Citroën xm 2,5 td 1998

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johan65
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Citroën xm 2,5 td 1998

Message par johan65 »

Bonjour à vous,
Je vais acquérir aujourd'hui une Citroën xm 2,5 td de 1998 qui a 110000 km
je souhaite rouler à l'huile
je suis novice et ne suis pas un grand mécano
je suis près de Tarbes dans les hautes Pyrénées.
quelqu'un connaît il la marque de la pompe à injection sur ce modèle?
dois je installer un réchauffer? si oui avez vous une référence ?
puis je commencer des maintenant et de qu'elle manière?
en versant directement l'huile dans le réservoir?
tout types de huiles?
merci
johan65
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Re: Citroën xm 2,5 td 1998

Message par johan65 »

En lisant j'ai eu la réponse pour la manière de faire le mélange.
Je pense qu'il s'agit d'une pompe à injection indirecte par contre je n'ai aucune idée s'il s'agit d'une pompe rotative ou en ligne?
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papiroya
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Re: Citroën xm 2,5 td 1998

Message par papiroya »

Salut,
C est une pompe Bosch rotative électronique sur ce moteur.
Au début je voulais prendre ce modèle, puis je me suis rabattu sur le 2,1 devant les problème de culasse du 2,5.

Tu peux aussi faire une photo de la PI pour être sûr.
Mutin
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Re: Citroën xm 2,5 td 1998

Message par Mutin »

papiroya a écrit :
ven. nov. 05, 2021 7:20 am
Salut,
C est une pompe Bosch rotative électronique sur ce moteur.
Au début je voulais prendre ce modèle, puis je me suis rabattu sur le 2,1 devant les problème de culasse du 2,5.

Tu peux aussi faire une photo de la PI pour être sûr.

Tu es sur de toi ? Je pensais que sur les 2.5 TD c'etait des lucaca
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papiroya
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Re: Citroën xm 2,5 td 1998

Message par papiroya »

Oui, il y a la video de presentation du DK5 sur youtube.
Pompe bosch VP36 vers les 10 minutes.

Je m étais aussi découragé vu l usine a gaz que c est, entre les trois circuits de refroidissement, les arbres d équilibrages ect...
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papiroya
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Re: Citroën xm 2,5 td 1998

Message par papiroya »

johan65
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Re: Citroën xm 2,5 td 1998

Message par johan65 »

merci pour vos message je pense que je vais revendre ce tank et pas aller plus loin au niveau de la friture.
au cas où je la garde est ce risque de mettre 30 pourcent d'huile?
savez vous ou je peux trouver cette huile?
johan65
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Re: Citroën xm 2,5 td 1998

Message par johan65 »

ça y est j'ai trouvé de l'huile avec roule ma frite à 0,7 euros le litre, maintenant j'aimerai savoir si je peux y mettre 30 pour cent ?
johan65
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Re: Citroën xm 2,5 td 1998

Message par johan65 »

sur le shema proposant les utilisation de l'huile en fonction des pompes à injection pour la Bosch rotative il y à écrit 30 pourcent h et 50 pourcent e
savez vous à quoi correspond e et de quoi sont fait les 20 pourcent restant?
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Re: Citroën xm 2,5 td 1998

Message par Tibo1987 »

H hiver
E été
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ex Fiat JTD
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papiroya
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Re: Citroën xm 2,5 td 1998

Message par papiroya »

johan65 a écrit :
mar. nov. 09, 2021 6:46 pm
ça y est j'ai trouvé de l'huile avec roule ma frite à 0,7 euros le litre, maintenant j'aimerai savoir si je peux y mettre 30 pour cent ?
A mon avis oui, par contre essai de pas prévoir des trajets éloignés, parce qu'il y a de grandes chances que ça te révèle des prises d'air qui étaient jusque là invisibles au gasoil.

C'est con d'avoir une caisse qui ratatouille à 300 bornes de la maison.

Prépare toi psychologiquement au re jointage de ta PI un de ces 4, parce qu'avec l'huile, souvent ça pisse.
Quoique peut etre à 30%, tu peux échapper a tout ça, tu nous dira. :D .
johan65
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Re: Citroën xm 2,5 td 1998

Message par johan65 »

oh poutaing con ça fait peur
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papiroya
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Re: Citroën xm 2,5 td 1998

Message par papiroya »

Passage quasi obligé quand on colle de la friture a une caisse de 25 ans d age.
Mais c est pas si terrible.
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Re: Citroën xm 2,5 td 1998

Message par k1200s1 »

Papi, tu exagères!Tu as mis le moral de Johan dans ses chaussettes ;il ne faudrait pas que l'XM aille à la cassse!
Non,pas de stress . Il faut y aller prudemment auu départ et rouler dans le coin ;armé d'un bon filtre ou deux et prêt à le chhanger
si besoin .Et survveiller ses composants (durites,PI) pour traquer la fuite ...ou la fouine :D .
Sorry ,mon clavier déconne .
Toyota Starlet 15D ,MERCEDES 300D et 250D W124 et BMW R1100GS .
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