Nous sommes actuellement le Ven Mai 24, 2013 6:27 am

Index du forum » PREMIERS PAS » Problèmes mécaniques et casses

Heures au format UTC + 2 heures [ Heure d’été ]





Publier un nouveau sujet Répondre au sujet  [ 113 messages ]  Aller à la page Précédent  1, 2, 3, 4, 5, 6  Suivant
Auteur Message
 Sujet du message:
MessagePublié: Mar Déc 06, 2005 12:22 am 
Hors-ligne
Intéressé
Intéressé
Avatar de l’utilisateur

Inscrit le: Mer Avr 13, 2005 5:05 pm
Messages: 112
Localisation: 34 - Hérault
titus02 a écrit:
salut

le net doit etre bourré de gros cons alors ,je n'ai pas d'aimant sous la
main,mais avant de te répondre j'ai pris le temps de faire un tour
sur la toile,en moins de deux secondes j'ai trouvé ces sites:http://www.univ-pau.fr/~darrigan/forum/forum_physique.php?msg=5379&return=1
qui confirment.
mots cles pour la recherche:
aimant eau filet deviation
resultat: un filet d'eau est devié par une simple rêgle en plastique frottée
sur de la laine ,je reviens de ma cuisine ou j'ai fait la manip=ca marche

a ma connaissance (je peut me tromper) l'eau est le seul liquide réagissant
a cette manip, pourquoi a ton avis ??

Je me permets d'intervenir...
Lorsque tu frottes une règle en plastique tu la charges d'ELECTRICITE statique (qui n'a rien avoir avec l'aimantation) et le résultat obtenu (la déviation) confirme le fait que l'eau soit un dipôle ELECTRIQUE.


Haut
 Profil  
 
 Sujet du message:
MessagePublié: Mar Déc 06, 2005 1:30 am 
Hors-ligne
Motivé
Motivé

Inscrit le: Lun Nov 07, 2005 8:47 pm
Messages: 276
Localisation: Dans une forêt d'IdF...
Pas mieux que LemoutonBarbichu :wink:

Ca confirme bien ce que j'ai dit : dipôle ÉLECTRIQUE !

Si tu cherches des infos, va donc faire un tour sur le lien que j'ai donné (Encyclopédie WIKIPEDIA) c'est très intéressant et instructif pour toute sorte de choses... :)

Et oui, je te le confirme, il y des tas de conneries sur le Net :lol:. Ce qui ne veux pas dire qu'elle sont proférées, je te cite, par des "gros cons". Ne mélangeons pas tout. ;)

Enfin, en dernier lieu, je dirais que les infos mises à dispo sur le Net n'ont de valeur que par ce que nous en faisons.
Par exemple, sur le site que tu mentionnes, où apparemment, des enfants (où des ados) commentent leurs expériencs de physique amusante, il est bien écrit
MEN a écrit:
vous verrez sur ce site que rien qu'avec un peu d'éléctricité statique on peut faire devié un jet d'eau

Cette personne parle elle-même du site http://www.e-scio.net/electromag/electrique.php3, où la page citée ne traite QUE de l'électricité statique et des forces électrostatiques (la partie magnétisme est ailleurs). Si tu fouilles un peu dans ce site, tu y trouveras ton explication pour l'eau au bas de cette page là : http://www.e-scio.net/electromag/dipole.php3

Donc, "[...]faire un tour sur la toile,en moins de deux secondes[...] comme tu le dis si bien, c'est une bonne idée pour collecter des infos mais après, il faut aussi faire un peu marcher sa tête ! 8) :D (et plus que deux secondes, si c'est posssible...)

_________________
XM TD 12 1991 • Pompe Lucas CAV • 143.200 km dont 25 000 km à l'huile... (471 l)


Haut
 Profil  
 
 Sujet du message: Re: Pourquoi P.I. casse
MessagePublié: Mar Déc 06, 2005 10:18 am 
Hors-ligne
Motivé
Motivé
Avatar de l’utilisateur

Inscrit le: Mar Oct 18, 2005 5:57 pm
Messages: 204
Localisation: haut-jura
Yeti-ouf-4.3 a écrit:
Salut boursicocotte :!:

Quelles sont les marques de ta P.I. et de ton porte filtre :?:
Parce-qu'il ne faut pas généraliser :
Sur ma caisse, lorsque le circuit L.d.R. est à 80/90°C, la tête du porte filtre "Purflux", est brulante, je n'ai pas encore trouver de thermomètre fiable pour mesurer la température, mais je suis sur qu'elle dépasse 60°C...


