Bonjour a tous, je vient vous demander votre avis!

Je vient de commandé un turbo sur turbomoteur.fr et je le monte tout bien comme il faut, je reamorce en mettent une seringue d'huile dans le turbo puis en devissant l'arrivée et la revissant quand l'huile arrive, je laisse tournée 5 minutes la voiture le temps de me lavé les mains et me changé pour procédé a un essais. Je fait 5 km, je sent une perte de puissance. Pas glop, je rentre illico et a 200 M de chez moi, craque le turbo fait un bruit de feraille... Vous imaginez ma tete... Une fois arrivé, il été fumant, enfin, pas lubrifié quoi... Est il possible que qqc dans le turbo sois boucher? C'est un échange standard.

Je précise que l’échange du turbo est sur une clio 1.5 DCI 65 de 2003 et que l’échange a eux lieu pour une cause d'usure et en aucun cas de panne. L'ancien turbo pissais l'huile mais pour 250 000 KM je pense que cela est raisonnable.

Je vais appeler Turbo france pour qu'il m'envoi un autre turbo car je ne comprend pas la panne et surtout pourquoi il a laché si tot

Tu as enlevé le bouchon sur le retour???

Lol, merci. oui je crois je pouvais pas le raté. Je vous avoue g cru que j'allais laché une petite larme... 350euros...
Et bien sur si ce n'est pas monté par un pro il ne prenne pas la garanti.
Ces sur que ces tres compliqué a monté un turbal...

ne lache rien..Renseigne toi auprés d'un cabinet d'expert et ton assurance...bloque le vehicule et porte plainte..Ils ont une obligation de garantie de la piece. Ils vendent a des particuliers...Pas le choix il faut qu'ils assument..

Demain je me mets vendeur de turbo en echange standard a ces conditions de garanties...

Et moi aussi....

Bah je vais allez voir un garagiste si il ne peut pas faire comme si il m'avais fait la pose pcq voila les condition de retour...

http://www.turbomoteur.fr/faq/question- ... .htm?id=10

Sérieux je suis dégoûter je fait sa pour mon frère parce qu’il gagne pas des milles et des cents et bam!
Vue le prix qu'il demande au garage Renault même avec deux turbo sa vaux encore le cout mais je suis déçu. J'ai déjà changer des turbo sur un range rover, sur mon frontera, sur un cherokee, jamais eux de souci, la une pauvre clio sans intercooler me fait suer.

Bon allé, je vous autorise a rire!

Vous savez quoi? Ce n’étais pas le turbo, je les démonter, j'ai remonte l'ancien, même bruit.
hum hum, étrange j'inspecte un peut partout, mais que vois-je! La courroie d’accessoire en charpie... a bah oui elle frappais le catalyseur avec les lambeaux...

Sérieusement, j'avais combien de chance sur 1000 pour qu'une tel chose arrive dans les 6 km que j'ai fait? Elle étais entière avant cela.

Bonsoir

Allons on a tous mal interprété un jours des soucis sur notre propre voiture non

Tu a bien fais de poster ici et on aurait peut être trouvé le soucis au cas ou.

On apprend tous les jours auprès des spécialistes du forum.

Maintenant ce qu'il te reste à faire c'est remonter le nouveau turbo.

Ensuite, vérifier les galets de la courroie accessoire ils ont peut être un soucis dont la ça serait kit de courroie accessoire avec donc courroie et les 2 galet.

Oui, ces pour cela que je suis venu poster ici. Je sait qu'il y a de bon bricoleur. je me defend mais la je comprenais pas et j'avais l'impression de m'etre fait roulé. Le nouveau turbo est en place.

Donc, je pense ne pas m’embêter et prendre un kit complet. Enfin, si m’embêter a le changé... Il n'y a pas beaucoup de place.

