Bonjour,

Je suis nouveau sur le forum, je roule actuellement à l'essence mais je pense passer au diesel pour les mêmes raisons que tous le monde...

Je compte m'acheter une Golf V de 105/140ch et il me semble que ce sont des moteurs relativement moderne, alors est ce que les "15-30%" que j'ai pu lire ici et là sont valable...(je commencerai, je pense par 4-8-10% etc...)

Enfin je pense qu'elle aura - de 60000km, faut-il que je change rapidement le filtre à gazoil après avoir mit les premiers % d'huile

Pour finir, j'envisage également le montage d'un boitier +25cv (-0.5l/100...), est ce incompatible avec un roulage à l'huile?

Par avance merci pour toute vos réponse

salut
Dans ton moteur a injecteur pompe,10% grand maximum a melanger dans un bidon.Pour ton +25ch,laisses tomber.Tu accelereras beaucoup plus fort pour profiter du couple et tu vas consommer plus au final,ce n'est pas le but.

Déplacé

Bienvenue à toi

Tu as un moteur qui demande plein de précautions.

Tout d'abord quel type de trajets fais-tu?

Pour ce qui est du trajet, c'est ma chère et tendre qui s'en sert toute la semaine pour allé au taf (moi je suis en vélo ) donc: 8-9km(allé), 2 feux, 1 stop et hop...ben oui on est pas dans un grande ville et en plus son trajet consiste à aller a la campagne donc pas de bouchons...

sinon on fait régulièrement des week-end de 700km pour voir de la famille...

pour ce qui est des précautions, d'après les éléménts que j'ai pu lire je croyais pouvoir rouler comme un TDI 130 IP comme le précise le super tableau...que je n'arrive plus à trouver

pour la T° extérieur, on va rarement en dessous des -10 et la voiture dort dehors..

merdi d'avance

yann

PS:désolé pour le mauvais emplacement...

Tes trajets quotidiens ne sont pas assez longs pour envisager de rouler à 100% avec une bi-carburation.
Par contre 10% pour les petits trajets, et 30 pour les longs en hiver, l'été 20-30 et 50.

Prévois un filtre GO de rechange avec les outils dans le coffre car l'huile nettoie tout le circuit et il va donc vite se boucher (regarde comment il se change tranquillement pour ne pas galérer sur la route )

Bien faire le mélange en bidon (50hv/50GO) avant de le verser.

Quelle huile comptes-tu utiliser?

Tableau :
http://www.oliomobile.org/forum/viewtopic.php?t=365

Lecture :
http://www.oliomobile.org/forum/viewtopic.php?t=7309

donc si je récap:

petit trajet hiver : 10%
long trajet hiver : 30%
petit trajet été : 20-30%
long trajet été : 50%

le tout sans modif ni aditif mais en prenant soing de faire tout ou partie du mélange dans un bidon

ben si c'est ca ca me convient très largement...

pour ce qui est de l'huile, pour des raisons pratique je vais commencer avec de l'huile de super marché(dia chalon : 0.92€/l) et en suite je vais me tourné vers d'autre contact si je trouve...(suis à Chalon/saone 71...

Evite les bouteilles d'huile, opération négative pour l'environnement
Mets du C99 en additif et condamne ta vanne EGR

Cherche un fournisseur sur oliomap

Je te conseille un plein sur 3 100% GO

ok pour les bouteil, j'ai déja lu la remarque de nombreuses fois sur le forum

et le C99 tu le met dans quelle proportions?dans quelle cas été-hivers? %?et dans quel but?

petit trajet hiver : 10% : %de C99
long trajet hiver : 30% : %de C99
petit trajet été : 20-30% : %de C99
long trajet été : 50% : %de C99

pour oliomap, j'ai laissé un mes à un fournisseur mais sans réponse pour le moment..

pour le coup de la vanne EGR, je ne pige pas bien le "pourquoi du comment"

PS: merci à tous ceux qui partage leurs expériences

La vanne EGR est une merveilleuse incention qui fonctionne bien quand elle est neuve... Avec le temps ca merde et le moteur s'encrasse ...

Merveilleuse invention faut le dire vite

En gros la vanne lorsqu'elle s'ouvre, balance des gaz d'échappement dans l'admission. Mais lorsqu'il y a une combustion incomplète (notamment avec l'huile, ou avec du GO à petite charge), ce système finit par tout encrasser. Le mieux est de la condamnner par une plaque en inox comme ici :
http://www.oliomobile.org/forum/viewtop ... hlight=egr

Quand au C99, on a remarqué qu'il y avait moins d'encrassement sur les IDBP et IDHP.

si je ne débranche pas cette vanne EGR et que je roule suivant les conseils précédent, je j'augmente de combien l'encrassement X2,X3

De beaucoup

Mais le principal problème est qu'une fois encrassée, ça gagne ailleurs et ça peut avoir des conséquences irréversibles (encrassement des chambres, de la culasse, de la segmentation notamment)

ouai, donc à faire en priorité, faut que je cherche sur le forum dans ce domaine

pour ce qui est du C99 je sais ou en trouvé mais pour ce qui est du dossage ils expliquent tout avec le produit?

Je pense que pour ton egr, tu es obligé de mettre une plaque qui bouche le conduit car autrement (débrancher la commande électriue ou le tuyau dépressionnaire) te passera en code défaut.

Pour le dosage du C99, tout est écrit sur la bouteille

ouai donc je disais......




....parce que j'ai cherché mais sans résultats pour l'instant, personne n'aurait un petit lien....

Vu que ton type de véhicule n'a pas été traité sur Olio, cherche sur www.vag-technique.fr
http://www.vag-technique.fr/forum/index ... on=search2

et si je met ca : http://www.atg-france.fr/shopN.html
(le "Préchauffage carburant ")
je vais améliorer les %age d'huile ds le GO en hiver?

sur les moteurs de cette génération le mieux est la bicarburation, pour des trajets de moins de 10 kilomètres ça fait beaucoup de tracas pour pas grand chose, reste en 100 % gasoil pour les trajets urbains et tu utilises ta bicarburation pour tes trajets de 700 kilomètres.

pour le boitier laisse tomber cette idée et garde les sous que tu voulais mettre dedans pour une bicarb !!!

c'est quoi la bi-carbu, c'est avec 2 réservoir?