Fabriquer un réchauffeur électrique soi-même

Ici se regroupent les systèmes pour réchauffer l'huile sous formes de fiches techniques.
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Modérateur : Les modérateurs

Land Rover
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Message par Land Rover »

freed a écrit :), je ne pense pas que les ressorts de mes injecteurs tiendrait une pression de 180 bars, et je n'ai pas l'intention de les changer par des neufs. :D
*************
le tarage consiste dans l'ajout de rondelles sur le ressort pour avoir l'injection à la pression du galva de la pompe à tarer

donc no problémo de ressorts , moi je l'ai fait moi-même avec une pompe prètée et des rondelles Mr bricolo retaillées :P
Thib
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Message par Thib »

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Une petite variante: T 8/3, Pour raccord durite embou compresseur 1/4 monté sur mamelon reduit 8/3 à 1/4, et le support bougie (grande tige fileté c'est une traversé de cloison, le diametre intérieur est pile poile adapté au bougie de chauffe, la tige mesure 10cm on la coupe ou on veut cela permet d'inserer la bougie completement dedans (moins de fuite).

Je pensai remplir couler du cuivre dans la tige de cette façon la tete de bougie serai recouverte de cuivre et plus en contact direct avec l'huile.
Quand pensez-vous?
Nichi
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Re: melange d'hvb

Message par Nichi »

xavier a écrit :le melange je le fait dans un cubique de 1000 litres en ce moment par temp froid je met :600 litres de fuel 49 de cetane
400 litres d'huile de colza filtrèeà 5 microns
1 litre d'antifiant
le tout je le melange pendant 5-6minutes en reciclant en le pistolet de la pompe.
:?: ou trouve-t-on du cétane ????? :?: :?:
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RiccOlio
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Re: melange d'hvb

Message par RiccOlio »

Nichi a écrit :
xavier a écrit :le melange je le fait dans un cubique de 1000 litres en ce moment par temp froid je met :600 litres de fuel 49 de cetane
400 litres d'huile de colza filtrèeà 5 microns
1 litre d'antifiant
le tout je le melange pendant 5-6minutes en reciclant en le pistolet de la pompe.
:?: ou trouve-t-on du cétane ????? :?: :?:
Xavier utilise une cuve de 1000 Litres dans laquelle il met 600 litres de fioul (pas bien, au passage) et 400 L d'huile... il ne reste plus de place pour mettre 49L de cétane ! :lol:

"49 de cétane", c'est l'indice de cétane du fioul.
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Re: photos

Message par Nichi »

MAC406 a écrit :Image
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va falloir que fix bien le réchauffeur dans la boite :roll:
Je n'arrive pas à voir les 3 photos de ton post. :oops:
Serait il possible de les revoir ou de les recevoir par mail :?:
Merci :toothy4:
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Message par bolton »

c quoi "ldr" ?? :oops:
Le fric ou la vie... :( :(
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Message par Nichi »

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Message par bolton »

:oops: Merci .... :oops:
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Message par tank »

bonjour a tous,
j'ai possibilité de faire fabriquer des réchauffeurs electrique du type collier qui entoure le filtre a gazoil ( ce qui se faisait il y a 20 ans )
mais le problème c'est qu'ils etaient conçu comme défigeur 30C°.
le petit gars qui peut me faire ça est confronté au problème du klixon celui qu'il a sous la main monte a 60C° et s'arrete, et pour repartir il lui faut redescendre a 10C° .

quelqu'un a-t-il une référence de klixon qui maintiendrai la température entre 50 et 60 C° .

sioux plai m'sieu

mon idée serai de pouvoir tourner a 50% d'huile toute l'année avec ma pompe lucas.
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Message par biomat »

regarde dans l'annuaire tu trouveras ton bonheur !!
un peu d'huile de coude !!!!!
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Message par Joner »

clixon (avec un "c" ! désolé) :

sur "go-tronic" en section "composants passifs", prendre un NF=normalement fermé :wink:
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Message par ghanesh »

Wek, GoTronic, nickel, exped dans la journée reçu en 24h... http://www.gotronic.fr/catalog/passif/passif-frame.htm
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Message par RiccOlio »

Joner, toujours pas de problème avec le clixon en série sur le circuit de puissance du réchauffeur ? genre clixon qui fond, qui ne régule pas, ou un truc dans le genre ?

Je suppose que non, mais je demande à tout hazard... si c'est fiable c'est vrai que ce type de montage est le plus simple.
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Message par tank »

merci pour l'info et pour la faute :oops:
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Message par Joner »

non, toujours pas de problème avec le branchement en série !

j'attends que ça pète pour mettre le clixon en commande de relais !

sauf que d'ici peu je double mon réchuaffeur électrique, et la chuaffe sera arrêtée lorsque le LDR sera chaud : un autre clixon 80°c sur le LDR ! :wink:
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Message par RiccOlio »

Pourquoi pas, en effet, couper la chauffe selon la température du LDR... mais dans ce cas, le système n'est-il pas un peu redondant ? (l'huile chaude couperait elle-même la chauffe en activant le clixon du réchauffeur).
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Message par Joner »

euh .. ben en fait je voyais :

- régulation de chauffe de l'huile avec son clixon d'un part (huile carbruant)
- arret total de la chauffe si le moteur est chaud d'autre part (LDR)

comme ça c'est automatique !
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Message par RiccOlio »

OK, ça me semble redondant mais pas incohérent !

Même moteur chaud, il se peut que tu aies besoin d'un petit complément de chauffe ponctuel (genre à 130 sur autoroute, avec le vent, on perd pas mal de chaleur malgré l'isolation thermique)... m'enfin on n'est pas non plus à 3 degrés près, hein.

Surtout que tu dois réguler plus bas que moi (80°C) alors la chaleur du LDR doit être suffisante dans ton cas !
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Message par Joner »

salut à tous !

quelques petites réalisations de réchauffeurs, tous les uns + insolites que les autres !

comme quoi l'imagination est la source du dévellopement !

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alors à vos boulons ! 8)
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Message par freed »

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Le mien dont j'ai parlé plus haut, équipé de son "klixon" ou "contact bimétallique". Je le monte des que je reçois ma pompe de prégavage. 8)
205 xtd avec pompe bosch a 60/70 % d'huile avec un réchauffeur electique maison+ pompe facet.
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