trous et accous à froid et en sur-régime
Posté : lun. févr. 19, 2018 12:26 pm
Bonjour,
Depuis l'automne, mon Berlingo 1,9 l D. marquait des à coups à froid, dans les 5 1ères mn après le démarrage, et maintenant ces trous, se produisent avant chaque changements de rapports vers la vitesse supérieure, (bref quand le moteur est en sur-régime) et font comme un freinage, au lieu d'accélérer. De plus, le moteur chauffe maintenant plus vite qu'avant : la T°est presque au maxi au bout de 20mn de conduite à 60km/h.
Le Berlingo voiture est de 1997, il affiche au compteur 263 000 km, la PI est Bosch. Je l'ai fait tourner à l'huile cet été, jusqu'à 50% maxi. Par contre, j'ai versé direct l'huile dans le réservoir à chaque X quasiment vide, mais jamais + de 5 l, et juste après, le + svt , j'ai ajouté la même quantité de GO, mais jamais un plein.
Est-ce-que cela peut expliquer les symptômes que j'ai décrits ?
Ai-je flingué ma PI ? Y a-t- il qque chose à faire avant que les dégâts soient trop importants ( nettoyer injecteurs, changer filtre à GO) ?
Depuis l'automne, mon Berlingo 1,9 l D. marquait des à coups à froid, dans les 5 1ères mn après le démarrage, et maintenant ces trous, se produisent avant chaque changements de rapports vers la vitesse supérieure, (bref quand le moteur est en sur-régime) et font comme un freinage, au lieu d'accélérer. De plus, le moteur chauffe maintenant plus vite qu'avant : la T°est presque au maxi au bout de 20mn de conduite à 60km/h.
Le Berlingo voiture est de 1997, il affiche au compteur 263 000 km, la PI est Bosch. Je l'ai fait tourner à l'huile cet été, jusqu'à 50% maxi. Par contre, j'ai versé direct l'huile dans le réservoir à chaque X quasiment vide, mais jamais + de 5 l, et juste après, le + svt , j'ai ajouté la même quantité de GO, mais jamais un plein.
Est-ce-que cela peut expliquer les symptômes que j'ai décrits ?
Ai-je flingué ma PI ? Y a-t- il qque chose à faire avant que les dégâts soient trop importants ( nettoyer injecteurs, changer filtre à GO) ?