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Posté : mar. mai 17, 2005 10:30 am
par Joner
>prise d'air ou filtre bouché ... mal monté ?
sinon ressert TOUTES les durites par collier : ça me l'a déjà fait ! ...
mais on dirait pas ça ... injecteur bouché ?
....
>tu ne met que 5km pour avoir un moteur chaud ? ça fait pas bien long !
10 minutes ?
Posté : mar. mai 17, 2005 10:51 am
par biomat
Super !!!
merci pour les photos !!!
Posté : mar. mai 17, 2005 10:10 pm
par DL
Vraiment merci Joner
je vais essayer un produit de débouchage d'injecteurs.
Mais comme je l'ai dit dans l'autre post, j'ai observé aujourd"'hui que ça le fait qu"'avec l'huile
et après une descente et une longue déccélération...
en repassant au gasoil ça rentre dans l'ordre.
Posté : dim. juil. 24, 2005 8:50 pm
par bidou
Superbe montage DL
peut on utiliser ces photos pour expliciter ce que c'est qu'un kit ?
PS : j'ai toruvé ce topic par un lien sur le site "agriculture-de-conservation", tru les connais ?
volvo
Posté : sam. sept. 17, 2005 8:34 pm
par PierreD
Bonjour,
pourquoi ne parle-t-on pas de ta voiture dans la rubrique : "les véhicules à l'huile"?
Toujours content de l'ATG?
Je fais monter un ATG la semaine prochaine chez Metheco.
Pierre
Posté : dim. sept. 18, 2005 9:18 am
par GaGadget
Super DL, photo instructives !
Ton kit, tu l'a commandé ou ? chez dieseltherm ou metheco ?
Montage du Kit Méthéco
Posté : mar. sept. 20, 2005 9:19 pm
par DL
Oui c'est donc Jean Claude (Méthéco) le maître d'oeuvre
Il est au cameroun pour équiper des moteurs en ce moment
Par rapport au kit, j'ai simplement voulu rajouter la pompe Hulko par sécurité sur les conseils de Thomas Plassard, notre formateur maison (roule ma frite)
Ce matin il a fait -4°, elle démarre et roule impecc à 100 %
Posté : mer. sept. 21, 2005 8:07 am
par manuwissant
Nickel je veux le même. combien te l'a t'il facturé posé? Je pense que ça doit être compatible avec un 2.5 tdi volkswagen.
Posté : jeu. sept. 22, 2005 10:49 pm
par DL
Vaut mieux appeler Jean Claude pour le prix du kit
et compter 4 heures de pose
Sur son VW Caddy SDI tout neuf, ça marche d'enfer
comme quoi les HDI peugeot, ils font vraiment tout pour empêcher..
Et il vaut mieux aussi rajouter une pompe Huko ( 80 à 100 euros), de préférence sortie réservoir, mais moi j'avais pas de place
Faut la brancher sur le relais servant au électrovannes en On pour l'huile et en Off pour le petit réservoir à gasoil.
Posté : ven. sept. 23, 2005 6:54 am
par manuwissant
Ok merci DL. je l'appelle aujourd'hui.
Posté : ven. sept. 23, 2005 1:17 pm
par Joner
au fait d'après vanden, le kit TAG pou HDi devait passer l'homologuation en juillet, quelqu'un a des infos ?
Posté : ven. sept. 23, 2005 8:55 pm
par pladine
Tiens un Manuwissant! je vois que je suis pas le seul en T4 intéressé par la bi-carbu!
Posté : ven. sept. 23, 2005 9:53 pm
par GaGadget
La pompe Hulko, c'est une pompe de prégavage ?
Dans ce cas, une pompe Facet, ca marche aussi ?
Posté : dim. sept. 25, 2005 8:35 pm
par DL
Joner
Jean Claude a essayé d'équiper une xantia HDi avec un ATG, après 8 heures de boulot il a abandonné
on sait pas d'où vient le problème, elle démarre puis 'arrête
Concernant la pompe prégavage Hulko, c'est sur le conseil de Thomas Plassard (roule ma fleur)
Elle présente un avantage c'est qu'elle est auto régulante, c'est le top et tu risques pas de griller tous les jours un fusible
Quand le moteur est arrêté et que je suis en huile, on l'entend tourner, pour réamorcer, ça va tout seul...
Posté : lun. sept. 26, 2005 1:48 am
par manuwissant
pladine a écrit :Tiens un Manuwissant! je vois que je suis pas le seul en T4 intéressé par la bi-carbu!
Salut Pladine, je commence à récolter pas mal d'infos sur le kit bi carbu effectivement. Je pense que ça va le faire pendant les vacances de Toussaint!
Posté : jeu. sept. 29, 2005 5:40 pm
par pladine
je m'étais pas mal documenté pendant l'été mais la il faudrait que je me penche un peu plus sur le probleme d'assurance, j'ai vu que certaines assurances ne sont pas dérangées par le colza, mais quant au systeme bi-carbu... de plus s'il est fait maison... faut que j'en parle à mon assureur, c'est délicat!
Posté : mar. oct. 04, 2005 10:04 am
par jeluboel
Quand j'ai rencontré J.C JOSEPH à Imbsheim il m'avait dit que la pose prenait bien 8à 10 h suivant les modéles de voiture, car il faut faire passer les durites et les fils à travers la jungle des mécaniques modernes.
Pour les HDI ett DCI, le souci est la sonde dans les pots pour informer le calculateur sur la composition des gaz d'échappement. Si les résultats relevés ne correspondent pas aux paramètres en mémoire, le système bugge..
Posté : mar. oct. 04, 2005 7:45 pm
par rene
QUestion pour DL: sur la volvo V40 le bidon 'GO' est tres visible. n'as tu pas peur d'attirer le regard d'un policier/douanier qui viendrait à te faire ouvrir le coffre? Ne cherches tu pas a le camoufler?
Posté : mar. oct. 04, 2005 9:05 pm
par DL
Non, j'me balade avec la 2003 30 CE, la 2003 96, l'article 55 de la constitution, le rapport du conseil d'état sur les transpositions de directives en droit national et une facture d'Allemagne.
Donc je ne cherche pas à échapper aux gabelous.
Voir aspect juridique, "feufollet a trouvé la brèche"
Posté : mar. oct. 04, 2005 10:11 pm
par rene
Alors la chapeau! Je m'incline...
Sinon c'est vrai cette histoire de dire que l'on roule a 100% huile fait que l'on risque rien (contrairerement à un mélange)?