20plaque
pompe facet
75% depuis 3 mois

trajet 800km , j ai mis 100%, arriver a 100 km de ma destination : j ai rajouté diect a la pompe 20euro (y avais 40 litre de huile deja

je reste 10 jour sur place...roule normal pas de gros trajets....

on monte un porte filtre de r21, j y place un collir de 300watt...RAS

ce matinn je demarre : je verse 100%...elle yoyote...je fais 20 borne cool...puis prend autoroute juska apris : 800 borne, entre temps j'ai remis 20 litre de tournesol...donc a 100 borne de panam je suis a 60 litre 100%....j arrive dans le 92 a destination...au ralenti elle yoyote grave....alor jee retourne mettre 15 litre de go...

j espere que cest pas la pompe injection que j ai niqué..........

tant que çà yoyotte y'a de l'espoir

je dirais encore trop haut le % d'hv

vidange ton réservoir et remet encore du go et du sp 95

pour l'instant l'hv est au fond du réservoir et remettre du go me change pas grand chose

le go (même s'il est miscible à l'hv) reste encore en haut car ton réservoir est trop plein

et la facet ne prend que de l'hv pour l'instant

Booohhhhhhhaaa la safrane en a vu d'autres

par exemple , j'accelere, je freine...elle yoyote....puis se stabilise normal....
si je reacelere pas...le ralenti es stable....

je vais voir ca aujourd hui....

Ton filtre est bouché, et ou tu, as une prise d'air a ton nouveau porte filtre...

resalut..
avant j avais 1 tuyau transparent a la sortie de l ancien porte filtre...avec celui de r21...y a plus...c'est des durite noir

a la sortie de la pompe d injection et a l entré je vois pas d air....c'est ca qui est bizarre...enfin je vais reverifier...peux etre qu apres 8h de route j etais fatigué....

le truc noir, pour pomper, mon pere la condamné....je sais pas comment , mais il est condamné
mais c'est bizarre...jusqu a 135 km, je roule cool donc j ai pas depassé.. (elle a rien fais de bizarre, pas de raté , pendant les 800 km)

le filtre est neuf....

peux etre que les 100% , que j 'ai mis on foutu le merdier au niveau de la crepine ??

injecteurs encrassés et/ou pourcentage trop important

j 'ai resserrre tous les collier...rien ne change, remis des durite que j 'avais, a la place des durite en cuivre...donc diminuer le nombre de raccord

j 'ai commencer a pomper :
ca avais l 'air de ressembler a du 75%...j'ai jamais eu de probleme avec du 75%.....alors j 'ai abandonner le pompage....

j 'ai bien regarder en entréé et en sortis de pompe a injection....y avais des bulle...mais ca venais du faite que j avais changer les durite...donc le temps que l air sois chasser....

car au quand le circuit c'est re-remplis..y avais plus de bulle....

j'ai resserrer le ralenti...donc ca donne pllus l impression que ca veut caller....par contre on a toujours cette emplitude qui vacille de 800t/min a 1000 t/min...

pour le moment je fais avec....

solution 1 : donc : si y a pas d 'air ca viendrais pour moi de la pompe a injection..
ou comme tu dis injecteur encrassé...

