Injecteur :

Mon mecano a changer les nez d injecteur.

Sur l ‘injecteur qui se situe completement a droite , il y avais un bouchon,
(c’est chiant, pour changer , les injecteur, un gros collecteur dois etre enlevé , donc une fois remis, c’est zob, faut le re enlever, si tu veux avoir acces facilement aux injecteurs )

Il la remplacer ce bouchon , par une petite durite + une vis qui bouchais cette durite

Le vehicule demarrais normalement, ni bien , ni mal.

Je me suis rendu compte que le tuyau, (quand j accelerais) , un petit jet sortais , car la vis qui bouchais cette petite durite , n’etais pas etanche..

je suis partis voir le mecano , il a changer de vis, et ca ne fuyais plus.

3 jour plus tard :
je verifie , et la durite etais fendu, ( a cause de la vis) , et ca giclais fort :
donc j’ai remis une durite + une vis et ca a l ’air , de ne plus fuir.

Remarque :
depuis quelque jour ca demarrais mal ,
et ce matin , ca demarrais normal :

question :
est ce que ca demarrais mal , a cause de la petite durite , qui etais censer boucher l ‘injecteur, et qui n’etais pas etanche,
donc ca aurais laisser entré de l ‘air lorsque je demarrais ?

et comme j’ai rebouché cette durite hier soir, il n’y aurais plus d’air aspirer , lorsque j’aurais demarré ce matin, et que donc, ca aurais bien demarré ?

2 em probleme :

au niveau de cette injecteur, y a une durite metallique fine couleur doré, il part de la pompe a injection et il vont a chaque injecteur (un tuyau par injecteur)

je sais pas comment s ‘appelle cette durite, et cette durite aussi fuis un peu :

mon mecano m’a dit y a pas de joint, c’est conique, il a du y avoir une petite saloperie, qui empeche de bien serré ,
repasse me voir , je vais redemonter, le collecteur , pour redemonter , cette durite mettalique , et la revisser injecteur :

en attendant de lui laisser le vehicule :
qu’est ce que cette petite fuite peu induire ? (tres leger filet)
pourquoi ca peu fuir a cette endroit ? (jonction : durite metalique, et gros ecrou, visser sur la cullasse)

Tu parles certainement des tuyaux HP Ken ?
Soit le filetage de l'injecteur est flingué ou soit l'écrou qui est serti sur le tuyau HP a le filetage flingué ou tout simplement, il a été mal vissé

a ok,
vais lui laissé ce week

ok, merci,

et est ce que ca demarrais mal a froid, parceque la durite qui remplacais, le bouchon, laissais fuir le carburant , et donc passer de l'air ?

Ouai..Une Pi peut se desamorcer a cause de fuite sur les retours...Quand le systeme de porte filtre ne comporte pas de clapets bien etanche..
Arrete de faire le radin. Tuyaux de retour et bouchon d'injecteur neufs...

je vais dire au mecano, de bien revoir tous ca.

resserer : ras

Faut enlever les croutes de beurre avant de remonter

les crotte de nez