Injection Indirecte

D'après notre Grand Maitre vim:
préfiltre transparent - pompe gavage - échangeur LDR - filtre avec réchauffeur électrique thermostaté - réchauffeur électrique thermostaté - PI

Avec le Pré-filtre et la pompe de gavage au plus près de l'entrée du Carburant dans le compartiment moteur.

Puissance Réchauffeur Electrique = Minimum 300 W
Puissance Equivalente Réchauffeur LDR = > Combien en cm² ? Grand Maitre .

Préfiltre Tranparent => N'importe lequel que l'on trouve dans le commerce pour de l'essence? Est-il vraiment indispensable ?

Peut-on finalement pour simplifier effectuer ceci :

pompe gavage - échangeur LDR - Réchauffeur électrique thermostaté - Filtre d'origine - PI

Moi j'intercalerais tout entre le filtre à GO et la PI, m'enfin ça dépend comment ils sont placés l'un par rapport à l'autre ! Sur certains modèles, le filtre est assez loin, derrière le moteur (c'est mon cas)... et sur d'autres il est tout proche de la PI... (je suppose que c'est ton cas).

Je mettrais tous les réchauffeurs après le filtre, qui lui-même est souvent réchauffé et permet donc de préchauffer l'huile... on ne va pas s'amuser à chauffer l'huile pour qu'elle aille se refroidir dans le filtre ! Je colle tout ce qui est réchauffeurs au plus près de la PI.

Il est conseillé de monter la pompe en aval d'un filtre... mets un petit préfiltre si tu comptes monter ta pompe avant le filtre à GO... si tu la mets après, plus besoin de préfiltre. Pour le type de préfiltre, il en existe pour l'essence en papier/carton (même matière que les éléments filtrants des filtres à GO habituels) et il en existe pour le GO, avec un treillis en plastique comme élément filtrant, mais les mailles ne sont pas très fines.

Quant à l'emplacement de la pompe, mon montage à moi est très spécifique et la pompe est dans une boucle, alors je laisserai d'autres te répondre mieux que moi.

Il vaut mieux avoir aussi un réchauffeur en amont du filtre GO pour éviter le colmatage par temps froid.

Pour le gazole !


OUI, et ça coute moins de 3 €...


non, en mono R, il faut 2 réchauffeurs pour sécuriser les 2 points délicats (filtre et pompe)

le montage que j'ai indiqué est là pour sécuriser au max l'installation. mettre la pompe de gavage après un point de réchauffage n'a aucun intérêt... il vaut mieux la mettre là où l'huile est la plus froide.

la pompe DOIT être AVANT le filtre, car il pose des problèmes de débit lorsque l'huile est froide : la pompe de Gavage aide à passer à travers le filtre.

Vim, y'a t-il vraiment une différence d'efficacité de pompage si on met la pompe avant ou après le filtre?
Pour moi, c'est pareil mais je ne suis pas un expert en mécanique des fluides.

Tout dépend si la pompe est aspirante ou refoulante, mais le mieux est de mettre le filtre sous pression pour éviter les prises d'air car avec de l'huile froide, il devient un point critique et pourrait être la source de prises d'air... je rejoins Vim sur ce point.

Si le filtre à GO n'est pas pourvu d'un réchauffeur quelconque d'origine, il ne me paraît pas superflu d'en placer un juste en amont et de préférence électrique pour être immédiatement efficace.

En tout cas, pour moi, la boucle, y'a que ça de vrai !

non, mais vaut mieux la mettre avant le filtre.

y'a des pompes aspirantes et d'autres refoulantes :

près du réservoir, on met une refoulante.
près du moteur (avant le filtre) on met une aspirante.

merci ...

Bon ben je vais essayer de bricoler ça ...

En ce qui concerne le préfiltre, je veux bien mettre un pour lou gasoil. Mais dans les magasins, il ya écrit sur tous les petits filtres "essence".

On ne peut donc pas metrre ce ch'ti filtre alors ?

Il en existe en supermarché pour le gazole, avec un élément filtrant en plastique... le préfiltre GO est plus gros que les petits préfiltres essence et doit faire dans les 7cm de long sur 5cm de diamètre.

