) afin de diminuer la pression à l'axe.
j'ai pensé agrandir la trou car il est tt petit mais je n'ais qu'un foret 1.5mm. est ce que ce n'est pas trop gros? il me semblait que le max etait 1.7mm.

avez vous vous une idée pour m'aider

Eco, je pense qu'augmenter le trou de la sortie va diminuer la pression interne de la pompe !!! je pense que ce n'est pas une bonne idée

ok un tt pti peut parait que ça diminue le yoyo,
j ai trouver la panne, la bague est bouffée , donc je change bague et joint ça devrais le faire, du coup grâce a ça j ai trouvé la panne de la pi que jai pour piece (on me l a donné) : banjo de sortie bouché. cool

Bonsoir ^^

Quand ça suinte, si on veut s'assurer qu'il n'y a pas aussi la bague de l'accélérateur aussi y a qu'à simplement secouer légèrement l'accélérateur, si ça bouge un max, la bague est hs, mais de trop ça pourrait avoir bouffé aussi le capot de la PI...

Le yoyo au démarrage ou il faut surtarer ( ce que moi je n'ai pas fait) ou il faut donner un peut plus d'avance, c'est ce que j'ai fais je pense avoir approché d'un résultat satisfaisant.

En tenant compte de l'age de la voiture et du kilométrage sans oublier que l'hydraulique bouffe de la patate moteur au moment de la montée en pression et position route.

Il existe des kit de bague avec le joint de l'axe et le joint du couvercle.

Moi en prévision, je m'étais fourni chez autodiesel13.

Le kit complet, le kit de bague en plus et une nouvelle membrane de suralimentation pour ma vieille PI

ouai c'etait bien la bague, ça fuit plus hihhha c OPérationel.

C'est bien un soucis en moins

Question sur quelle PI tu a changé ça

C'est dure ou pas

Moi je n'ai pas de soucis encore, enfin je n'ai rien détecté, mais j'aime bien savoir

Sur ce genre de chose faudrait à moins que ça soit déjà fait des tutos écrit et photos pour tous le monde

En tout cas j'ai tout ce qu'il faut, mais ne serait pas chaud pour le faire moi même si cela m'arrivait

NN c 'est pas dur, c'est sur xud (306) je peut faire un tuto mais c'est pas tres compliqué, un peu de bon sens suffit.