ok et donc comment ça marche pour recevoir les bons ressorts ?

Ca y'est...L'EV chois de carburant de mon 4x4 n'est plus etanche...Autopsie faite les joints caoutchouc on durcit et ne sont plus etanches sur leurs sieges...Aussi bien en mode on que Off tout comunique...

Et vlan...Encore une EV EMC HS sur mon 4x4...Cette fois ci c'est celle du retour...Qui n'est plus etanche en position OFF...Le reservoir de gazole se vide dans celui d'HV

EMC c'est finit pour moi...Les joints ne

......tiennent pas c'est de la m......

j'en ai encore 3 flambantes neuves mais je les garde pour mes véhicules perso, sinon je ne monte plus que du Sirai.

Me suis tapé 10km a pieds...Panne seche sur l'HV j'bascule sur le gazout...Ca marche deux bornes et calé le quatquat...Leve le capot le reservoir de lave glace(2.5l) qui sert au gazout vide...avec le peut de coco qu'etait retourné dans le reservoir HV impossible de reamorcer (quatquat garé dans le fossé)....Bilan marche a pieds ...Le pire c'est que quand je suis revenu ces saletés de vannes elles ont bien fonctionné...Je crois qu'elles n'aiment pas trop le chaleur...

Malin le res de lave glace pour le mazout , noté

Dans mon cas c'etait le reservoir des lave phares...(celui de lave glace fait tout juste 1 litre)

C'est je dirais, une fausse bonne idée car trop juste. Pour deux purges par jour il faut remetre du gazout tous les deux jours...Et si tu tombes en panne sur l'HV (filtre bouché....) l'autonomie est relativement limitée (au plus 25km avec mon tracteur) Mais bon normalement cet engin ne me sert qu'en "loisir" et circulation en conditions difficiles(travaux divers de debardage terrassements depannage traction de charges lourdes)i..Donc pas d'utilité d'avoir une grande autonomie...

Bonjour

Plutôt inquiétant ce que vous dites sur les EMC

Est ce du à une mauvaise série, un soucis de qualité d'un élément

Combien de temps ont'elles fonctionné avant de poser pb

Surtout avec quel carburant, Huile 100% ou mélange

J'ai acheté 2 EMC bon rien n'est monté mais la à ce point d'un soucis de fiabilité ça c'est une chose à creuser.

La personne qui va me monter l'ensemble a aussi des EMC et elles n'ont lâché que de leur belle mort après pas mal de temps d'utilisation.

D'où mon idée que cela peut être des soucis de série et non toutes les EMC touchées.

Les miennes sont a 100% huile ou 100% gazole. Dans un premier temps ce sont les bobines qui ont laché en causant presque un incendie sous le capot(si elle avaient été au contact d'une durite de carburant c'etait clair).
Dans un deuxieme temps c'est l'etanchéité interne qui fait defaut.
Les miennes je les avait achetées en achat groupé sur un autre site elles sont vertes et ont le modele de ressort court.

RAS pour l'instant
les miennes sont montées en mode go => ev=1 et comme on roule souvent en mode gras...
est-ce que quelqu'un à essayé comme moi?
entre 90/100% gras
l'étanchéité correct, juste un peu passante quand le filtre colmate
achetée en haute-savoie

j'ai testé ce montage, mode travail au GO et repos a l'HV, mais avec des sirai. aucun souci

@gaston , et quand tu tires le démarreur pour lancer le moteur,
tes evs repassent-elles en mode hv ( moi c'est le cas) mais pas longtemps

Bonjour à tous,
Voici un moment que je m'intéresse à cet alternative et j'en ai déjà parlé un peu avec Gaston de vegetoil. J'ai acheté un kit chez seeflex en mai 2009 et je n'ai toujours pas pris le temps de le monter car j'attendais de changer de véhicule. Entre temps j'ai eu les infos sur les ressorts d’électrovannes EMC et seeflex a fermé boutique du coup j'aimerai savoir si quelqu'un peut nous fournir la référence des nouveaux ressort à mettre dans les électrovanne pour pouvoir monter tout ça en fin d'hiver début de printemps.
Merci
Bonne journée
Bassa

oui moi, il y a longtemps que je roule ainsi :
electrovanes emc sous tension = go
electrovanes emc eteintes = hv
j ai fait cela pour eviter la surchauffe des bobines avec l hv qui arrive également chaude

les bobines chauffent certes en position go mais elles sont un peu refroidies par ce dernier qui n est pas chaud.
plus de 30.000 km sans problème (ha si, une fois un mauvais contact suite à une soudure qui avait lâché dans le petit boitier transparent du dessus de l ev aller. Cela entrainait en position go l arrivée en hv et le retour vers le réservoir go, d'où debordement)
conseil : regardez souvent le niveau de la jauge de go (reservoir normal), si elle monte vite ou descent vite c est qu il y a un problème!!!

idem pour les mêmes raisons en plus en mode hv, tu ne consomme pas d'électricité

après j'ai couplé la jauge du tableau de bord à deux capteur de jauge
avec un relais qui me donne en fonction soit l'un , soit l'autre
en version JonathanV8

en théorie les deux ne font que descendre

si l'on remonte

C'est vrai que c'est pratique cette astuce

Salut,
Alors personne n'a l'info pour les ressorts d'électrovanne EMC? Le printemps approche et j'aurai bien monter le kit pour la mi avril et j'avoue que si je peux éviter de recraquer 2 électrovannes mon banquier sera aussi content que moi

tu n'as pas contacté bio-clic?

sinon en tirant dessus tu ne peux pas les allonger??


ou en mettant une calle?

ou carrément en changeant le dit ressort?