Il existe aussi des préfiltres essence de cette taille, avec élément filtrant en carton, il faut que je teste voir si ça permet un débit suffisant pour l'HV.

de préférence des préfitlres Go type mercedes. un montage avant la pompe de prégavage parait important pour éviter que des impurté viennent bouché la pt'ite crépine de la pompe... sur les facet je sais pas, mais sur les hucot c'est indispenssable...
on peut en monter un juste avent la pompe à injection si on utilise un réchuffeur à bougie en contact direct avec l'huile et placer juste avant la PI (dans le cas d'un montage entre la pompe et le filtre).

De toute façon il faut réchauffer le plus près possible de la pompe à injection. avant le démarrage, c'est encore mieux si la pompe de prégavage fais monter le circuit en pression (0.4 b).

Deux filtres en parallèle peut-être?

Pourquoi pas, mais il y a bien mieux : http://www.oliomobile.org/forum/viewtopic.php?t=6177

Ok, j'ai lu l'ensemble des posts
je connais ce genre de filtre il y avait le même sur ma Nissan Sunny 1400i ... cela m'amène a une autre idée: un vrai filtre à huile, tout simplement! cela demanderai un peu plus de bricolage mais pourquoi pas!
Dans le monde de la compétition auto, il existe des capaudines intermédiaires (qui se placent entre le moteur et le filtre a huile) et qui permettent une dérivation vers un radiateur a huile supplémentaire avant d'aller vers le filtre (en compèt, ça chauffe fort!)
A partir d'une pièce de ce genre je pense qu'il est bien possible d'adapter un filtre a huile classique pour le filtrage de l'HV....
le filtrage d'un filtre a huile serait suffisant?

Voila j'ai trouvé une photo:

http://content.performanceproducts.com/ ... _200_1.jpg

pas trop cher en plus, dans les 20$....

Oui, on appelle ça une "modyne"... certains utilisent ça pour réchauffer un peu l'huile carburant. Fais une recherche sur le forum avec "modyne"...

c'est pas un modyne mais juste un dérivateur de filtre à huile pour utilisation d'un filtre à huile bypass.

le modyne est un échangeur à plaques ldr thermorégulé très efficace soit vissé directement sur le moteur soit sur la tête de filtre à huile, pour réchauffer et refroidir. neuf chez renault à + de 315 roros accessoires non compris (joint mamelons, etc...), voir bx ou autre vénérables... a+

Je suis moi aussi en mono sur un corsa de 1997 et je viens enfin d'investir dans une pompe de gavage (Posiflo) après 50 000 Km sans.

Au vue de ce post je me pose encore la question de savoir où est la position la plus appropriée avant le filtre ou juste après?

Je m'interroge.

salut greg,as tu boucler le retour? c 'est très influent sur la temperature du carburant et tu ne peut pas monter la pompe avant la boucle car tu la met sous pression (retour).

Salut greg-888 ,
Pour ma part, sur ton type de moteur (en ai équipé 2) je place la pompe de gavage avant le filtre. Je la fixe sur 2 silents blocs vissés sur le support de filtre (du coté opposé au filtre) en position verticale pour minimiser les risques d'usure localisés du piston. (ne pas oublier le pré-filtre)
Si tu veut tjs monter une modine en sandwich sur ton filtre, il faut virer la plaque de protection qui entoure le filtre, repercer des trous de fixation sur la tête de filtre (alvéoles inférieures) meuler un peu la tete pour que les écrous passent, de maniére a gagner de la hauteur.

Merci pour cette réponse.

Je vais faire comme tu me dis.

Tu as toujours été de bon conseil.

Pour le modyne, je suis en train de voir sinon je pense utiliser un échangeur à plaque ou passer en tout électrique.

Celà fait maintenant un an que je roule à l'huile, la voiture a roulé 50 000 Km et la seul modif qui a été faite, est le shuntage du réchauffeur galette et je suis à 50 % et même plus 60 %.

Tout va bien mais je vais rentrer dans les "normes".