Oliomobile

J allais y venir a la tete de pompe.
Ptet que pour l hv ça peut aider.
Attention quand même a ne pas mettre injos plus gros+boitier additionnel !
La tu va multiplier par 4 tes debits ! Ça serai gargantuesque !
A mon avis ce serait exagéré. Par contre je pense que des nez plus gros peuvent faciliter le passage de l huile et diminuer les trompettes.
Je te deconseille de changer ton turbo pour un plus gros, après il te faudra un embrayage puis une reprog, puis tu auras tellement de couple.que ça va arracher les supports moteur voir la boite...
Pour moi tu peux remettre quellques chevaux, mais pas doubler la puissance. Apres c est hors de prix !

Comme je commençais a en avoir marre de devoir entièrement vider le coffre pour faire le plein:

J'ai fait un peu de plomberie PVC

Un tube de 32mm avec à chaque bout un coude. J'ai du chauffer un peu le tube, pour le courber, pour qu'il se pose bien sur le réservoir.



Le bouchon du réservoir percé a la scie cloche de 32mm, un coude mâle/femelle, le coté mâle dans le bouchon, chauffé pour pouvoir lui enfiler une trappe de visite pour l'évaser et faire que le bouchon soit prisonnier / tournant.



L'autre coude chauffé aussi pour l’adapter a l’entonnoir.



J'ai aussi changé le tuyau de mise à l'air, il tombe maintenant dans la boite de café a droite, comme ça le trop plein arrêtera de dégueulasser le fond de coffre



Évidemment ça gène pour remettre le bac de coffre, déjà qu'il fermait juste avant.





Donc un peu de découpage



Et la ça passe





Voila ! Je peut faire le plein d'HVR beaucoup plus facilement !



Un petit chiffon manière de boucher un peu pour éviter de renter trop de merdes dans le réservoir



Finalement un coup de peinture noire, ça fait plus propre.



Faudrait aussi que je peigne le tuyau et la boite a trop plein.

Une nouvelle modif va être effectuée, plus ou moins en rapport avec l'huile.

Car quand je charge trop mon coffre, le cul descend énormément. Et avec les jantes en 18" et les cales de 30mm ça touche très vite. (Ça touche même a vide si je passe un peu vite les dos d’ânes)

Exemple avec 12 bidons de 20L donc environ 200kg







62.5cm de hauteur

Comparé a vide:



68cm, je perds 5.5cm



J'ai donc commandé ce kit AirLift 1000 normalement prévu pour se monter a l'avant de grosses Chevrolet anciennes, mais qui se monte aussi très bien dans les ressort arrière des break VW des années fin 90 début 2000.







C'est deux boudins gonflables qui sont reliés ensemble avec de la durite PU et avec une valve type pneus qui sera placée surement dans la trappe à gasoil. Comme ça je peut gonfler et dégonfler facilement selon le poids que je transporte, pour relever le cul.

Le système améliore aussi la tenue de route et le confort à vide avec un faible gonflage, on verra bien.

Et voila c'est installé





Résultat, c'est génial, avec les 12 bidons de 20L dans le coffre, je gonfle à 3bar, et je retrouve mes 68 cm de hauteur, je passe les dos d'anes sans me soucier du poids, c'est super.

Une fois le coffre vidé, je vérifie la pression, elle passe à 2.5bar, mais c'est trop pour rouler a vide, le cul est a 72cm de haut et très dur.

Pour rouler a vide je met 0.5bar et c'est niquel.

Eh beh tu travailles vite quand même ! :O Moi il me faudrait 3 weekends par modif x)

Très propre ta ligne de remplissage, est-elle un peu en pente pour augmenter le débit ?

Je suis au chômage donc on va dire que j'ai assez de temps pour faire les modifs.

Pour le tuyau de remplissage non il est à plat, mais avec la mise à l'air et gros entonnoir ça se remplit très facilement. Et en plus la ou je suis généralement garé pour faire le plein j'ai le cul légèrement relevé, donc ça va niquel.

interessant le système des boudins. Moi, j'ai une C5, c'est plus simple! (ou pas... )

Une C5 c'est fait pour les boudins

pour les boules tu veux dire!

madguss a écrit :interessant le système des boudins. Moi, j'ai une C5, c'est plus simple! (ou pas... )

C'est sur que si mon système viens à avoir un soucis, et ben c'est pas vraiment un soucis, sauf si ça tombe le jour où j'aide un pote à déménager.

