Je n'avais pas vu ce sujet, quelle belle modif tu as fait là ; très très très très propre, rarement vu un boulot de cette qualité là. Bravo, longue vie à cette petite turbo friteuse !

wah
intégration très pro mais le plus important... 76000 bornes sans toucher à rien cest ça qui est le plus impressionnant .
Ta facet est éteinte parfois ? ou jamais !?!

bonjour a tous !

ma ZX 1.9TD VOLCANE est a vendre

-mod. 95
-type N2F4
-303000 kms (moteur 180000 kms + factures)
-direction ass.
-central.
-vitres elec.
-jantes alu
-montage bicarburation (factures)

+ piéces ...
1 turbo
1 pompe a gasoil bosch
4 injecteurs
1 volant moteur
1 poulie dumper
2 etriers de frein av
1 pompe a vide
1 kit distribution complet (neuf)
2 rotules de direction (neuf)

interieur et exterieur tres propre !!!

vendu sans CT
roulement de demi-train ARD a remplacer

1100 euros .

+ d'infos et de photos sur demande
a bientot.

pour l'avoir vue en vrai je confirme superbe boulot

bon la Zx est a moi
encore un grand merci a leny60 pour sont accueil
j'en prendrai un grand soin et lui donnerai beaucoup d'huile si j'arrive a trouvé de bon fournisseurs.

A ce prix, si elle aussi propre qu'en photo tu as fait une super affaire!
pour l'huile tu va trouver, avec l'été et les touristes, les friteuses tournent a fond! pense aux campings s'il y en a par chez toi et aux fêtes votives, foraines...

OUI vraiment content de cet achat
mes premiers km en 100% bha nickel ça roule super bien.

pour l'huile si il y a des donneurs ou revendeurs dans oise et la somme je suis preneur

bonjour
apres avoir roulé avec la ZX de Leny60 la pompe d'injection s'est mise a fuir toute les canalisations sont nickel.
je vois bien l'huile coulé du corps de pompe mais c'est coté moteur.
je pense au joint de tete hydraulique ou la plaque du piston d'avance
pas mechant vu que leny ma fillé une pompe en rabe et que j'en avais une aussi.

je vous tien au courant

coté moteur : joint torique

a verifier : la bague du capot de pompe...

J'aurais préféré mais non la fuite viens de bcp plus bas.

t'es bon pour tomber la pompe, si t'en as une d'avance c'est pratique, j'ai refait la mienne (bosch de laguna td) il y a quelque semaines avec le tuto de gaston13, tout c'est bien passé, plus de fuite, change que les joints en caoutchouc, toutes les rondelles en cuivre ou alu c'est pas indispensable (à pars si ça fuit bien sur), et t'es sur de pas avoir de fuite pour un moment!

Oui je pense que les joints ne sont pas prévu de fonctionner à des chaleurs aussi élevé

Non ca ne vient pas de la chaleur. C'est tout a fait normal si cette PI n'a jamais étée rejointée... Celle de ma zx c'est mise a fuir au bout de quelques semaine a l'HV et je ne chauffait qu'a 60°, celle de mon voyager ca a été quasi instantané...Bien souvent on ne voit pas les fuites au GO car il s'evapore sur le moteur chaud...L'huile non...Ta PI rejointée aux trois ou 4 points strategiques(verin d'avance les 2 cotés, tete HP,joint spy d'arbre et levier d'accelerateur te fera de longues années..(tout au moins 100 000km)

bon pompe changé samedi les fuites venaient bien des plaques du piston d'avance et de la tête HP

mais a peine 500 bornes et deja de nouvelles fuites rien a faire je vais faire comme tu le conseil joints neuf épiCtou lol

mais je suis pas tout a fait d'accord avec tes explications du déclenchement des fuites.
-en se moment huile monte jusqu’à 80° puis la viscosité est différente par rapport au GO avec la visse OUT a 0.55 la pression interne de la pompe doit être a coup sur plus élevé normalement 6.5 environ je ferai des mesures si je prend le temps.

mes coures de diéséliste vos en fin me servir ........


a suivre