Oliomobile

Ah oui yanou a raison
pour les raccords ne joue pas l'économie,
c'est un pas et un filtage très prècis, va pas y mettre autre chose, tu vas niké ta facet.

Boireau quel moteur as tu? année cylindrée type kms

je parlais pas de prendre la facette sans les raccords mais l'écangeur.

Mon moteur est un nissan CD20T sur une primera, 2,0L 90ch, 297600km (courroie de distrib dans 3000)

Cette bagnole ne m'a jamais déçu, la seule panne majeure qu'elle m'ai faite c'est une panne de batterie qui déprogramme la clé du coup y'a plus d'injection et c'était la semaine dernière. Donc c'est plutôt une bonne bagnole qui m'a fait voyagé du sahara à la mer noire

itou, en cambrousse n'importe quel raccord de type plomberie coute cher !


tu rajoutes de l'oléoétanch pour monter ca et tes soit disantes économies, tu oublies... t'as vite fait de cramer 30€ pour 4 misérables raccords.

si t'es bricoleur, tu vires le codeur sur le fil d'electrovanne de pompe, caché derriere un gros cache plastique ou métal qu'il faut défoncer...

j'ai trouvé la manip pour reparamétrer la clé donc c'est pas trop grave. Un peu galère mais ça roule

Boireau a écrit :je parlais pas de prendre la facette sans les raccords mais l'écangeur.

Mon moteur est un nissan CD20T sur une primera, 2,0L 90ch, 297600km (courroie de distrib dans 3000)

Cette bagnole ne m'a jamais déçu, la seule panne majeure qu'elle m'ai faite c'est une panne de batterie qui déprogramme la clé du coup y'a plus d'injection et c'était la semaine dernière. Donc c'est plutôt une bonne bagnole qui m'a fait voyagé du sahara à la mer noire

Une Facet version xx107 devrait allez parfaitement

pour l'échangeur le mien est un bioclic, la durite direct enguillée dedans avec les colliers
qui vont bien et ras