Je vous explique mon périple.

On part avec dame ginette voir le marché de noel a coté de chez nous dans un bled pommé dans la campagne, il y a 65kms a faire.
Nous prenons l'autoroute bien sur a 100% baignet réchauffé
Le réservoir est composé de 38L HV et 2L essence (pour amélioré la combustion conseil macroma).
Nous fesons l'autouroute a 130/140 tout le long pdt 30 kms et les 35 autres nationales.Nous voila sortie de l'autoroute, on arrive sur la nationale derrière 2 vieux en 4X4 qui roule a 70km/h. J'atends une grand ligne pour doubler et la fameuse ligne droite est là, je déboite , je double les deux vieux et juste apres avoir doublé le dernier, l'aiguille du compte tours décolle jusque dans le rouge, donc on se rabat sur le bat coté avec les WARNING et j'étins le moteur, il ne s'éteint pas, je met la 5 et lache l'embrayage en freinant pour faire caler le moteur !!!
Vu ce qui venait de m'arriver, j'étais passé de toutes les couleurs .
Le périple n'a pas encore fini, ma copine me fait on rentre, on sait jamais.
Je rallume le moteur a nouveau et il s'emballe a nouveau !! on fait caler encore !!
Ya pas un chat, il fait 0° degré dehors au millieu de nul part, je me sentais seullllll toutt d'un coup
Je la rallume encore et on fait demi tour, je regarde le niveau de l'huile moteur, il était au max !! J'avais vidangé et remis de l'huile , j'ai vu qu'il était au MAX et sa fait 3 mois que je tourne comme sa, donc je me suis dit, j'atend la prochaine vidange pour la prochaine fois, mettre moins !!
Je la ramene en roulant comme une vieille a l'HV car je ne suis pas persuadé que l'huile y est pour quelques choses !! Le moteur était chaud et ma voiture démarre tres bien au gasoil donc si les segements étaient flinguées , sa démarrait mal autant au gasoil qu'a l'huile , et ce n'est pas le cas !!

Je suppose que j'ai du trop demander au moteur et du fait que le niveau était au max, il s'est emballé, qu'en pensez vous?

Avec une injection directe si il y a trop d'huile moteur, elle se brule dans les cylindres et le regime moteur augmente. C'est super dangereux ca fais gaffe !
Il faut vite que tu sois sur d'une chose,
- est ce que la segmentation est fouttue et ça fait passer l'huile vegetale dans le carter
ou
- est ce que t'as mis trop d'huile moteur lors de ta derniere vidange

à ta place j'éviterai de mettre le niveau d'huile moteur à ras bord du max... mais entre 50 et 75% !

Salut , dis nous alors as tu trouver une raison a cet emballement moteur?

Je dois normalement vidanger ma voiture !! ( une copine doit me pretter sa fosse)

Sa va etre rincage du moteur au gasoil + huile moteur propre + filtre a huile moteur neuf et je vais mettre le niveau huile moteur entre le mini et le milieu !!!

Je vais vérifier que la durite qui part du turbo a l'admission n'est pas blindé d'huile, j'ai pu lire que si le turbo était fatigué, il perdait de l'huile qui ensuite était envoyé dans l'admission d'ou l'emballement !!!

Julien, ma voiture démarre bien au gasoil, les segments ne sont pas flingués sinon j'aurais une perte de compression et donc un mauvais démarrage !!

Ceux qui ont roulé en ID, n'ont jamais parlé de ce phénomene !!
Macro qui lui roulait en fiat IDBP,n'a jamais évoqué ce probleme !!
Je ne sais meme plus comment est morte cette voiture

Tu peux le faire sans fosse aussi ^^



Tu veux vraiment te compliquer la vie, ma tuture a bientôt 600 000km et je fais juste des vidange normales... vaut mieux laisser la crasse à sa place dans ses recoins que de la disperser.. Pis ça coute moins cher en gazoute



Tu as vérifié les compressions ?
Vérifies déjà si ton niveau d'huile augmente en ne remplissant pas à fond ton niveau d'huile. Si le niveau augmente là tu pourras vérifier les compression...

Pour vérifier les compressions , faut un compressiomètre et j'en ai pas

justement ce n'est pas parce que ton moteur démarre bien que tu peux affirmer avoir de bonnes compressions ou une segmentation en bon état. (enfin ça c'est pas une urgence)

pour faire simple (toujours faire simple avant de partir dans des délires chiants et couteux)
Déjà fais comme je t'ai dis plus haut... si ton moteur s'emballe c'est que tu as trop d'huile moteur et c'est celle-ci qui auto alimente le moulin. Alors enlèves de l'huile.. un petit peu. Et vérifie le niveau de temps en temps !

Vidange prévue ensuite on verra !!!!!!!!!

ST pierre lui a fait de grand signes

Je viens de vérifier le niveau huile moteur (arret de 3h30) ,le niveau est entre le milieu et le max !!
Le moteur démarre mal comme si il démarrait sur 3 pattes et fume un peu blanc. Ce qui est sure c'est que sa sent l'huile moteur.
J'ai démonté l'admission d'air, il est plein d'huile moteur, le turbo est entrain de mourir et m'envoit de l'huile moteur dans l'admission et a mon avis d'ou l'emballement moteur !!

