Oliomobile

Bonjour,

Ruilant actuellement en mono 30% avec ma GOLF IV 1900 tdi et voulant (plus tard) passer sur une four-motion du même modèle (MK4).
Je me demandais si c'était le même moteur et même type d'injection entre 90cv et 150cv, il doit y avoir un "monde" de différences ...
Qu'en pensez-vous ?

Ho oui... La 90cv est une injection directte basse pression a pompe semi electronique ....la 150 est en injecteurs pompes...

Exactement SDI et TDI 90 et 110 sont des IDBP à pompe rotatives Bosch, toutes les autres sont des Injecteurs pompes.

Je t’invite a lire ce sujet: http://www.oliomobile.org/viewtopic.php?f=141&t=15594

C'est possible de bi-carburer un TDI-IP mais pas très fiable

merci pour cette info exacte : j'ai acheté le RTA sur la Golf IV Diesel et à partir de 115cv ce sont 4 injecteurs-pompes (plus de 2000 bars) et là c'est pas gagné, il vaudrait mieux passer en diesel-bio … L'installation pour le fabriquer est "balaise" mais on n'intervient plus sur la bagnole (on ne sait pas tout avoir) ! Je me "tâte" … enfin j'ai un chimiste dans la familia, je vais le mettre à "contribution"

Franchement... Ayant conduit depuis quelques années des vehicules du groupe VAG recents, dont certains directement importés d'Allemagne... Je peux t'assurer que toutes les trappes de carburant étaient etiquettées "no biodiesel" ...cela dit elles etaient toutes déja equipées de filtres a particules....Le moteur injecteur pompes 150 (ou 165cv en version teutonne) je te le deconseilles aussi ...Minimacro vient d'en faire les frais sur la leon de sa copine...Au premier vrai coup de gaz donné depuis des des années sur un vehicule recement acheté a un papy...Le turbo a eclaté en deux morceaux...5 semaines de delais pour en retrouver un...

ça c'est sur !
injecteurs-pompes, non-merci ! je reste en basse pression !
mais la four motion est sortie en 90cv IDBP sur quelques rares modèle… avec un peu de patience