Je me permets d'intervenir...
Lorsque tu frottes une règle en plastique tu la charges d'ELECTRICITE statique (qui n'a rien avoir avec l'aimantation) et le résultat obtenu (la déviation) confirme le fait que l'eau soit un dipôle ELECTRIQUE.

Pas mieux que LemoutonBarbichu

Ca confirme bien ce que j'ai dit : dipôle ÉLECTRIQUE !

Si tu cherches des infos, va donc faire un tour sur le lien que j'ai donné (Encyclopédie WIKIPEDIA) c'est très intéressant et instructif pour toute sorte de choses...

Et oui, je te le confirme, il y des tas de conneries sur le Net . Ce qui ne veux pas dire qu'elle sont proférées, je te cite, par des "gros cons". Ne mélangeons pas tout.

Enfin, en dernier lieu, je dirais que les infos mises à dispo sur le Net n'ont de valeur que par ce que nous en faisons.
Par exemple, sur le site que tu mentionnes, où apparemment, des enfants (où des ados) commentent leurs expériencs de physique amusante, il est bien écrit
Cette personne parle elle-même du site http://www.e-scio.net/electromag/electrique.php3, où la page citée ne traite QUE de l'électricité statique et des forces électrostatiques (la partie magnétisme est ailleurs). Si tu fouilles un peu dans ce site, tu y trouveras ton explication pour l'eau au bas de cette page là : http://www.e-scio.net/electromag/dipole.php3

Donc, "[...]faire un tour sur la toile,en moins de deux secondes[...] comme tu le dis si bien, c'est une bonne idée pour collecter des infos mais après, il faut aussi faire un peu marcher sa tête ! (et plus que deux secondes, si c'est posssible...)

salut
désolé, je ne suivais plus
j'ai une pompe bosh et un porte filtre purflux et en effet, ça chauffe plutôt pas mal, néanmoins je me demandais si c'était suffisant car en régime moyen (2000-2500 trs/min) le flux de carburant est assez important
merci

salut

ok tu enleveras deux points a ma copie! (mais par pitié ne fait pas un mot a
mes parents).

Ben tiens ! Que tu crois ! File-moi ton carnet de liaison en vitesse... Une heure de colle ! Et tu feras signer les deux parents...

soit pas vache,file moi un coup de règle sur les doigts et on en parle plus.

bonjour moi j'ai casser une pompe lucas g les boules
en fait g systeme de bicarburation et se matin la il a fait -8 et je demarre nikel au go ensuite g mis ll'hvb et la le drame la pompe na plus repondu.

quelle huile: recyclée ou achetée ?
quelle temp d'huile ?
combien de kil avant de basculer?
combien de km a ton montage ?

Combien de kilomètre ?
A quelle T°C injectes tu ton huile ?

Mica

l'huile etai acheter ct de l'huile de colza, je ne sait po a kelle temp l'huile a été injecter je n'ai po de thermometre le seul indice c qu'il i avait le chauffage voiture (pour une 205 sa met du temps lol), les kilometre je pense ke g dut faire 5-6 km sachant ke je les faite chauffer a l'arret et enfin les kilometre de mon montage, on va dire 1000 borne ( pour la bicarburation) sinon depuis fin mars 2005 je roule a 50% 70% ou 98% avec 3% d'essence.

Il est probable que l'huile n'était pas encore assez chaude...

FORT PROBABLE.

Mica

ouais , je trouve meme ettonant qu'on puisse rouler en bicarbu sans avoir une indication de temperature carburant !!
sa coute pas tres cher pourtant !!
Mais bon , cela n'explique pas tout .
Y'a certainement d'autres choses en compte .
As tu verifier l'etat de ton filtre ?? presence d'eau ?
a faire de suite pour comprendre .
Tiens nous au jus .

Je cherche un moyen de controler le couple qui passe dans la pompe. Et l'afficher au tableau de bord...
Les casses semblent lié à un problème de couple...casse d'arbre, explosion du systeme de controle d'avance !
Auriez vous une idée pour un tel systeme ?

c'est bien cette casse que j'ai à chaque fois sur ma pompe bosch, le piston se brise en torsion à froid . C'est le gros bordel pour ceux qui ne veulent pas la bicarburation. Ce surplus de couple fatigue aussi la courroie de distribution qu'il faut bien surveiller.... sinon ....
Je vais essayer de chauffer la tête de la pi au démarrage.
voir mon site:
http://www.h2osmose.com/ecogwada/fritte ... ex-205.htm
où je vais lancer la 2° version de ma fritteuse 205 ....

Bienvenue, Tazar, j'étais déjà tombé sur ton site ! As-tu des détails concernant la casse de tes pompes Bosch ! Bien qu'on n'en ait pas encore recensé sur Oliomobile, je pense aussi que la casse est possible,mais je pensais que la distribution serait touchée !

En tout cas, si tu peux nous transmettre des photos, ça pourrait convaincre certains irréductibles que les pompes Bosch ne sont PAS increvables !

Par contre, on connaît bien les casses de pompes Lucas, dont l'arbre d'entraînement est plus fin et creux à un endroit car il est prévu pour casser à cet endroit pour ne pas bloquer la distribution en cas de grippage du distributeur dans la tête hydraulique.

Un grand merci à toi !

salut

Est-ce que quelqu'un a vue un arbre lucas sérré (avec arrachement de métal);resulat couroie pété et un haut moteur (mème l'arbre a came a cassé).
on cherche on trouve pas, qui a une explication.
huile mac daube 50 go 50 sur 306 1.9l

@+

Envoie les photos. Les lucas auraient un fusible mécanique qui consiste en une réduction du diamètre de l'arbre...

J'en ai vu quelques unes, le piston serre dans la tete hydraulique et l'arbre principal casse... Si la distri à lachée, c'est que le probleme se situe ailleurs... Si le piston grippe et l'arbre casse, la poulie de la pompe tourne dans le vide et est sans conséqences pour le reste...

Il est possible que le piston ait grippé et l'arbre n'a pas cedé, mais je n'ai jamais vu sur Lucas...

salut

non ce n'est pas la téte qui a grippé, mais l'arbre sur son palier,ça j'ais jamais vu.

@+