salut
désolé, je ne suivais plus
j'ai une pompe bosh et un porte filtre purflux et en effet, ça chauffe plutôt pas mal, néanmoins je me demandais si c'était suffisant car en régime moyen (2000-2500 trs/min) le flux de carburant est assez important
merci


Haut
 Profil  
 
 Sujet du message:
MessagePublié: Mar Déc 06, 2005 2:12 pm 
Hors-ligne
Amateur
Amateur

Inscrit le: Lun Nov 28, 2005 5:20 pm
Messages: 65
Localisation: Aisne
salut

ok tu enleveras deux points a ma copie! (mais par pitié ne fait pas un mot a
mes parents).

_________________
je préfère un con qui marche a trois intellectuels
assis.


Haut
 Profil  
 
 Sujet du message:
MessagePublié: Mar Déc 06, 2005 8:49 pm 
Hors-ligne
Motivé
Motivé

Inscrit le: Lun Nov 07, 2005 8:47 pm
Messages: 276
Localisation: Dans une forêt d'IdF...
titus02 a écrit:
salut

ok tu enleveras deux points a ma copie! (mais par pitié ne fait pas un mot a
mes parents).
Ben tiens ! :evil: Que tu crois ! File-moi ton carnet de liaison en vitesse... Une heure de colle ! Et tu feras signer les deux parents...

_________________
XM TD 12 1991 • Pompe Lucas CAV • 143.200 km dont 25 000 km à l'huile... (471 l)


Haut
 Profil  
 
 Sujet du message:
MessagePublié: Mar Déc 06, 2005 10:38 pm 
Hors-ligne
Amateur
Amateur

Inscrit le: Lun Nov 28, 2005 5:20 pm
Messages: 65
Localisation: Aisne
soit pas vache,file moi un coup de règle sur les doigts et on en parle plus.

_________________
je préfère un con qui marche a trois intellectuels
assis.


Haut
 Profil  
 
 Sujet du message:
MessagePublié: Ven Jan 13, 2006 12:25 am 
Hors-ligne
Amateur
Amateur

Inscrit le: Mar Avr 12, 2005 11:11 am
Messages: 44
Localisation: blagnac
bonjour moi j'ai casser une pompe lucas g les boules :angryfire:
en fait g systeme de bicarburation et se matin la il a fait -8 et je demarre nikel au go ensuite g mis ll'hvb et la le drame la pompe na plus repondu.

_________________
clio II phase II 1.9l dti 80ch
pompe bosch
50% sans modif au printemp, été, automne et en hivers c'est du 30%


Haut
 Profil  
 
 Sujet du message:
MessagePublié: Ven Jan 13, 2006 1:35 am 
Hors-ligne
Passionné
Passionné
Avatar de l’utilisateur

Inscrit le: Lun Sep 12, 2005 5:25 pm
Messages: 1635
quelle huile: recyclée ou achetée ?
quelle temp d'huile ?
combien de kil avant de basculer?
combien de km a ton montage ?


Haut
 Profil  
 
 Sujet du message:
MessagePublié: Ven Jan 13, 2006 9:08 am 
Hors-ligne
Modérateur
Modérateur
Avatar de l’utilisateur

Inscrit le: Lun Jan 10, 2005 11:31 pm
Messages: 5171
Localisation: Ardèche
Combien de kilomètre ?
A quelle T°C injectes tu ton huile ?

Mica

_________________
Du vraiVTT : http://brikiroule.blogspot.com/
Image


Haut
 Profil  
 
 Sujet du message:
MessagePublié: Ven Jan 13, 2006 12:48 pm 
Hors-ligne
Amateur
Amateur

Inscrit le: Mar Avr 12, 2005 11:11 am
Messages: 44
Localisation: blagnac
papagog a écrit:
quelle huile: recyclée ou achetée ?
quelle temp d'huile ?
combien de kil avant de basculer?
combien de km a ton montage ?


l'huile etai acheter ct de l'huile de colza, je ne sait po a kelle temp l'huile a été injecter je n'ai po de thermometre le seul indice c qu'il i avait le chauffage voiture (pour une 205 sa met du temps lol), les kilometre je pense ke g dut faire 5-6 km sachant ke je les faite chauffer a l'arret et enfin les kilometre de mon montage, on va dire 1000 borne ( pour la bicarburation) sinon depuis fin mars 2005 je roule a 50% 70% ou 98% avec 3% d'essence.

