Oliomobile

Bonjour

Je certifie qu'il n'a jamais roulé à l'huile, vu la suie déposée dans la chambre de combustion en haut du piston...
Un seul était nickel, c'était celui qui contenait l'équivalent de sa cylindrée en liquide de refroidissement... Plus fou : il a démarré pour venir de ses propres moyens à l'atelier à presque 1 kilomètres de là où il a passé la nuit à -4°C sous la neige... Mais je vous parle pas de la vapeur autour du moteur...

un moteur qui avale de l'antigel cela le nettoie certe mais c'est (sucré) cela gomme les segment mais un moteur qui aval de l'air humide cela le tiend propre ,attention qu'il n'avale pas de l'eau en liquide , cela pourrait tetre destructive en fin decompression
Dans mon cas j'ai un dopage a l'eau sur 300D turbo il aval entre 0,9 a 1,2 litre d'eau en vapeur elle entre dans l'admission entre 120c a 150c ,l'huile moteur se salie moins vite ..
je n'ai pas démonté le moteur il a 360000km

André

Si je t'assures 2 cylindres étaient complétement pleins d'eau, lorsque on a soulevé la culasse il est tombé 2 litres de LDR, et pourtant il a fait 1 kilomètres, avec bien sûr pas trop de pêche mais il fonctionnait tout de même !!!
Je sais pourtant que l'eau est incompressible, alors je ne comprend pas pourquoi ça n'a pas tordu de bielle comme la clio de mon copain ?

Car l'eau est entrée a l'arret entre le moment ou vous l'avez arreté et le moment ou vous l'avez decullassé. A chaque demarrage il devait se bloquer puis relancer rebloquer et au bout de deux trois coup de demarreur se lancer...A mon humble avis vous pouvez tout de suite envoyer la ou les culasses en epreuve /rectification car si le moulin a tourné avec de grosses fuites de compression ca erode les culasses a l'endroit de la fuite et des JT de culasses vous pourrez en passer autant qu'un curé peut en benir...

C'est bon à savoir mais je m'en tape
C'est un agriculteur dont je remplaçais le frère une seule journée, donc je ne verrai plus cet agriculteur ni ce moteur...
En tout cas les autres fois cela provenait du thermostat qui était foutu donc il valait mieux que ce soit le JT qui crame qu'autrechose... Il a cramé les 3 fois au même endroit, au plus fragile biensûr.

Par contre il y avait de l'eau partout si ce n'est dans le cyclindre, car lorsque je l'ai enfin démarré (une demi heure d'essais sans arrêt en plus le lanceur lachait il est naze aussi) il sortait du ldr par l'échappement.