je pense pas que l huile sois trop epaisse car a vu d oeil cetais du 75%

je suis pas mecano...donc j y copnnais rien

pas de raison que ça vienne de la pompe, le seul risque avec un fort pourcentage c'est d'avoir une avance dynamique bien plus élevé à cause d'une plus grande pression interne, donc en gros plus de claquement moteur et chauffe moteur.
Déjà premièrement, ça a été dis et redis à plusieurs reprises, baisse ton pourcentage, 50 maxi, le problème c'est le démarrage à froid, oublie pas que ton moteur est froid, donc mauvaise combustion et même au gasoil!, alors si tu lui fou autant d'huile, je ne te parle pas de l'encrassement injecteurs + moteur. A chaud c'est différent, tu peux rouler à plus grand pourcentage mais bon c'est le rêve du huileux d'avoir une voiture qui a son moteur à 90°C au démarrage!!! d'ailleurs si c'était le cas on ne se casserait pas la tête avec des bi-carburations.
Donc en premier, baisser le poucentage, et en deux, nettoies les injecteurs et en trois vérifie ta vis calibré en sortie de pompe regarde si le tamis n'est pas plein de m..... et si vraiment rien de différent, prise de compression au cas où (mais le symptôme n'a pas vraiment de rapport avec la perte de compression)

ok, merci....demain je prend les photos de mon installe....
je pensais, enfin je m etais habitué...sur le faites, que je pouvais me caller en été sur 70/75%....enfin je fais les photos demin

- 20 plaque
- rechauffeur 300watt pour le demarrage (qque depuis 5 jour...)
- 1 facet au cul

tu peux avoir un kW de chauffe, cela n'empêchera pas à ton moteur d'être froid.
au démarrage, injecteurs, tuyaux haute pression, pompe, tout est froid.

a ok , merci

ok, je vais baisser le %

donc :
j'ai augmenté le ralentis, pour depanné...
elle fonctionne toujour bien sauf au ralenti, c'est irregulier

au demarrage :
les 3/4 premier killometres, tous fonctionne comme il faut,
rien d instable au ralenti...
je fais les marche arriere sans probleme , les creneaux , sans probleme

par contre au bout de 4/5 km :
- elle commence a avoir le ralenti instable, ca fais des yoyo, de 1000t/min a 800t/min (avant que j augmente , ca fesais 800 t/min a 600 t/min)
- de la 1er a 130 km/h : aucun probleme (j'ai pas pu tester plus haut en kilometrage car autoroute urbaine)

le gros probleme :
alors si je met la marche arriere : elle roule norlement
mais si je veut faire un creneau et donc que je tourne le volant : alors la ca calle...

je la laisse au mecano...pour qu'il verifie
ps : je ne vois aucune bulle en entree et en sortie de pompe..

Et la dernière fois que tu as nettoyé ou changé des injos c'était.....?

bin..c etais jamais...je suis pas mecanicien

ce moteur ... tourne a l huile depuis 3ans...

t'a un lien pour les nettoyage artisanal des injecteur?

Tiens, seulement 7 pages!
ICI

merci

si c'etais les injecteur qui serais la cause du ralenti instable :

est ce que ca devrais , faire le yoyotage, dés qu'on demarre ?
parceque que, la ca le fais que au bout des 8/10 minute
ou 4/5 km....

je ne sais pas si c'est la chaleur ou le kilometrage parcouru..qui declenche le yoyotage.....

je l 'ai filer au mecano...il a pas trouver...

je lui est filer le topic : nettoyage injecteur...il m 'a dis est ce que je voulais qu'il le fasse....

je lui est dis : on reimmobilisera le vehicule....

en attendqnt , sa calle toujours quand on tourne le volant...a fond a l 'a'rret



ca parlerais a quelqu un ca :


protocole de diagnostique :

version de sofware : 10.2.1.0
VCI : A099801

adaptateur OBD II/SAE J1850 16 pin

moteur :

-identification de l'UCE
systeme : TPP EGR1/sagem
numero de matreiel : 7700106071
nulero de logiciel : 04.bo


-lecture de memoire panne : 2 default detecte
starting signal
default intemrintant
reglage des position MIN et MAX non effectué

et une mini prise d 'air a l a pompe injection , ca provoquerais pas ce type de symptome ????


vu que les 4, premier km, c'est froid donc plus visqueux, peut etre que apres quand rechauffeur a plaque chauffe tous ca c'est fluide , et qui y a une prise d'air a la pompe...et que ca merde....????????????????????,

T'aurais pas un garagiste demi arabe dans ta cité ... sont très bons