Oliomobile

La question pourrait sembler idiote à premier abord mais comme cette question n'a jamais été abordé je la pose.
Serait il possible pour les véhicules équipés en bicarburation de rouler sans être équipé d'un filtre à gasoil dans le circuit d'huile ?
Je m'explique: Si le véhicule est équipé d'un réservoir et d'un circuit séparé pour l'huile et que celle ci a déjà été filtré à 1 micron avant le remplissage est il encore nécessaire d'insérer dans ce circuit un filtre 5 microns ? En prenant bien sûr toutes les précautions nécessaires pour éviter l'introduction d'impuretés dans le circuit lors du remplissage.
Je sais qu'il y a le risque également de présence d' eau dans le gasoil, mais dans l'huile ?

Ben le risque est identique même si tu prends de bonnes précautions .
Le risque zéro n'existe pas ,tu es d'accord .
Cà te coûte quoi de placer un petit filtre avant la PI ?
Et rouler tranquille .
D'autant plus que si ton carburant est de très bonne qualité,tu n'auras pas à t'en occuper souvent .
A toi de voir

Tu ne pourras jamais empêcher la formation de bactéries dans le réservoir. S’il n’y a pas de filtre, ces bactéries risquent d’encrasser ta PI et même tes injecteurs.
En plus du filtre GO, ma voiture est équipée d’un préfiltre transparent avant la facet. Et bien je peux te dire qu’avec le temps, il y a un petit dépôt brun foncé à l’intérieur. Pourtant, je filtre à un micron…

k1200s1 a écrit :Ben le risque est identique même si tu prends de bonnes précautions .
Le risque zéro n'existe pas ,tu es d'accord .
Cà te coûte quoi de placer un petit filtre avant la PI ?
Et rouler tranquille .
D'autant plus que si ton carburant est de très bonne qualité,tu n'auras pas à t'en occuper souvent .
A toi de voir

Je suis d'accord avec toi et c'est vrai que ça ne coûte rien de placer un filtre ...Mais ma question était plutôt d'ordre technique, en sachant que le filtre sert à empêcher les impuretés ainsi que l'eau qui pourrait qui pourraient se trouver dans le réservoir de pénétrer dans le moteur. Souvent les problèmes d'alimentation sont liés au filtre qui se colmate si l'huile devient trop visqueuse par temps froid ce qui impose la nécessité d'installer un réchauffeur .
D'ou ma question, si l'on utilise une circuit séparé dans lequel on met de l'huile de qualité optimum on pourrait supprimer un filtre inutile et éliminer du coup les problèmes liés à celui ci ...

C'est vrai :la colmatation se fait souvent au filtre ;d'où l'existence de filtres réchauffeurs .
Pas de secret .
Si donc, tu est décidé à faire sans filtre,c'est ton affaire .
Ne relance pas un new subject dans un an où tu as des ennuis d'alimentation ...
Un gars averti en vaut ...2!

jmoil a écrit :Tu ne pourras jamais empêcher la formation de bactéries dans le réservoir. S’il n’y a pas de filtre, ces bactéries risquent d’encrasser ta PI et même tes injecteurs.
En plus du filtre GO, ma voiture est équipée d’un préfiltre transparent avant la facet. Et bien je peux te dire qu’avec le temps, il y a un petit dépôt brun foncé à l’intérieur. Pourtant, je filtre à un micron…

C'est vrai. Un préfiltre n'est pas destiné à une filtration fine mais à empêcher les grosses particules d'arriver jusqu' au filtre, ensuite le filtre 5 microns ne va pas arrêter les particules qui ont déjà traversés un filtre d'un micron. Quel que soit la qualité du filtre qu'on utilise, il y aura toujours des nanoparticules qui vont le traverser et qui vont à la longue créer des dépôts comme à l'intérieur de ton filtre .

k1200s1 a écrit :C'est vrai :la colmatation se fait souvent au filtre ;d'où l'existence de filtres réchauffeurs .
Pas de secret .
Si donc, tu est décidé à faire sans filtre,c'est ton affaire .
Ne relance pas un new subject dans un an où tu as des ennuis d'alimentation ...
Un gars averti en vaut ...2!

