Bicarb sur VW T3 1.6TD

[paola6]

Impressionnant,pour que ça pisse comme ça,il doit y avoir de la casse,ça a du chauffer sévère!J'aimerai bien voir l'intérieur.Dis tonton,tu nous fait voir dedans,s'il te plait?

[gaston13]

je ne pense pas qu'il y ait un quelconque rapport entre les fuites et la casse

lorsque j'ai acheté ce T3, la PI fuyait déja.... mais 10.000 km de régime gras plus tard, ça a pris une toute autre ampleur

[gaston13]

don piston de la PI pété, et pas qu'a moitié... ça m'apprendra à basculer de suite en cette saison...

la PI est remontée avec des morceaux de R21 dedans, reste juste a trouver un levier d'accélérateur compatible (il a morflé et celui de la R21 ne va pas) et je la remonte

[jonathanv8]

tu n'as vraiment pas de chance !!!

lorsque tu va remonté ta Pi, comment tu va savoir si elle est bien mise car tu la mise en pièce !!!
Est ce que il y a un détrompeur entre la poulie et l'axe qui sort de la PI ?

[gaston13]

tu n'as vraiment pas de chance !!!

disons que je l'ai cherché

lorsque tu va remonté ta Pi, comment tu va savoir si elle est bien mise car tu la mise en pièce !!!

Un certain bricofoy a fait un tuto pas mal, ça te parle ?

Est ce que il y a un détrompeur entre la poulie et l'axe qui sort de la PI ?

oui, t'inquiètes

[jonathanv8]

Oui , je l'ai lu le tuto de bricofoy mais lui c'est une bosch mécanique et moi une bosch éléctronique VE c'est pour sa que je te posais la question !!!

[gaston13]

l'autopsie de la pi est visible ici... : http://www.oliomobile.org/fr/forum/topi ... 43#p195343

[julien.j8s]

Yop,

J'ai le même type de moteur sur G2 (enfin moi j'ai un turbo avec échangeur, type RA).
La durite qui va vers le radiateur de chauffage part de la culasse, et au démarrage, en la touchant c'est celle qui chauffe en premier donc.

Boito

je suis en train de bicarburer mon t3 et la durite qui chauffe en premier c'est celle qui va de dessous la pi à dessous l'alternateur, puis c'est cette durite du chauffage qui chauffe.
Mais si comme dit gaston ca chauffe que si on met le chauffage ca ne me convient pas.
D'autres idées ?

[gaston13]

une paire de T, c'est ce que j'ai fait sur le LT de mon pote et ça chauffe vite et bien....

[julien.j8s]

une paire de T, c'est ce que j'ai fait sur le LT de mon pote et ça chauffe vite et bien....

donc sur la durite qui part de la culasse vers la boite. C'est du 16 ?
Et quelque soit la position du chauffage ?

[julien.j8s]

avec le schéma c'est mieux



la durite qui chauffe le plus vite c'est celle qui va de 5 a 6 mais c'est du très gros diamètre. Et vu le sens des flèches la durite qui va du radiateur a la culasse doit chauffer très tard. Donc je suppose que tu parle de la durite qui va du filtre a huile au radiateur ?

[gaston13]

Je te fais un schéma tout a l'heure

[gaston13]

Salut ju,

donc ça part de là :



et voila le schéma de principe du LT, j'ai privilégié le chauffage de l'huile :



il te reste juste a trouver le retour du radiateur d'habitacle sur le T3

pour les T j'ai utilisé ça :

[Macromalhuile37]

Tes collets battus plus joints fibres...Ils vont fuir avec les vibrations...Avec joints caoutchouc ...C'est kif kif le joint se bouffe au LDR

[gaston13]

Salut a tous,

suite a l'hybridation de la PI, je ne l'utilisais plus d'une part car j'avais eu la flemme de refaire un réservoir de GO et d'autre part car il avait perdu pas mal de chevaux dans l'hybridation, faut dire que j'avais pas pris le temps de faire un calage de PI correct

après l'avoir redémarré au start pilot j'ai remédié a ça et au passage desserrage d'un demi tour de la vis de débit.

ça y est, j'ai retrouvé les 15 chevaux qui manquaient

petit essai, passage a 100%, RAS

et dans la foulée, séance de desossage d'extincteurs pour faire un réservoir de GO, un peu mieux

A suivre

[Macromalhuile37]

T'a retrouvé 15cv...Comment pouvait il tourner avec une puissance negative

[gaston13]

n'oublie pas que ce sont les meilleurs moteurs du monde

[Macromalhuile37]

C'est vrai que j'ai tendance a l'oublier...Toujours en vie le furhrer