Pour commencer je dois vous expliquer qu'en guise de deuxième réservoir pour l'huile j'ai choisi d'utiliser le logement de la roue de secours qui me parait étanche.
Voila donc le logement débarrassé de la roue, du cric et du lave glace arrière:
Maintenant le piquage vu de l'intérieur :
Le même de l'extérieur :
La tôle anti déjaugeage :
La tôle de fermeture (en alu de récup) colée au silicone et vissée :
Le flexible entre le piquage extérieur et la canalisation :
La canalisation en cuivre recuit de 10/12 le long du pot d'échappement :
Dans le compartiment moteur, les deux arrivées, l'huile sur le gros filtre et le GO sur la poire d'amorçage :
L'électrovanne blottie contre la batterie :
Et maintenant les finitions.
Le réservoir et son bouchon (récup fut d'huile) :
le bouton de commutation et le voyant (LED rouge de simulateur d'alarme) :
Le contrôle de température :
Je précise que pour le moment, seul le filtre et son cul chauffant dépucelé réchauffe l'huile (hormis son passage le long du pot) ce qui me permet d'atteindre presque 60° avec un calorifugeage incomplet.
En ce qui concerne le montage: les deux arrivées rejoignent l'électrovanne puis la PI avec une boucle courte en sortie de PI qui est raccordée en aval de l'électrovanne.
Voila,vous savez tout, sinon, j'attends vos questions.
mais je pense que tu as bien fais tout ca et que tu vas srveiller tout ca 
Décès contre une borne après 300llm dont 100 à l'huile
