Retour expérience 2.2 HDI 136.

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Kram667
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Retour expérience 2.2 HDI 136.

Message par Kram667 »

Bonjour,

Ce n'est qu'une parole, mais je connais un ami qui a une C5 break 2.2 HDI de 2002. Il a fait 12000 kms à 70% de gras sans modifications. Personnellement, j'aurais cru que 50% aurait été le grand max comme sur les JTD, comme quoi...
"Mets de l'huile, mets de l'huileuuuu !!!!"
406 2,1TD Boschisée +(Facet, 20 plaques, porte-filtre dépucelé 24/11/12) = 70% été, 50-70% hiver
406 2,1TD EPIC = 50% été 30% hiver
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Land Rover
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Re: Retour expérience 2.2 HDI 136.

Message par Land Rover »

D'ici qu'on s’aperçoive que les pompes haute pression soient bien compatibles hvb
Y a-t-il eu des casses à l'huile ?
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Kram667
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Re: Retour expérience 2.2 HDI 136.

Message par Kram667 »

Excellente question. Je sais que MACROMAHUILE m'avait dit que sur les TDI ce n'était pas la peine...L'ami en question est allé à 80% mais ça broutait.
Je vais demander à mon diéseliste si les injecteurs et pompes sont les mêmes sur les 1,6/2.0 HDI.
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madguss
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Re: Retour expérience 2.2 HDI 136.

Message par madguss »

non, pas suivant les générations des C5. Il y a des hdi de première à la troisième génération sur les C5 suivant leur années, cylindrée et puissance.

Le 2.2 de 140 CV (en 2002 il n'y a que ça en 2.2), il y a une pompe immergée dans le réservoir qui ne permet pas, à mon avis, de rouler à de trop forts pourcentages sur du moyen / long terme et rend compliqué l'installation d'un kit biréservoir (déjà que sans , c'est compliqué....) Enfin Macro a plus d'expérience que moi pour ça.

Sur mon C5 avec un HDI de seconde génération, le fait de rouler à 30 % en mono faisait déjà que les démarrages étaient moins francs... le fait d'être passé en bicarburation a fait la différence. Mais je purge mini deux km avant d'arriver et je suis au gazoil dès que je suis en ville, embouteillages ou autres.

:)
Zx écrabouillé par un camion: on passe au confort supérieur: La Xantia 1.9 TD
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madguss
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Re: Retour expérience 2.2 HDI 136.

Message par madguss »

je précise que je bascule à l'huile que moteur chaud (c'est à dire huile moteur à température, pas seulement le ldr)
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