"Ouais ! T'inquiètes on peu le charger mon break ! Je gonfle mes amortisseurs et c'est parti !"
Psshhhiîiiîît..... Oups j'ai les 18" coincées dans les ailes...

Il reste a voir...Combien de temps les roulements de roues vont supporter le manege...car la, tu cumules tout ce qu'ils n'aiment pas...Pneus larges,deport augmenté, petits flancs(ca les choque plus) et charge ... Je ne sais pas si ils ont fait evoluer leurs roulements dans le bon sens chez VW (car sur les golfs 1,2 c'etait vraiment un montage fragile) ce que je sais c'est que j'en ai changé un sur le break passat a Mamita quand je l'ai acheté et que ca coutait une blinde...

Effectivement c'est vrai torture pour les roulements arrière.

J'ai le droit qui commence à ronronner. En même temps il a sûrement 315.000km, je peut pas trop lui en vouloir.

On verra combien durent les nouveaux.

T'es sur que c'est le roulement? Verifie bien l'interieur de tes pneus...Voir s'ils ne presenteraient pas une usure en facettes...Maladie chronique de bon nombres de vehicules actuels equipés en pneus larges..surtout avec des pneus a lamelles comme les tiens...

twentymak a écrit :Effectivement c'est vrai torture pour les roulements arrière.

J'ai le droit qui commence à ronronner. En même temps il a sûrement 315.000km, je peut pas trop lui en vouloir.

On verra combien durent les nouveaux.

N'attends pas , retorque un peu l'écrou , à fond et retour d'un quart , en gros

Y'a peut de chance que ce soit un montage a double roulement coniques....mais probablement un boitier de roulement incluant la fusée...
https://www.oscaro.com/roulement-de-rou ... 919-gt#412

A aiguilles , effectivement c'est rapé ...

L idée est top
Le boudin rouge fait quel diamètre extérieur?

Macromalhuile37 a écrit :T'es sur que c'est le roulement? Verifie bien l'interieur de tes pneus...Voir s'ils ne presenteraient pas une usure en facettes...Maladie chronique de bon nombres de vehicules actuels equipés en pneus larges..surtout avec des pneus a lamelles comme les tiens...

Oui j'y ai pensé, un pote sur un Zafira OPC en 19" a eu le soucis, ses pneus étaient vraiment taillés en dent de scie. Les miens j'ai pas l'impression qu'il le soient.

Land Rover a écrit :

twentymak a écrit :Effectivement c'est vrai torture pour les roulements arrière.

J'ai le droit qui commence à ronronner. En même temps il a sûrement 315.000km, je peut pas trop lui en vouloir.

On verra combien durent les nouveaux.

N'attends pas , retorque un peu l'écrou , à fond et retour d'un quart , en gros

Macromalhuile37 a écrit :Y'a peut de chance que ce soit un montage a double ....mais probablement un boitier de roulement incluant la fusée...
https://www.oscaro.com/roulement-de-rou ... 919-gt#412

Effectivement les Golf 4 n'ont plus le système a double roulement coniques comme les Golf 1.2.3

jonathanv8 a écrit :L idée est top
Le boudin rouge fait quel diamètre extérieur?

J'ai pas mesuré, mais si tu va sur le site https://www.airliftcompany.com/ tu pourra peut être trouver, ils ont plusieurs modèles. La Golf 4 est pas dans leur liste, j'ai le kit 80753, qui n'est pas non plus sur leur site, mais ce trouve sur ebay...

Bonjour
Petard super genial cette idée, franchement c est pas mal ces boudins, ma laguna avec une petite charge dans le coffre et hop elle deviens rabaissé de l arriere... bref...
Si le prix est abordable je suis intéressé.

Il reste a voir la tenue dans le temps...Car le frottement du caoutchouc sur les ressorts ....ca va le faire...Un certain temps...