une de plus, faut dire que j'ai fait le con, j'ai oublié de purger, reparti à 5h du mat sans chercher à comprendre(on se dit que c'est l'été!) puis crac PI HS! comme quoi la bosch d'un xud9te ca bouffe pas tout n'importe comment.
J'ai voulu tester les limites j'ai joué j'ai perdu...

Et non...Quand je dis qu'il faut être rigoureux, ce n'est pas du flan...
Ne t'inquiète pas tu ne referas pas la même connerie.
Surement tes ressorts de cassés ou ton piston mais je verrais plus ce dernier.

Eté comme hiver on ne démarre pas à 100%. Met un buzzer si ça peut t'aider la prochaine fois.

Tout dépend RMF26 !!!

Moi je fais en temps :
- de 2 h et 2h compris , je ne purge pas, je démarre a 100%HV
+ de 2 h purge obligatoire au gasoil

En fesant comme cela, je n'ai jamais eu de probleme mais tu me diras, ma PI est bouclée , peut etre que sa aide !!!

Oui 2 heures à la rigueur et encore je ne fais pas ça! la viscosité remonte très vite. Perso c'est 45 minutes maxi, sinon je purge.
Il ne faut pas oublier que même à 80°C (et encore on n'y est jamais aux injecteurs) on est loin de la viscosité du gasoil, donc quand on descends à 40°C au bout de 2 heures d'arrêt, on fait obligatoirement beaucoup d'imbrulés. Qui dit imbrulés dit encrassement et au fil du temps encrassement des injecteurs, donc plus d'imbrulés, enfin cercle vicieux quoi.
Pour ce que ça me coùte en temps et en argent de faire une purge, je pense que je préfère faire ça que de me coller un démontage tous les 15 000.

+ 1, combien ont aussi isolés les conduits HP des injos ?
Vu le faible volume, ça refoidit trés vite là dedans, surtout si petit vent de face là où le véhicule est garé, donc la chaleur moteur ne se transmet pas.
Sur un IIBP, c'est moins grave, mais sur un IDBP, ça peut êter + sensible

Justement, je démonte mes injos a chaque vidange , c'est vrai qu'il sont crouteux sur mon IDBP !!!
Pour les purges, il faut que je calcul combien il faut de temps pour passé de 100%HV a100%GO en bouclé en débouclé !!! pour avoir une idée du volume en gasoil !!! certainement en centilitre !!!

Vu comme le capot de la PI est hyper brulente meme au bout de 2 h, je me dis qua l'intérieur l'huile doit etre tré fine et puis je suis a 1 microns donc j'engoisse plus

Salut Poupeau,
Tu pourrais nous en dire plus sur la manière dont tu as cassé une bosch ? C'est increvable même en mono la nuit surtout en ce moment.

Avant d'inculper l'huile dit nous :
- à combien tu filtres et comment ? Décantation ? t° de filtration...
- combien de km avait la pi ?
- la température du moteur (t'as forcement une sonde qqpart) ?
- au bout de combien de temps elle a laché après démarrage ? A quel régime ?
- il faut aussi une autopsie pour savoir si c'est le piston qui a serré dans la tête HP ???

après on verra bien d'où vient le problème.

merci

Bienvenue au club on s'en passerait, hein ?

Si tu veux j'en ai une qui traine a prix sympa, une Bosh de XUD9TE, bien sur

je filtre a 1 micron a froid.
la PI etait celle d'origine(135000km)
j'ai embauché le soir à 21h, j'ai pas purgé, reparti à 5h du mat,toujours sans passer au gasole puis...
perte de puissance après 3 ou 4 km en acceleration en 5eme.

Autopsie à suivre...

perte de puissance seulement ou tu as calé net ?

La pompe n'a pas pu aspirer, surement de l'air est venu s'engouffrer, au final plus de lubrification du piston et casse.

Très fort probable.

et combien de km après avoir démarré ?

il a dit 3-4 k, ce qui à mon avi confirme l'hypothèse de RMF26, car si c'était dû à la viscosité de l'HV il aurait pété la PI avant. C'est dans les premières minutes que le risque de serrage par dilatation du piston est le plus important.

En attendant l'autopsie...

j'ai calé net!

Ouais ben cherche pas, trouve toi un piston. Enfin une pompe, ça te coutera moins chère, et profite en pour changer les joints, crois moi la prochaine fois tu n' oublieras pas de purger.



???

Il n'y as pas ce problème sur les bosch, ou il faut vraiment que le piston soit en mauvais état, et puis tu sais, tu as beau envoyer 70°C le temps que les pièces chauffent...

Il y aurait un risque si de 0°C on passait en quelque seconde à 80°C et encore...Mais généralement on est bien loin, ne serait-ce que déjà le fait que la pompe chauffe toute seule par les pièces en mouvement.

c'est sur, y a pas eu de choc thermique mais un couillon au volant qui a cru bon se passer de GO

Bizarre qu'elle ait cassé aprés quelques km...Surtout si tu avais roulotté gentillement avant....Fait quand meme les vérifs d'usage avant de tout demonter (electrovanne cablage electrique et cie)

la mienne avait pété au bout de 1.5 km soit juste ce qu'il fallait pour arriver en roue libre chez mon pote qui habite a 2km qui a pu me tracter

J'en ai vu une péter a 45° en boucle sur acceleration a plus de 2000rpm a 100%risso

et une autre péter a 100% belle tournesol a 5° au coup de demarreur seulement...

+1 avec macro!!!
Verifie tout avant de démonter (prise d'air et filtre encrassé...)
Refait un test de demarrage en boucle sur un bidon ou une bouteille de GO...