Bonjour a tous ,

Je cherche a savoir pourquoi sur ma GOLF GT TDI 110 de 1997 ,je consomme 30% de gazoil en plus depuis quelques semaines alors que la voiture marche tres bien et aucuen perte de puissance. J'ai tout changer au niveau filtre et aucune fuite apparente ne s'ecoule.

Pouvez vous m'aiguiller sur un type de probleme.

PS: l'ete dernier j'ai rouler a 30% a l'huile 70% gazoil.

MERCI D AVANCE

Tu na la laisserais pas chauffer pendant 10mn tous les matins pour qu'elle soit chaude quant tu parts ???

Meme chaude , il y'a le meme probleme

Si pas de fuite de carburant et pas de fumées suspectes...A part une fuite sur le reseau d'air surpressé par le turbo je ne vois que ca au niveau moteur.

Ensuite freins grippésn ou pneus a plats...

Ou éventuellement la qualité "grand froid" du carburant acheté.
Essayes peut être le dopage à l'acétone et/ou C99 pour voir si léger gain.

Je sur consomme aussi en plein hiver, mais tout de même pas 30%

206+ hdi 20% temp ext -2°c

Juste pour info car je n'avais pas préparé ces mesures :

1
Petites mesures à froid de la conso instantanées 4,2l/100 env

2
Dans l'après-midi après une 50aine de kms entres les congères
Re mesure de la conso instantanées 3,3 à 3,6 l/100 env

Je referai des tests...

L'idée est de savoir si cela se vérifie vraiment .....

Pfff ça bouffe rien ces bestioles ! ça serait bien à l'huile
Tu lui en donnes ?

bien viii :

bon j'avais pas préciser si c'était 20%go ou 20%hv

mais je me dis que le liquide épaissit doit engendrer une petite surconso.. à vérifier par les ténors du hdi&cie.

Ôte-nous d'un doute , c'est donc 20% de GO

Un jour qui sait.........

un filtre a gazole encrassé augmente la conso.

filtre a air, pression des pneus, idem...

que dit la pollution ?

Je reviens vers vous car ca devien de pire en pire , j'arrive a mes 570 km et je touche la reserve. Ca da fait presque 40% de moins que avant .

J'ai tout changer les filtres(air ,gazoil...) les pneus sont bien gonfler ,et aucune fuite apparente dessous quand je la laisse devant mon garage.

Par contre lors d'une forte acceleration ,jai un petit trou d'une demi seconde a peu pres et ca fume beaucoup quand je monte dans les tours. Je reprecise que je n'ai aucune perte de puissance.

MErci a tous

prise d'air ou capteur sur la pompe defaillant...

Qu'elles sont les consos constructeurs?
Qu'elles sont tes consos relevées et calculées?

Je me suis decidé d'aller enfin chez un dieseliste et ca ma couter 149euros

VERDICT : la sonde de la pompe a injection qui donnait des temperatures erronées

donc changement de la sonde mais pas sur que cela marche sinon c'est la pompe complete et la y'en a pour 1600 euros tout compris .


JE VENDS LA VOITURE pour info ....

Bonne continuation a vous tous et merci de vos aides

La sonde de température est dans l'actuateur, et un Pro digne de ce nom ne remplace pas une pompe complete pour une sonde de temp fatiguée qui se trouve dans l'actuateur.
Le plus courageux te remplacera la sonde, le plus occupé te remplacera l'actuateur complet, et l'incompétent te remplace la pompe complète et te loupe le calage!!!!! du vécu sur un TDI VAG a une connaissance.

Tu a tout a fait raison car je suis aller consulter un autre pro qui m'a confirmer tes propos car je ne trouvais pas ca logique. La sonde coute une dizaine d'euros pour 300 euros de main d'oeuvre a peu pres ...

Ma question est : est ce que c'est le fait que j'ai rouler l'été dernier a 50% d'huile /50 % de gazoil qui est a l'origine de cette panne ????

en théorie non

comme dirait le chirurgien, faut ouvrir

pose la question et recherche sur le fofo vw, y'a pi etre une réponse........

salut,

juste comme ça, à tu fais une vidange récemment ?
l'huile était t'elle "normale" ou sentait t'elle l'hvp ?

t'on phenomene peut (et je dit bien PEUT, j'espere que ce n'est pas celà) venir d'un collage des segments par le biais d'imbrulé d'hvp, et induire une descente de l'hvp dans le carter et provoquer des remontées d'huile dans les pistons, d'ou consommation augmentées et fumées importantes.

ça plus la sonde, pourquoi pas ?

mais je préfére me tromper.

Je vais faire une vidange , en effet ca ne coutera rien (enfin si l'huile)

Enfin le dieseliste a ete clair sur la sonde de temperature , il m'a montrer que le carburant injecté etait a 110 degre au lieu d'une cinquantaine habituellement ce qui provoaquait une injection de gazoil 4 fois plus elevé dans le moteur et dont une surpuissance de la voiture .