_________________
clio II phase II 1.9l dti 80ch
pompe bosch
50% sans modif au printemp, été, automne et en hivers c'est du 30%


Haut
 Profil  
 
 Sujet du message:
MessagePublié: Ven Jan 13, 2006 4:48 pm 
Hors-ligne
Motivé
Motivé

Inscrit le: Lun Nov 07, 2005 8:47 pm
Messages: 276
Localisation: Dans une forêt d'IdF...
Il est probable que l'huile n'était pas encore assez chaude... :?

_________________
XM TD 12 1991 • Pompe Lucas CAV • 143.200 km dont 25 000 km à l'huile... (471 l)


Haut
 Profil  
 
 Sujet du message:
MessagePublié: Sam Jan 14, 2006 11:23 am 
Hors-ligne
Modérateur
Modérateur
Avatar de l’utilisateur

Inscrit le: Lun Jan 10, 2005 11:31 pm
Messages: 5171
Localisation: Ardèche
FORT PROBABLE.

Mica

_________________
Du vraiVTT : http://brikiroule.blogspot.com/
Image


Haut
 Profil  
 
 Sujet du message:
MessagePublié: Sam Fév 04, 2006 12:40 am 
Hors-ligne
Convaincu
Convaincu
Avatar de l’utilisateur

Inscrit le: Ven Sep 23, 2005 1:21 am
Messages: 987
Localisation: Campagne Anjevine (Maine et loire 49)
ouais , je trouve meme ettonant qu'on puisse rouler en bicarbu sans avoir une indication de temperature carburant !!
sa coute pas tres cher pourtant !!
Mais bon , cela n'explique pas tout .
Y'a certainement d'autres choses en compte .
As tu verifier l'etat de ton filtre ?? presence d'eau ?
a faire de suite pour comprendre .
Tiens nous au jus .

_________________
Golf 3 tdi + Opel Omega 2.5td + chevrolet V8 diesel , 100% HV bicarburation artisanale .


Haut
 Profil  
 
 Sujet du message:
MessagePublié: Ven Mar 24, 2006 8:59 pm 
Hors-ligne
Amateur
Amateur

Inscrit le: Lun Mar 06, 2006 11:00 pm
Messages: 47
Localisation: Allemagne
Je cherche un moyen de controler le couple qui passe dans la pompe. Et l'afficher au tableau de bord...
Les casses semblent lié à un problème de couple...casse d'arbre, explosion du systeme de controle d'avance !
Auriez vous une idée pour un tel systeme ?

_________________
Roule au biodiesel ou en VAE http://cyclurba.fr/velo/206/fabriquer-kit-vae.html


Haut
 Profil  
 
 Sujet du message: confirme 100%
MessagePublié: Mer Oct 11, 2006 3:30 am 
Hors-ligne
Nouveau
Nouveau

Inscrit le: Mar Fév 21, 2006 6:37 am
Messages: 25
Localisation: guadeloupe
c'est bien cette casse que j'ai à chaque fois sur ma pompe bosch, le piston se brise en torsion à froid . C'est le gros bordel pour ceux qui ne veulent pas la bicarburation. Ce surplus de couple fatigue aussi la courroie de distribution qu'il faut bien surveiller.... sinon ....
Je vais essayer de chauffer la tête de la pi au démarrage.
voir mon site:
http://www.h2osmose.com/ecogwada/fritte ... ex-205.htm
où je vais lancer la 2° version de ma fritteuse 205 ....


Haut
 Profil  
 
 Sujet du message:
MessagePublié: Mer Oct 11, 2006 10:32 am 
Hors-ligne
Passionné
Passionné
Avatar de l’utilisateur

Inscrit le: Mar Juin 14, 2005 4:23 pm
Messages: 3429
Localisation: Finistère
Bienvenue, Tazar, j'étais déjà tombé sur ton site ! As-tu des détails concernant la casse de tes pompes Bosch ! Bien qu'on n'en ait pas encore recensé sur Oliomobile, je pense aussi que la casse est possible,mais je pensais que la distribution serait touchée !

En tout cas, si tu peux nous transmettre des photos, ça pourrait convaincre certains irréductibles que les pompes Bosch ne sont PAS increvables !

