Devant l'augmentation de problèmes chez des huileux (relatés en section agricole notamment), je me sens obligé de mettre ce message pour vous rappeler quelques points de prudence :

1. ON NE MET PAS N'IMPORTE QUOI DANS UN MOTEUR !
cela signifie que :
- l'on doit recycler l'huile usagée de façon correcte et pas avec des procédés insuffisants !
- l'on doit produire de l'huile neuve avec des machines réellement adaptées (presse et filtre) car le process de fabrication conditionne la qualité des produits finis. Voir la norme DIN sur la qualité de l'huile.

2. L'HUILE N'EST PAS SEULE RESPONSABLE DES PROBLEMES
- une huile de mauvaise qualité (trop de cires, de gommes, ou mal recyclée) peu encrasser prématurément le moteur.
- une huile utilisée à des pourcentages trop élevés par rapport à l'utilisation que l'on a du véhicule (hiver/été, particularités des tracteurs agricoles...) peut provoquer des casses.

TOUT CECI pour vous rappeler la plus élémentaire PRUDENCE lorsque vous utilisez l'huile dans vos engins...

AVANT de vous lancer, prenez soin de bien lire les FICHES TECHNIQUES, les post-it et les sujets du forum.

Enfin, si vous avez des problèmes, EVITEZ DE CONCLURE TROP VITE : il faut impérativment IDENTIFIER TOUS LES FACTEURS pour avoir une réflexion pertinente et juste afin de déterminer les causes exactes des problèmes : donnez le maximum d'informations !

Bonne route !

une filtration 1 micron n'est pas superflue et penser à bien décanter attention à l'eau

je crois que je vais passer à 70% alors, commence serieusement à cailler en Alsace!!

pui si tu ne rajoutes rien dans l'huile un peu de Go avec son antifigeant ne fera pas de mal. Je ne dépasse plus les 50% maintenant, bien qu'hier à 6° le démarrage a été impec. En fait j'ai déjà eu des broutages à 20°, bizâââre.

Sinon : faut-il que huileux rajoute une mention comme quoi chaque propos est à prendre avec des pincettes, ou est-ce sous-entendu lors de la fréquentation d'un pb? J'imagine recevoir un jour un A/R de mise en demeure pour avoir dit "vas-y, avec ta pompe Bxsch tu peux rouler à plus de 30%" sans savoir que le gars en face n'a pas parcouru le forum...

Merci Vim pour ces précisions, oh! combien importantes

Nous sommes TOUS des Beta-testeurs et devont agir avec prudence et réflection, un conseil érroné peut-être donner en toute bonne foi et doit être ré-analyser par la personne physiquement en face du problème, ...

Si c'était si facile, je pense que les médecins feraient leurs consulations via le net..

Y aller pas à pas ne nous fera pas reculer, par contre foncer sans réflechir nous précipitera sur un mine à coup sur

Bien vu Vim, évident ... mais l'est encore plus quand on le dit

Bonne Route
Dapi

J'insiste sur le diagnostic réel et sérieux, voire de l'expertise.
Quand j'étais installateur GPL, le moindre soucis était mis à la charge de ce carburant, même si ça faisait pareil à l'essence, même si c'était une roue crevée (presque !).
Un claquage de joint de culasse par exemple, ne me fait pas penser en priorité à la qualité du carburant. A moins qu'une "expertise" ne montre le contraire.

Salut à tous et MERCI Vim, de rappeler la plus élémentaire des prudences

Il y a aussi un paramètre à prendre en compte (même s'il fait rire certains) :
Un moteur prend des habitudes avec le temps, et sous prétexte que ta clé "qui synthétise fort bien les différentes possibilités", indique 30 ou X%, certains commencent à l'Automne avec ce %tage, sur un moteur ayant dépassé les 10ans d'âge et les 200, voir 300 000Km.

Je ne me considère pas comme un spécialiste, mais en plus de 40ans de mécanique, j'ai remarqué qu'il faut "PROGRESSIVEMENT" changer les habitudes d'un moteur. Mes différents véhicules Diesel, n'ont jamais demandé (à froid) plus d'une chauffe "temporisée", une plus courte que la temporisation, après une à deux heures d'arrêt, et même pas de préchauffage en été. Cela, sans problème, mais simplement, parce que, je les aie habitués à ce rythme...

Pour passer à l'H.V., je fais des paliers de 4 à 5 000Km, avec contrôles réguliés des niveaux, absence de "mayonnaise" et état du filtre à carburant, pour les mêmes raisons

Qui va lentement, va surement.
Qui va surement, va longtemps

je ne vais parler uniquement que des petit problémes rencontre avec mon vehicule aprés mon passage à l'huile.

