Oliomobile

J'avais dû en abuser pour écrire un truc pareil

Je pense que là même l'excuse du correcteur orthographique du phone ça ne passe pas

Salut à tous !

Alors 2 nouvelles :
Mes problèmes d'EV sont revenus, au bout d'un an seulement, et bien sûr, elle était neuve. J'ai essayé de la nettoyer, sans résultat :/

Sinon, afin de niquer l'infection aux algues que j'ai dans mon réservoir, j'ai remis de l'E85 dans mon mélange. 5L pour un plein. Eh bien en full stock c'est une mauvaise idée, l'E85 se gazéifie dans la PI et l'accumulation de bulles finit par désamorcer le circuit. Il faut ensuite abandonner la voiture et revenir la chercher quand tout a refroidi.
J'ai une poire sur mon circuit, qui me permettait de chasser les bulles (mais pas suffisamment pour pouvoir rouler plus d'1km), donc munissez vous d'une facet si vous voulez en utiliser.

Voilou pour les nouvelles

Je n'ai pas de réchauffeur mais, dans mon cas, c'est dans la PI que l'E85 devient gaz. Je pense qu'il fait au moins aussi chaud dans la PI que dans un échangeur à plaques, et qu'il faut extrêmement peu d'e85 liquide pour faire d'immenses bulles, pour la taille des duites.
Ca fout vite un boxon fou

Tu as toujours une PI en ligne ?
Suis un peu étonné dans la mesure où ,dans ma 300D ,depuis deux ou trois ans, j'en utilise en dose modérée (10%) les mois
d'hiver avec des résultats impeccables et sans aucun effet néfaste à ce jour (je touche du bois ).Tout est d'origine .Je n'ai
jamais investigué pour connaître la t° du carburant à l'entrée de la PI et je n'ai jamais dépassé les 10% d'E85 ;comme actuellement
d'ailleurs .
Si vraiment le mercure chute,je calme le jeu et j'ajoute un % de GO .
Les réactions "bulles" ou autres.., connais pas !

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C'est vrai ;tu as tout à fait raison comme toujours .

j'ai stocké pendant un mois un mélange 5% de e85, 30% d'huile et 65% de gazoil bien mélangé et je n'ai rien remarqué de spécial pour ma part ...

mais du coup même en hiver il vaut mieux éviter de mettre un peu de e85 dans sa mixture?

on peut le remplacer par du sp95?

k1200s était sûrement ironique , les avis divergent concernant l e85 il y a désormais suffisamment de retour qui montrent que ça fonctionne très bien.
@pidum ta w210 est équipée dun réchauffeur ldr sur la culasse, le carburant peut monter a 45 degrés easy. Et sous la dépression de la pompe dalim (pas la pi, une pompe en ligne ça n aspire pas) des bulles se forment (cavitation)
Je ne connais pas bien les w124 je suppose que le moteur ne possède pas de réchauffeur du toit ce qui explique pourqui k1200s ne rencontre pas de soucis ?

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Tu confonds tout réactivité et pouvoir solvant...
L éthanol n'est pas le meilleur solvant mais en mélange avec du sans plomb qui est solvant et de l éthanol et de l huile la microemulsion résultant fonctionne très bien... Beaucoup de gens le font, affirmer que ça ne fonctionne pas c est de l aveuglement pur et simple.

Dans mon cas je l'ai surtout utilisé pour endiguer une infection aux algues facilement (sans vidange complète du réservoir quoi).
Mais si vous avez d'autres suggestions je suis preneur. J'ai essayé un petit bidon miracle de chez Bardahl, sans succès évidemment.

Stylée la thèse malkom, je regarderai ça à l'occasion !

Bonjour à tous !

Problèmes de bulles réglé, j'ai eu une petite frayeur au début de mon plein de go pur, mais ce devait être des restes de la réserve...

Sinon, petite question, si vous aviez à passer des câbles du compartiment moteur à l'habitacle, vous passeriez par où ? Ca n'est pas visible sans enlever des couches de plastiques sur cette bagnole :/

Merci !

Sur ma w202 je suis passé par le fond de la boite a fusible il y'a une goulotte pour le faisceau d origine, ça tombe a gauche du volant jai quelques trous a percer et un cache a virer je crois.

par la corrosion perforante du plancher

Je vais essayer de voir pour la boîte à fusibles, j’espère que ça se fera bien !

Pas de corrosion pour ma caisse elle est très saine