Pas de problème k1200s1 ! T'inquiète pas je ne relancerais pas le sujet en cas de problème ..j'aime bien tester mes idées et si je décide de le faire ce sera sur ma vieille bagnole qui a 18 ans et 280.000 kms , donc je ne prends pas trop de risques ...
Je vois ton pseudo, tu est amateur de BMW ? Idem pour moi, passionné BMW ! Actuellement BMW Z4 3.0 SI qui a remplacé mon ex M3 E46 ...

Le principe est le suivant.
Le filtre à huile se bouche petit à petit et la puissance disponible diminue.
Tous les huileux ont testé ça.
Avec quoi il se colmate ce filtre? des saloperies supérieures à 5µm qui proviennent de l'huile pourtant filtrée à 1µm.
En théorie, c'est impossible et nos filtres devraient rester neufs. En pratique....

Si tu enlèves l'élément filtrant, la merdouille ira se déposer un peu plus loin dans le circuit.
Peut-être la pompe à injection, peut-être les injecteurs...
Le filtre est quand même bien plus facile à changer qu'une PI!

shooter57600 a écrit :ensuite le filtre 5 microns ne va pas arrêter les particules qui ont déjà traversés un filtre d'un micron. Quel que soit la qualité du filtre qu'on utilise, il y aura toujours des nanoparticules qui vont le traverser et qui vont à la longue créer des dépôts comme à l'intérieur de ton filtre .

Faux, ton hv à 1µ décante constamment
voici quelques nano particules
et ya toujours des mouches qui se suicident au remplissage!

Je suis pleinement OK avec Joumpy même si je n'ai pas sa maîtrise du sujet .
Benner le filtre,c'est chercher la panne tôt ou tard ...
Oui effectivement Béhème ,j'aime assez :la 1coupé (E82),la k1200s et la belle vieille R75/5 (1973).
Hélas aucune n'accepte l'HV ! .Bien dommage d'ailleurs ...

Hello

je roule sans filtre sur le circuit huile de tous mes véhicules

ou plutot je mets un préfiltre de chaudière à mazout, pour attraper les mouches suicidaires

jusque là ; tout va bien!

Yo les grassouillet de la PI.
Pareil... 4 ans que pépére master 2.5L sofim se contente d'un
.
Les merco c’était pareil.
C'est pas à conseiller mais à l'usage... ça le fait.
Et je comprend qu'on ai super, super envie de s'en passer au bout de 458 galères bien carabinés, au bords de routes de merdes autant fréquentés que le vagin de Boutin.

En effet, je roule aussi avec le même filtre sur mon Voyager, présenté précédemment par Herbert ( bonjour Toulouse au passage ) et je n'ai qu'asiment pas eu à le remplacer sauf quand il y avait trop de mouches et/ou due à une filtration grossière en mode galérien.

Ce que je lui reproche c'est qu'il n'est pas démontable ( ce qui est regrettable )

Kenavo

Il se nettoie très bien dans un bac d'essence et au compresseur d'air

Land Rover a écrit :Il se nettoie très bien dans un bac d'essence et au compresseur d'air

j'ai essayé.... je n'étais pas entièrement satisfait.... du coup j'en ai recommandé....

Idem que cool-tech. J'attends vraiment qu'il soit blindé de résidut donc l'essence ......

J'en ai un petit stock et toujours un de rechange dans la Boite à gant.

[quote="herbert"]Yo les grassouillet de la PI.
Pareil... 4 ans que pépére master 2.5L sofim se contente d'un
.
Quelles sont les réf exactes de ce filtre ,svp?Que coûte t'il ?Combien de kms avant son remplacement si HV filtrée à 5microns?

Salut à tous,

Je ne sais plus qui avait donné ce lien http://www.tido.fr/3-FILTRES-A-CARBURANT-MODELE-0180
Je ne peux pas te répondre, j'utilise les modèles merco ou ceux démontables. Je les nettoie une fois par an environ.