Par contre, on connaît bien les casses de pompes Lucas, dont l'arbre d'entraînement est plus fin et creux à un endroit car il est prévu pour casser à cet endroit pour ne pas bloquer la distribution en cas de grippage du distributeur dans la tête hydraulique.

Un grand merci à toi !

_________________
Je quitte le forum en raison de mon profond désaccord avec sa politique commerciale. Je ne cautionne PAS l'intervention des annonceurs sur le forum et leur démarchage agressif. Bonne continuation. Pour me contacter, riccolio@oliomobile.org


Haut
 Profil  
 
 Sujet du message:
MessagePublié: Mar Juin 05, 2007 12:46 pm 
Hors-ligne
Nouveau
Nouveau

Inscrit le: Sam Mai 07, 2005 9:26 pm
Messages: 23
Localisation: la réunion
salut

Est-ce que quelqu'un a vue un arbre lucas sérré (avec arrachement de métal);resulat couroie pété et un haut moteur (mème l'arbre a came a cassé).
on cherche on trouve pas, qui a une explication.
huile mac daube 50 go 50 sur 306 1.9l

@+

_________________
zac dit le zèbre homme libre (race en voie d'extinction)


Haut
 Profil  
 
 Sujet du message:
MessagePublié: Mar Juin 05, 2007 5:50 pm 
Hors-ligne
Modérateur
Modérateur
Avatar de l’utilisateur

Inscrit le: Mer Oct 20, 2004 4:21 pm
Messages: 1847
Localisation: St Quentin en Yvelines
Envoie les photos. Les lucas auraient un fusible mécanique qui consiste en une réduction du diamètre de l'arbre...

_________________
100% dans ma LUCAS !!!
205 1.8D Lucas - Kit bicarbu maison [2EV, 12 plaques, c'est tout] ! ça tourne :) 266000km dont 59000 à 100%
Xantia 1.9TD 270000km, à bicarburer !


Haut
 Profil  
 
 Sujet du message:
MessagePublié: Mer Juin 06, 2007 11:27 pm 
Hors-ligne
Modérateur
Modérateur
Avatar de l’utilisateur

Inscrit le: Mar Fév 22, 2005 10:26 pm
Messages: 2175
zac a écrit:
salut

Est-ce que quelqu'un a vue un arbre lucas sérré (avec arrachement de métal);resulat couroie pété et un haut moteur (mème l'arbre a came a cassé).
on cherche on trouve pas, qui a une explication.
huile mac daube 50 go 50 sur 306 1.9l

@+


J'en ai vu quelques unes, le piston serre dans la tete hydraulique et l'arbre principal casse... Si la distri à lachée, c'est que le probleme se situe ailleurs... Si le piston grippe et l'arbre casse, la poulie de la pompe tourne dans le vide et est sans conséqences pour le reste...

Il est possible que le piston ait grippé et l'arbre n'a pas cedé, mais je n'ai jamais vu sur Lucas...

_________________
Natural Power Addict


Haut
 Profil  
 
 Sujet du message:
MessagePublié: Mer Juin 06, 2007 11:34 pm 
Hors-ligne
Nouveau
Nouveau

Inscrit le: Sam Mai 07, 2005 9:26 pm
Messages: 23
Localisation: la réunion
salut

non ce n'est pas la téte qui a grippé, mais l'arbre sur son palier,ça j'ais jamais vu.

@+

_________________
zac dit le zèbre homme libre (race en voie d'extinction)


Haut
 Profil  
 
Afficher les messages publiés depuis:  Trier par  
Publier un nouveau sujet Répondre au sujet  [ 113 messages ]  Aller à la page Précédent  1, 2, 3, 4, 5, 6  Suivant

Index du forum » PREMIERS PAS » Problèmes mécaniques et casses

Heures au format UTC + 2 heures [ Heure d’été ]


Qui est en ligne ?

Utilisateurs parcourant actuellement ce forum : Aucun utilisateur inscrit et 5 invités


Vous ne pouvez pas publier de nouveaux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas insérer de pièces jointes dans ce forum

Sauter vers:  
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Traduction réalisée par Maël Soucaze © 2009 phpBB.fr
  • Advertisement

Copyright © 2009 Oliomobile. Tous droits réservés. webdesign: v!Nc3sl4s Productions
Partenaire: Econologie.com web software and design development by : Belitsoft
Partenaire: Sysenr.com , sustainabilitystore.com