Bonjour,

Tout d'abord excusez-moi pour la précipitation mais je dois bientôt bouclé mon travail de fin d'étude et je me pose plusieurs questions à propos de l'analyse de mes résultats.

Je vous explique brièvement le but de mon TFE: adapter une 405 1.9D en bicarburation et effectuer une analyse 4 gaz pour les 2 carburants (gasoil, HVP à 100%).

Les 2 résultats qui me tracasse concernent les NOx et les HC.

Pour les NOx, j'obtiens des valeurs plus faible avec l'HVP: 110 ppm contre 221 ppm pour le gasoil. J'explique ceci du fait de la température de combustion plus faible en raison du PCI et de l'indice de cétane plus faible de l'HVP. Qu'en pensez-vous?

Pour les HC: 2 ppm contre 9 pour le gasoil! Par contre ici je suis perdu... pourquoi une telle différence et surtout pourquoi à l'avantage de l'HVP?? La combustion est censé être moins bonne, incomplète et je m'attendait à un résultat inverse. J'ai effectué plusieur mesure et toujours le même résultat. Un avis?


J'ai besoin d'argumenter ces résultats lors de ma défense!

Pour être complet: le véhicule est muni d'un échangeur 30 plaques et d'un réchauffeur électrique. J'atteins environ 70°C pour l'HVP.

Un grand merci!

Si je ne dis pas d'âneries (mais à peu prés sûr quand même) ton moteur est un injection indirecte, donc sa t° de combustion est plus élevée, donc les huiles sont mieux brulées, bien réglé, il peut même tourner en mono l'été à des pourcentages vraiment élevés.
Donc cela explique pour moi le bon brulage et le faible pourcentage d'imbrulés que tu trouve.
Un tdi à froid t'aurais donné des résultats bien moins bons

Injection indirecte oui. D'accord ca brûle mieux mais ca devrait brûler moins bien que le gasoil sur une installation équivalente!

Le véhicule tourne à 100% d'HVP (70°C).

Les appareils de mesure sont peut etre perturbés par la taille des particules...

Les mesures etaient faites aux ralentis? As tu une temperature des fumées???

Mesures faites au ralentis oui. Non je n'ai pas la t° des gaz mais le moteur dans les 2 cas était à température (motoventilateur en fonctionnement)

Il faudrait peut-être regarder à quels corps est sensible la sonde HC.

HC c'est pour hydrocarbures imbrûlés, non ?
Les huiles végétales sont aussi des hydrocarbures, mais un peu différents de ceux extraits du pétrole quand même !

Le fabricant de la sonde donne-t-il un étalonnage en fonction des chaînes détectées ?

Combien de km a effectué cette 405 a 100%HV...

Si beaucoup ca pourrait tout simplement venir d'un encrassement des injecteurs qui provoquerait une fuite de ceux ci au gazole(plus fluide) . L'injection comencerait plus tot d'ou augmentation des oxydes d'azote et se terminerait plus tard d'ou les HC...

est ce que tu t'es renseigné aupres de pigot de ce que tu dois avoir au gazole?
au moins t'aurais une référence a peu pres sure parce que ta voiture a peut etre eu des modifs aussi infime soientelles ca peu fausser tes resultats. Tes injos sont bien tarés? décrassés? L'avance de la pompe a injection est calée au comparateur et tout ou à l'oreille?