Mais pourquoi tu as acheté une renault????? Bon on moins c'est dit,
Avec ce constructeur j'y arrive pas!! et même avec les garagistes renault!!!!
Bon !!!
Tu touches plus à rien!
Si le premier pisse l'huile => c'est que l'huile arrive donc devrait arriver au nouveau
C'est un turbo neuf ou un turbo en échange standard? c'est pas la même chose
Et puis tu leur dit que est sur plusieurs forums et que beaucoup suivent l'affaire.
En gros tu leurs mets la pression, non c'est pas drôle (
Dans le pire des cas vérifie au nouveau que l'huile passe bien par le turbo en devisant la sortie de la lubrification, c'est un peu hard tout seul, mais tu en sauras plus..........

pas le premier ni le dernier à se planter

tant mieux finalement , bonne route

C'etais la rino a mes parents, ils lont donné a mon frère, bah pour le moment a par quelques bricole elle a bien roulé. mais la elle enchaîne les merdes.
Moi je roule en frontera 2.3 TD, la sa roule bien, surtout a l'huile. hihi

Oui, vaut mieux une erreur comme sa qu'un turbo en échange standard qui foire.

Ps : 4en1, Mon problème venais de la courroie d’accessoire qui partait en lambeau...
Pour la perte de puissance ce devais être moi qui yoyottais du ciboulot parceque le turbo a bien été huilé.

Fait gaffe au frontera 2.3TD avec sa pompe sur renvoi d'angle... surtout si tu as une pompe de gavage qui surpresse bien..Tu ne verras pas une eventuelle fuite au niveau du spy d'arbre de PI qui coulera de ce fait dans l'huile moteur...Crracccc

A oui, pas bête sa, il est vrais que l'arbre de pi va direct dans le moteur.
J'ai une pi d'avance, je surveillerais des monter d'huile éventuel, pour le moment pas de souci.
Mon vieux pépère fume un peut, a une petite prise d'air donc dur les démarrage parfois. Fraudais que je m'en occupe bien pour l'hiver.
Déjà que la pompe a huile est foireuse sur ce model. Étrangement j'ai un jeux de pignon neuf dans la voiture et la clef qui va bien pour démonter.

ça ne servirais a rien que de changer la PI en cas de fuite, un petit rejointage et au moins tu repart sur du neuf

Oui, mais je pensais a la limite rejointé l'autre pompe comme sa je fait l’échange qui dur deux seconde et hop.
Le calage est compliqué sur ce model? J'ai vue que la roue denté avais un repère mais est il facile de calé les deux pompe a la dent pret?!

je connais pas ces moulins mais a priori entrainement par pignon et vu la position de la pompe en effet ça doit pas être bien difficile a déposer/reposer

Bon alors juste histoire de rire, des petites new's de la clio moisi.

Je change la courroie! Bizarre je me souvenais pas prendre des gouttes d'huile dans la tronche en regardant la courroie...

Bon quoi qui déconne encore!

bon bah comme elle a pas roulé depuis quelques temps peut être le joint de vilebrequin foutu! Je le commande et je démonte. bien sur faut tout démonté pour le changer.
Et en le sortais bah j'ai compris pourquoi il pissais l'huile... Un morceau de courroie est venu s'enroulé sur l'axe et est passer sous le joint.
quelle grosse daube! Une courroie qui casse tu est limite a tout changer.

Bon, maintenant fini les blagues.

De plus la courroie a cassé car ces c... de chez Renault on changé l'alternateur mais on mis un model avec la poulie a 5 rainures alors que tout le reste est a 6... Forcement sa frotte et sa s’abîme. Donc je suis obliger de monté une courroie a 5 rainures... J’espère que sa fonctionneras...

bah y'a pas de raison!!

Bonsoir a tous, je vient vous demandez de nouveau conseil.
J'ai donc changé le turbo, apres la courroie d'accesoire qui lache, remplacement du joint de villbrequin. Remplacement de la dite courroie.
Maintenant la voiture fume toujours beaucoup mais une fumé noir et avec une odeur d'huile brulé et seulement en charge. Sur un filet de gaz pas ou tres peut de fumé.
D'ou cela pourrais t'il venir? Vanne EGR ( j'y croi pas ), il y a une legere fuite au niveau de la vanne EGR pas beaucoup mais la tout de meme, Residue d'huile dans l'admission et echappement? Joint de culasse? Autre?