Oliomobile

Evidemment, si on le fait régulièrement avec des filetages bien graissés, c'est plus facile à débloquer!!!

Moi c'est douille maison et clef a chocs.. ca abdique dans la seconde... D'ailleurs faut que je les refasse sur la zx...Va falloir que je retrouve mon burineur pneumatique pour les decaper

Une voiture qui retrouve toute sa souplesse , quel régal!

Le boulot en valait la chandelle. J'en ai ch... car les injecteurs n'avaient jamais été démontés

J'ai pourtant pas retarer les injos, mais c'est déjà bien meilleur et puis j'étais monté à 9l/100, maintenant plus que 7l/100

Bon, je crois que j'ai parlé trop vite!

A peine 3000km depuis le' nettoyage et ça se remet à yoyoter de temps en temps

Je pense que mes injos sont bien usés, pas taré non plus, alors ça fait pas mal d' approximatif tout ça!

Au secours Gaston! pourrais'tu me prêter ta pompe à tarer please?

oui pas de souci je t'envoie mon numéro en MP

Impossible a démonter ces maudits portes injecteurs...

la douille de 27 ne passe pas faute au corps du porte injo qui est trop haut, l'empreinte en 27 n'arrive pas en bas...
Et avec ma clef a oeil, malgré qques coups de marteaux et la pulvérisation de WD40 depuis 3jrs, rien n'y fait.
Et pourtant, le F8M "claque" fort pdt les 3 premieres minutes et des que je bascule a l'huile.
262 000 km et injo d'origine...

Case garagiste imperatif.

Chez Norauto ils vendent un coffret de 4 douilles spéciales injecteurs ; 47 € je crois

Merci les Gars, j'ai trouvé mon bonheur chez Leclerc L'Auto, 13€.
Ils vendent aussi la durite diam int 3.5 a 6€/ml.
Demontage des porte injo super fastoch avec l'outil adapté.

par contre demontage injo / porte injo, heureusement qu'un forumeur a posté l'image d'un etau épaulé de deux serre joints, car j'ai commencer a "arrondir" l'empreinte en 19mm a defaut d'etau costaud.
Je remercie au passage mon voisin qui m'a preté son etabli.

Tout est démonté, nettoyé.
voulez vous que je poste des toffs?

C'est noir et encrassé mais pas catastrophique non plus.
par contre ça coulissait pas terrible.

J'ai respécté les ensembles (pas dépareillés les kits)

Les rondelles par flammes ne paraissent pas mortes, est ce reelement nécéssaire de les changer?
Cet AM, je file chez un dieseliste, mais si il n'en a pas en stock, je suis tenté de remonter les anciennes, nettoyées.

pas de rondelles ondulées non plus.

C'est beau la mécanique, sans le tuto en page 1, je ne sais pas si je m'y serais lancé seul.

le garagiste local me soulagerait de 112€! pour démonter, nettoyer et retarer mes injos...
Même si les injo sont deja Démontés et nettoyés par mes soins, c'est 112€

Je pense que je vais rincer tout ça au Diesel et remonter comme a l'origine, de toutes façons les rondelles pare feu semblent correct, et une fois graissées, ce sera tjrs facile a redemonter au besoin.

Sérré a 7 DaN
Esperons que le GO arrive avant que la batterie se décharge...

Pour soulager la batterie, 2 solutions

1°) au remontage, bourrer les tuyaux HP d'huile végétale carburant et les tenir bouchés avec les doigts jusqu'au remontage. Avec de l'huile pas trop liquide et en faisant vite, les tuyaux sont quasi-pleins.

2°) en pulvérisant du start-pilot dans le tuyau d'air, le moteur pête et tourne à 1.000 trs/min au lieu de 200 trs/min au démarreur. Ca purge donc 5 fois plus vite...

la pente devant la maison a aider a reamorcer la caisse.
Ca claque moins, c'est un peu plus souple, coté conso, je verrais...
je ne sais pas si c'est ceux d'origines, mais injo pas extra ordinairement encrassés.


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sinon


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et en gros plan l'aiguille:


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je me suis aide des jumelles pour agrandir l'image, merci au forumeur pour l'idée

nettoyage au dremel avec brosse laitonnée, rotation au minimum.
abondemment rincé au GO au remontage, puis graisse "bleue"

Recyclage des rondelles pare feux, certes un brin rayées car la calamine ne partait pas avec une baguette en bois, mais polies main avant remontage.

j'ai aussi nettoyé le logement du porte injo dans le carter moteur, qques particules ont dues tomber dans le trou cylindre? soupape?... j'ai aspirer avec insistance mais pas convaincu...

Tout va bien, a vivre au moins une fois dans sa vie.
encore merci pour les tutoriels

Salut

Mes injecteurs sont bien dégueulasses, recouverts d'une pate orange de partout a l'interieur. Je me demandais si un trempage dans la soude diluée ne viendrait pas a bout de cette pellicule ?

La lessive + eau chaude à la rigueur, la soude, je tenterais pas...
Par contre, soufflage des trous pour les déboucher, ça je ferais!

Ok, j'avais peur pour les revetements. Donc une lessive genre saint marc.

C'est fou que la voiture roulait encore avec cette merde dans les injecteurs. La pate vient de la presence d'eau ?
Ils datent de mes debuts a l'huile, la filtration ne devait pas etre top.

Merci

St Marc ...C'est kif kif la soude...et la soude pour bouffer l'organique c'est le top...Si on ne s'en etale pas sur la peau ou dans les yeux...

pour moi la meileur solution c'est la patience...Tremper dans le petrole lampant pendant plusieurs jours et paille d fer quadruple zero...

Salut,
à chacun sa méthode.
Perso, c'est trempage dans l'acétone avec brossage à la brosse à dent.
Rinçage puis bac à ultrason, re rinçage et soufflette.
C'est imparable, comme pour les carbu de moto, tronçonneuse etc etc !!!

Salut

Ils ont trempes dans du petrole. La couche s'enleve en frottant mais le pb c'est pour aller frotter dans tout les coins pas tjs accessible