Voilà , j'ai une bonne renault 21 année 92 prima ( 405 000 kms ! ), elle roule très bien avec un mélange jusqu'a 50% huile gazoil , mon seul problême qui est très désagréable , ce que en cette saison , elle à beaucoup de mal à démarrer le matin , il faut insister , insiter , insister , pousser la clé à fond , elle tousse , puis démarre en rejettant un énorme nuage de fumée en grande parti blanche et un peu brune ...ensuite , le reste de la journée elle démarre très bien du premier coup au 1/4 de tour !

Ma question , est donc de savoir si il y a une solution ( pas très couteuse ) pour qu'elle démarre bien sans trop insister pendant 5 /10 minutes , lors de la première utilisation le matin ?

Merci par avance .

As tu controlé l'etat de tes bougies de prechauffage???Et le bon fonctionement du boitier de prechauffage.

Un J8S ca part au quart de tour.

si ca ne change rien (ce qui m étonnerais) il va falloir decrasser les injecteurs

la mienne démarrait au quart a 60% a 2°C avec des bougies neuves (3 sur 4 )

Bonjour ,
en fait elle démarre très bien à 50% voir 70% en fonction de la température , mais voilà , maintenant en cette période le froid revient , et à 30-40% d'huile , le premier démarrage de la journée est compliqué ( le reste de la journée elle démarre bien ) , et c'est chaque année pareil !

J'ai entendu parler d'un réchauffeur pour démarrer à froid , quelqu'un pourrait me dire ou je pourrais en trouver un et comment ça se monte ? si bien sur c'est la solution pour démarrer à froid pendant l'hiver , merci !

As tu controlé l'etat de tes bougies de prechauffage?

Sa vient pas du %, ni du froid.
Avec cez moteur Land démarre bien a 90% d'huile et moi a 75-80% pourtant ce matin 3°C avec un air trés trés humide (au milieu des champs la bonne grosse rosé du matin...)
Regarde tes bougies une par une, sinon boitier de préchauffage...

Tiens moi aussi ca a du mal a demarrer depuis 1mois.
Et pourtant, je ne lesinne pas sur la purge.
Batterie et alternateurs OK (changés tous les deux il y a 1.5an: sept 2010)

environ 8000km en bicarbu (90% huile, 10% GO) sans capteur de themperature mais avec bonne marge en montée temp, je bascule a partir de 15km mini, et le reservoir d'huile n'est jamais bcp plein, dc l'huile totale chauffe plus vite, moins de volume total a chauffer.
jamais optimiste sur tps de chauffe.

Cependant, probleme recurrent de demarrage.
un filtre a huile ne dure que 4000km.
Bon, huile filtrée a 5microns, je présume, (tissu de doublure...)

petit HS:pour surtarrer ses injos, des rondelles classiques suffisent? quelle epaisseurs?

c'est limite le tissu de recup pour une filtration finale...

achetes du tissu spécifique, t'auras le retour sur investissement sur tes filtres a GO.

detrompe toi;
mon filtre a Gasoil deié a la filtration de l'hpu me coute 8€ pour parcourir 4000km a 90% a l'huile.
En fait le tissu m'a couté 5€ pour 2m², chaque etoffe de 40x40cm me filtre entre 10 et 15L d'HVU.
Beaucoup de manip', mais du tps, j'en ai...
Des euros, ,j'en ai moins!

C'est que tu ne décantes pas assez !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Un morceau devrait te filtrer 200 L au moins. Ne verse dans tes filtres que de l'huile claire, liquide, et commence par une préfiltration grossière au drap (pour attraper les morceaux de frites, de nem, les graines etc.)

Perso sur ma prefiltration grossiere au drap je balance tout ce qui est liquide (sort du bidon a 15°) le drap en coton se saturre rapidement avec la melasse et ne laisse passer que la belle huile quand vraiment ca bouche un coup de raclette pour ramasser le solide qui part pour une utilisation chauffage .ensuite ce qui est passé au travers du drap passe dans mes filtres cartouche comme lettre a la poste

ça ça fonctionne bien aussi en effet ! L'inconvénient c'est le débit faible, qui nécessite de s'y prendre à l'avance. Je me suis taté un moment à faire 2 préfiltrations, une orientée "débit" ou je ne verse que du propre et où ça préfiltre plus vite que la lumière, et une autre ou je mets tout ce qui est liquide orientée "rendement" qui permettrait de beaucoup plus séparer mélasse et huile ; pour récupérer vraiment le max.

Fais comme moi toujours trois bidons en prefiltration chiffon:
un dans lequel on ponctionne le préfiltré pour la filtration finale
un sur lequel on verse le surnageant propre et clair
un dernier sur lequel on verse le liquide douteux

Quand le premier est vide on ponctionne le deuxieme et le 1 passe en trois le 3 passe en deux.

Mais non
faites comme moi
Foutez tout d'dans ...verra bien!

Ca j'ai deja essayé...Ca marche po...Du moins po longtemps...

OK, merci les collegues pr vos conseils.

je decante au moins 3 semaines, si ce n'est pas plus...
mais par ce froid, pas top.
tissu ultra fin (5microns? 10 microns?) donc vite saturé
la decantation est respéctée mais n'améliore pas la qualitée de mon huile.
Certaines sont plutot tres foncées., mais liquides.
mais les pires sont les toutes blanches (figent faciles celles là...)

je crains que ce soit les "gommes" presentes dans huiles qui freinent un peu mes pistons.
Sans additifs, pas de miracles.
elles genent au démarrage a froid, bien qu'au diesel.

Auj, au ralenti, le regime moteur faisait le yoyo des que je suis passé a l"huile:
Filtre a changer...

Merci pour vos réponses , mais me concernant , les bougies sont bonnes , et cela n'est dû qu'à la température ou je suis obligé de baisser le % d'huile , et d'augmenter le % de gasoil , ce qui n'est pas économique .
Comme chaque année , j'ai aucun soucis de démarrage de avril à octobre en 60/70% d'huile .
C'est pour cela que je m'interroge sur le fait de placer un réchauffeur , mais je ne sais pas ou le trouver ( ou comment le fabriquer ) .

y'a des posts sur les rechauffeur elec a bobine immergée.

t'es sans doute bon pour un nettoyage d'injecteurs avec.

Fou zi une bi carb !!! vous vous donner mal a la tete pour rien

Le démarrage d'un J8S est conditionné par:

1°) des bougies en état et qui chauffent. A l'huile, n'espérez pas dépasser 50.000 kms pour vos bougies (même de marques telles que Bosch ou Béru). Et toujours vérifier la présence de 12V sur les bougies lors du préchauffage (les boitiers BITRON déconnent parfois à cause de leur prise). Avec 3 bougies HS sur 4, on arrive encore à partir avec du Start-pilot...

2°) des injecteurs propres et qui pulvérisent bien. A fort % d'huile, les injecteurs s'encrassent. A100%GO, vous pouvez espérer dépasser 300.000kms. A100% huile, vous ne dépasserez pas 20.000 kms sans avoir des emmerdes de démarrage l'hiver. Voir le tuto de nettoyage.

3°) du carburant qui arrive à la pompe à injection sans trop de bulles d'air. Ça se voit très bien avec de la durite transparente. Au delà de 50% d'air dans le tuyaux, TOUS les démarrages sont laborieux. Dans ce cas, ça part au ¼ de tour avec du Start-pilot, mais ça cale derrière.