Oliomobile

C'est l'idée que j'allais soumettre .Prenons l'exemple du quidam achetant un véhicule passé CT aujourd'hui et ayant un grave accident
ce soir le clouant à l'hôpital jusque juin .Suivant,ton raisonnement , l'auto est bonne pour la casse car plus immatriculable .C'est une ineptie,çà.
D'accord les formalités sont à refaire mais il existe néanmoins le moyen de la mettre sur la route .Encore heureux,une fois !

Tu n'as pas changé tes papiers... Tu n'as pas de CT valide...Ton vehicule n'a tout simplement pas le droit de prendre la route ...Il se peut aussi que tu n'arrives pas a trouver un assureur qui veuille bien assurer le vehicule si tu ne l'as pas assuré lors de l'achat ...Cela dit... si tu apporte ta voiture au CT sur un plateau (voir en remorque car un vehicule remorqué est assuré par l'assurance du vehicule tracteur) il peut te passser ta voiture avec presentation d'une CG barrée.. Quand tu as le CT en main tu attaques ta procedure d'immatriculation sur ANTS en demarrant la procédure comme si l'ancien propriétaire ne t'avais pas remis le code de cession... La procédure va trainer quelques semaines..Ils vont te relancer plusieurs fois pour avoir tel ou tel document....Mais au bout du compte quand on est patient ca passe...Sans aller raquer 20 ou 30€ chez un pro....

Testé la procedure 2 fois avec l'A6 a Mamita et mon caddy , Morris a fait pareil avec le vehicule qu'il a acheté a Morissette(meme provenance que l'A6 a Mamita) ... Les sociétés (non professionels de l'automobile) ont beaucoup de mal a ouvrir un compte pro sur l'ANTS pour vendre leurs vehicule: c'est un bordel sans nom...

Oui la loi le dit mais tu peux passer ton véhicule au CT après achat.
L'hv ça se boit pas

La loi precise meme que c'est le vendeur qui doit passer le vehicule au ct ...Et en plus il doit cocher une case squand il fait sa declaration sur ants comme quoi il certifie avoir remis a l'acheteur un ct valide lors de la vente.... méfiance...Les fausses declarations ca peut couter cher...


Petite anecdote... les assurances , les banques et meme la gendarmerie on éssayé dernierement de nous faire rediger des fausses declarations (Minimacro2 c'est fait baiser par un site frauduleux de vente de fringues de luxe... canada bouse a 200 balles au lieu de 900...Mon cul... ) Comme c'etait plus simples (soi disant ) pour eux, ils voulaient nous faire declarer que l'utilisation de la carte n'etait pas de notre fait sur le site "perceval" (alors que ce n'etait pas le cas ) Il a fallu insister, se deplacer a la gendarmerie (qui ont tenté une autre fois de nous faire faire la meme chose...Pour simplifier....) avec notre assurance de CB Visa pour nous le resultat sera le meme...Sauf que si nous avions fait une fausse declaration....Il fallait surement s'attendre en plus de ne pas pouvoir beneficier de l'assurance en tant que victime d'une fraude , se retrouver coupable d'une faudre....

Ouf ! merci à vous pour ce soulagement . J'en ai profité pour aller voir le centre de CT qui est proche de chez moi (cela aurait du être ma 1ere démarche plutôt que le net) pour leur demander et en fin de compte cela ce fait facilement .... ouf !

question qui n'a strictement rien à voir avec cette discussion, mais je ne souhaite pas en ouvrir une exprès pour ça (je n'en vois pas l'utilité) :
J'ai un ami qui a un kangoo 1,9 DTI (qui remplace son kangoo 1,5DCI dont la pompe d'injection a lâché) qui me dit avoir une fuite(ou entrée d'air au choix).
C'est une pompe d'injection bosch .
Elle fuit (obligé d'utiliser la poire d'arrivée de carburant avant d'allumer) sur le joint que j'ai marqué en pointillé rouge sur la 3e photo .
Y a t 'il moyen de ne changer que ce joint sans rien abimé et sans démonter la pompe d'injection et la distrib ?

C est le joint du capot de pompe apparemment, sur une pi mécanique il y a des leviers, des ressorts, la fourchette,l axe d accélération et tout le bazar, donc faisable, mais a coup sûr galère.
Pour une électronique, il doit y avoir l actuateur avec son circuit et quelques fils,donc comparativement, plus simple, mais j ai jamais pratiqué donc je ne peux rien affirmer.

Sauf que le réglage est hyper précis

donc en somme ?
C'est la merde ! ou plutot chez un spécialiste ?

Donc en somme si vous n'avez pas un accès super dégagé c'est un peu compliqué de remettre la pièce à son bon réglage il faut prendre des repères super précis pour la remettre à la bonne place sinon le ralenti sera trop haut ou trop bas mais ce n'est pas non plus super compliqué

Macromalhuile37 a écrit :Donc en somme si vous n'avez pas un accès super dégagé c'est un peu compliqué de remettre la pièce à son bon réglage il faut prendre des repères super précis pour la remettre à la bonne place sinon le ralenti sera trop haut ou trop bas mais ce n'est pas non plus super compliqué

Sachant que le véhicule n'est pas à moi et à la lecture de vos propos , je ne vais pas tenter, pour ne pas faire d'erreur . Que j'en fasse des erreurs sur mon véhicule c'est une chose, mais pour les amis (qui ont besoin de leur auto pour le taf) : non ! Cela m'a déjà fait défaut par le passé .
J'aide lorsque je suis sur (d’ailleurs je vais l'aider sur un autre point : perte énergie de la batterie neuve avec alternateur changé)
Merci pour vos retours