Je vais quand meme vidanger mais est ce que un turbo sa se répart ?
et comment ?

peut être ton turbo qui est en train de lacher, fais gaffe c'est comme ça que j'ai flingué mon J8S

Justement j'allais te contacter !!


Est ce que ton moteur démarrait mal ?
ton admission était plein d'huile ?
Comment vérifier si le turbo est flingué?

nan elle démarrait bien, l'huile dans l'admission j'en sais rien,

le moulin s'est emballé une fois légèrement sur l'autoroute et 100 bornes plus loin, boum le turbo

Ta retrouvé des morceaux de turbo dans l'admission ? pauvre J8S

non, rien de particulier dans l'admission, si ce n'est de l'huile moteur après coup

Oula pas cool...

SI en ayant vidanger le moteur sa me le fait toujours, je suis bon pour acheter un kit de réparation pour turbo !!!

J'ai touvé ce tuto : http://www.techniconnexion.com/t7975-au ... -turbotuto

Un gars que je connais à cramer son moteur en 15 kms, la voiture un kangoo, avec les mêmes symptômes que toi
de l'huile moteur partout jusqu'à la sortie de l'échappement, le moteur s'emballe dans les tours aussi et après c'est au sol que l'huile moteur ce répend, turbo hs.
le turbo est lubrifié par la même huile que le moteur et l'envoi dans les cylindres par la tubulure d'admission. J'ai déjà entendu que c'était un peu trop souvent sur ces moteurs.
Rien à voir avec l'hv et la bi-carb, les cas que je connaissais roulait au GO.
Trouve toi un turbo garanti.

# Consommation d'huile excessive

* Admission d'air bouchee entre le filtre a air et le turbocompresseur
Un filtre/Une admission d'air bouche(e) empeche l'aspiration normale de l'air par le turbocompresseur. Ceci entraine la creation d'une depression, qui provoque une fuite d'huile au niveau du turbocompresseur. L'huile ne retourne donc pas dans le carter, ce qui entraine une consommation d'huile excessive.
* Alimentation d'air vers le turbocompresseur bouchee
Un filtre/Une admission d'air bouche(e) empeche l'aspiration normale de l'air par le turbocompresseur. Ceci entraine la creation d'une depression, qui provoque une fuite d'huile au niveau du turbocompresseur. L'huile ne retourne donc pas dans le carter, ce qui entraine une consommation d'huile excessive.
* Canalisation d'huile bouchee
Lorsque la canalisation d'huile du turbocompresseur est bouchee, l'huile ne s'echappe pas suffisamment rapidement du turbocompresseur. L'huile doit donc suivre une autre trajectoire, et fait pression sur les joints d'etancheite du turbocompresseur vers l'exterieur, tant du cote compresseur que du cote turbine. L'huile ne retourne donc pas dans le carter, ce qui entraine une consommation d'huile excessive.
* Carter de palier du turbocompresseur bouche ou carbonise
Lorsque le carter de palier est bouche ou carbonise, l'huile ne quitte pas le turbocompresseur assez rapidement. L'huile doit donc suivre une autre trajectoire, et fait pression sur les joints d'etancheite du turbocompresseur vers l'exterieur, tant du cote compresseur que du cote turbine. L'huile ne retourne donc pas dans le carter, ce qui entraine une consommation d'huile excessive.
* Cote compresseur du turbocompresseur contamine
La presence d'impuretes du cote compresseur empeche le turbocompresseur d'aspirer l'air librement. Ceci entraine la creation d'une depression, qui provoque une fuite d'huile au niveau du turbocompresseur. L'huile ne retourne donc pas dans le carter, ce qui entraine une consommation d'huile excessive.
* Fuite d'air entre le collecteur d'admission et la tete de cylindre
Une fuite d'air peut provoquer une fuite d'huile du turbocompresseur. L'huile ne retourne donc pas dans le carter, ce qui entraine une consommation d'huile excessive.
* Fuite d'air entre le turbocompresseur et le collecteur d'admission
Une fuite d'air peut provoquer une fuite d'huile du turbocompresseur. L'huile ne retourne donc pas dans le carter, ce qui entraine une consommation d'huile excessive.
* Mauvais fonctionnement de la ventilation du carter
En cas de blocage de l'echappement d'air du carter, une contre-pression se produit au niveau du tuyau de drainage d'huile, empechant l'huile de quitter le turbocompresseur suffisamment rapidement. L'huile doit donc suivre une autre trajectoire, et fait pression sur les joints d'etancheite du turbocompresseur vers l'exterieur, tant du cote compresseur que du cote turbine. L'huile ne retourne donc pas dans le carter, ce qui entraine une consommation d'huile excessive.
* Segments de piston et/ou chemises de cylindre uses
Cette cause possible n'a aucun autre lien avec le turbocompresseur en ce qui concerne ce symptome.
* Usure du moteur
Cette cause possible n'a aucun autre lien avec le turbocompresseur en ce qui concerne ce symptome.

Nan vous croyez que j'ai écrire tout çà!!!

http://www.turbo-compresseur.fr/diagnos ... 6540c095cf

http://www.turbo-compresseur.fr/?PHPSES ... 6540c095cf

http://www.turbomoteur.fr/

Allez courage JV8

OUi sa n'a rien avoir avec l'utilisation de l'huile végétale !!
Le turbo est fatigué et là jai compris !!