- les fuites relevés au niveau des raccords sur le filtres a G.O.

a mon avis les joints toriques étaient usés et le passage a l'huile avec son pouvoir detergent n'a fait qu'avancer une fin proche.

- De meme le colmatage du filtre a G.O
a l'identique des raccords, l'effet detergent a simplement "nettoye" le reservoir et les durites de mon kangoo, en plus avec un passif de 158000 km de G.O, le reservoir et le circuit de carburant n'etaient pas forcement "nickel".

Tout à fait d'accord, c'est comme reprendre une voiture après un pépère, faut du temps pour la remettre "en ligne"...

PRUDENCE et BON SENS s'appliquent aussi à l'huile ! Le forum regorge de conseil pour éviter les pb ce serait dommage de s'en priver.

Bonne route à toutes & tous !

bonjour !

"devant la recrudescence de problèmes .." : peut on savoir quels sont ces problèmes ?

C'est un p'ti vaccin, avec toutes ces rumeurs de grippe qui courent les rues...

Rien n'empêche de dire dans le mail de comfirmation d'inscription que personne ici ne s'engage, si ?

Un mécano de l'atelier itinérant du réseau Pétales me disait que 80% des problèmes que rencontrent les véhicules végétalisés viennent d'une huile de mauvaise qualité (mal décantée, mal filtrée, ou inadaptée (ex. Arachide en hiver)). Ca corrobore tout à fait la mise en garde de Vim.

sans rire, vous savez, vous, quels sont ces problèmes ?

Ou bien c'est une coïncidence ou bien ton joint n'était plus étanche que grâce à la crasse et à la calamine.
Une fois nettoyé par l'huile il aurait commencé à fuir... (?)

Salut

je suis parti cet hiver à 80% (je debute sur des forts pourcentages apres avoir changé la pompe d'injection et construits deux rechauffeurs)

je voulais donc tenter fort.
Mais hic avant hier -6 sur le haut de mon puech (colline pour les non sud ouest).
Donc broutages pour aller a l'aeroport et trois calages en côte. J'ai faili rater mon avion.
Le filtre a carburant changé au bout de 1500 Km ca ne pouvait pas etre ça.
On peut comme le dit vim l'expliquer par la qualité de l'huile meme si on la filtre bien.
Au fait le filtre à café c'est un filtrage a combien de microns?
Il y a également le fait que les restaurateurs qui te filent l'huile peuvent dire qu'ils l'ont utilisé 5 fois alors qu'en vérité elle sert 20 fois - Ils vont pas te le dire surtout si tu manges chez eux souvent. En tout cas ils sont déjà bien sympa de te la filer au lieu de la foutre à l'égout.
Salut

seb

seb, y'a SURTOUT qu'en hiver 80% c'est BEAUCOUP TROP si tu n'as pas fait des adaptations TRES PERFORMANTES !

donc attention, car si tu n'as que des réchauffeurs, ça ne marchera pas : il FAUT une pompe de gavage.

appelle-moi (regarde tes MP)

LUttttt a tous pour ceux qui s'inquiète au sujet des broutages après démarrage, je comprend cette inquiétude mais il ne faut pas paniquer , ceci est du au mélange GO-hvb, plus il fais froid et moins c'est fluide... Une foi le broutage fini analysé le comportement du véhicule, si une foi chaude elle se met a fumer bleuâtre blanchâtre c'est que c'est moins bon, la fumé noir est moins grave "voir normal". Le mazout vendu en ce moment a un indice de protection jusqu'à -11, -12 et le Go "hiver" est prévus pour le 12-15 décembre et ont un indice de protection est de -25 et bcp plus fluide que le Go actuellement commercialisé, ces sources viennent de la Station total ou je vais faire le plein de mon FH12.

Mais bon dont panique moi aussi la 605 broute 40 second après un démarrage au quart de tour et après 1 a 2 mins de 3 pattes tous roule nickel et après je fais des testes d'accélération et pas de fumées suspect juste quelque vapeur noir "légère"

Bon courage @++++

y a t-il couille dans le paté?????
ce matin je suis allez dans une grosse boite de mécanique auto sur Vannes pour me renseigner sur un montage de réchauffeur, et en discutant vla qui me dit qui il a eu quatre cas de PI qui roulaient avec de l'hvb pétées ce mois ci , et plus inquiétant meme sur du bosch qui tournait à 20%!!!
perso depuis le dernier coup de froid, j'arrive plus a fluidifier l'huile de recup ,et vu le bruit du moteur quand je met de la neuve , je suis repassé à quasi 100% go, gast! trop les boules! pourtant c pas la sibérie dans le coin!