C'est la même chose sur la Golf 3, je m'en était rendu compte avec le VAG COM déja à l'époqueMacromalhuile37 a écrit :Un truc que j'ai cut comprendre dans mes lectures c'est que si on veut augmenter l'avance de la pré-injection et bien il n'y a pas trop le choix....Il faut en augmenter le volume injecté et elle commencera plus tot...Mais comme il y a aussi des maps d'avance par rapport a la T°moteur qui entrent en jeu dans l'affaire je pense qu'il y aurait moyen de faire quelque chose de ce coté là...
En générale, tu as aussi la T° de l'air admis ainsi que la pression atmosphérique qui rentre en ligne de compte.
Bien sur tous sont en corrélation direct avec la charge moteur que tu sois en IDBP ou en IDHP
Et c'est bien là ou ça se complique...