ça y est je vais m'y coller

je veux faire le kit le plus simple possible et souhaite pouvoir utiliser l'engin aussi en monocarb si besoins pour les petit trajets ( - de 10 km )

je pense faire ce schémas



j'esite à metre une facet a ce moment la j'opterais pour ça :



ça m’arrangerai étant donné que je n'ai que 2 clapet AR et pas de facet en stock, alors a moins qu'un ELUileux se manifeste je vais opter pour le 2eme ..

par contre j'y met un RE pour passer plus vite du coté obscur

ton deuxieme plan n est pas con pour utiliser qu une seule ev!!!
le seul reproche qu'on peut lui faire c est que si tu es en manque d hv tu ne pourra pas utiliser du GO pur..... (à moins de te servir du reservoir d hv et de fermer l arrivée de ldr dans l echangeur... tu vois le bordel... l utilisation de ta bagnole ne peut etre faite que par toi.... (à moins que ta copine soit de la partie)

tu vas cramer a mort de gazole au 2e montage, surtout avec du petit trajet...

a moins de basculer vite fait comme pas mal de furieux ici

mieux vaut la bicarb du pauvre dans ce cas

en mode Go :
qu'est ce qui empêche le go de passer dans le réservoir d'hv?

Quitte à boucler je bouclerai à l'hv

la purge va durer assez longtemps non? et sera-t-elle de bonne qualité?

Hello
+1 avec 4en1
je bouclerais l'hv
tout simplement parce que la purge
va être in..ter...mi..nable
La contenance de la pi va tourné en boucle jusqu’à ce que toute l'huile soit
consommée tout en se mélangeant au go ...va falloir en faire des bornes...
Boucle l'hv...

Merci de vos réaction.
tout d'abord, je tient a souligner (yanou et dozer) que la seule différence entre les deux schémas c'est la boucle de chauffe avec la facet et le clapet sur le 1er.
ensuite que j'ai signaler que la voiture doit pouvoir etre utiliser en monocarb, ce réservoir de go sert juste a diluer l'hv et a diminuer le % avant le prochain redémarrage.
a partir ce cahier des charge je suis obliger d'avoir le réservoir principal non bouclé, vous savez bien que les boucles, d'autant plus sans facet, accumulent les bulles d'air...

et puis bien sur dozer qu'une vanne est prévue sur le circuit chauffant si je veux revenir en faible % ou au go.

yanou je ne vois pas pourquoi je vais cramer a mort de gasoil étant donné qu'il est en boucle et que rien ne s’échappe par quelconque retour.

4en1 ce qui empeche le go de passer dans l'hv c'est que la pi aspire.

herbert est tu sur de la longueur de mes purges, je dirai que 4 km suffiraient a reduire à le %tage en dessous de 60 ce qui me suffirai amplement été comme hiver, de plus cette bicarb est pensé pour long trajets.

mon dileme principal etant de metre ou pas la facet.

vos reactions m’on surpris j'ai eu l impression que vous n'avez pas bien compris le fonctionnement du schémas.

demain je m'y afaire , rechauffeur LDR et elec maison pas de facet et 1 EV.
tu peut pas faire moins cher.
sachant que mon réchauffeur risque d'induire de grosses pertes de charges je passerai surement sur un 30 plaques ensuite.

jvous dit quoi comme on dit la haut

Démarrer en mono à froid puis passer en 100%, tu ne risque pas d'encrasser très vite tes injos, tes segments avec tout ces imbrulés???

N'oublie pas non plus que même une pi bosch peut casser

La facet pour :
- réduire les pertes de charges
- pousser avec un réchauffeur elec
- pousser dans un filtre pré-colmaté
- aider la pi
- voir les fuites
- virer les bulbules au plus vite
- ...

ce qui me fait peur c'est les différences de hauteur de révervoir ton go serait forcément plus haut et pourrait se vider par gravité dans celui de l'hv par siphon...
donc attention

pour l'éco kit une ev de plus sera toujours moins cher qu'une pi
sinon je connais un mec devrait pourvoir d'envoyer deux vannes 3 voies manuelles

HVP à moins de 60° = Glacage de la segmentation = HVP qui passe dans l'huile moteur = huile qui crame les paliers de vilbrequin = moteur HS ...
Bref ne pas couper avec de l'HVP dans la PI !!

tant mieux on tourne a l'HVR

t'en es ou sur l'installe ??

4en1 t'a pas suivi on en parlera quand je passerai dans la semaine.

le montage a avancé, demain la suite ptre que ce sera terminé.

Certes certes ... mais l'HVR n'est-il pas de l'HVP qui a déjà servi ???
Enfin bon ce que j'en dis ...

Bon moi, je bascule à 55° et pas de remontée d'huile, on serre les fesses!!

nimporte quoi sur iibp a moins de 60° t'a pas de remontée d'huile, yen a qui tourne a 90% en mono en ce moment.

Yep , avec petite chauffe dans les 40°

55 ... 60, peu importe, c'est surtout de tourner en mono que je trouve dangereux pour le moteur. Au démarrage à froid, l'huile sera présente partout et il y a un risque de glacage de la segmentation ... tout montage devrait donc intégrer un "rinçage" au gazole avant de couper.
Mais ce qui ne va pas dans le schéma de eco, c'est qu'il n'y a pas de circulation d'huile, il va commuter sur une huile chaude sortie de rechauffeur mais qui a chauffé doucement depuis le début ... lorsque de la nouvelle huile va arriver, elle sera bien plus froide. D'ailleurs il pourra observer ce phénomène ; il commute à 60, puis tout de suite il va descendre à 40, pour remonter progressivement, et la PI va forcer à téter de l'huile trop épaisse pour elle. Sinon ça roule

Hello
Yes ..."il paraitrait" que l'on peut "glaçer"(comme en pâtisserie en fait) les cylindres et non les segment que l'on pourrait bloquer, eux, par contre.
Le souci c'est que je l'ai lut, surement dans les mêmes pdf que toi, mais que je n'ai jamais trouvé d'exemple sur de l'iibp... pas un.
Alors tu boucle l'huile eco?
Tu veut une vanne Manouel? j'te la donne

le plus grand risque (et le plus rapide) c'est de broyer la PI.

Dans son cas ... Oui c'est clair .... Eco vraiment tu devrais mettre une pompe de gavage ... C'est pas pour rien que les comon rail en ont une même si la cause est différente ..

ça n'a aucun rapport. Une pompe d'injection et une pompe haute pression n'ont RIEN en commun. Le common rail a une pompe de gavage, autant que ton karsher a besoin de pression d'eau pour fonctionner.. Car ce type de pompe n'est pas fait pour aspirer; mais pour pousser.

Evitez de raconter n'importe quoi et de faire des raccourcis qui "perdent" les nouveaux.

Et tu penses qu'il peut se passer de pompe de gavage dans son cas ? Elle n'aiderait pas la PI si la viscosité minimale n'est pas atteinte ? Si ce n'est pas le cas, pourquoi mettre une pompe de gavage alors ?
C'est justement parce qu'elle n'ont rien de commun que je pense qu'il devrait en mettre une ...