Modérateur : Les modérateurs
Oui ça c'est le tarif pour les grandes ville (sur bordeaux c'est la même chose)yohweb a écrit : j'en ai parlé avec un pot mécano, il me dit que le mieux c'est de les faire controler et retarer.......
cout de l'operation : 150 euros pour les 4 injecteurs.
ba je crois que ça va rester comme ça.......
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c'est ou exactement? au cas ou.......vincenzzo a écrit :Oui ça c'est le tarif pour les grandes ville (sur bordeaux c'est la même chose)yohweb a écrit : j'en ai parlé avec un pot mécano, il me dit que le mieux c'est de les faire controler et retarer.......
cout de l'operation : 150 euros pour les 4 injecteurs.
ba je crois que ça va rester comme ça.......
Chez mes parents, le diéséliste du coin le fait pour 45€ les 4 ou 60€ les 6 (pour ma BM
faut l'aspirer !FRANCK(49) a écrit :ok pour le ouator j'ai plus qu'a m'en acheter j'espere que c'est pas la ruine ce truc sinon je brule leur magasins!
je vais récupérer une loupe d'horloger ca va chier avec ca!
les portes injecteurs sont ouvert c'est pas si crade que ca la dedans juste un bizard avec comme une crotte de nez coincé dans un trou de passage
ba oui......faut pas la manger........julien.j8s a écrit :faut l'aspirer !FRANCK(49) a écrit :ok pour le ouator j'ai plus qu'a m'en acheter j'espere que c'est pas la ruine ce truc sinon je brule leur magasins!
je vais récupérer une loupe d'horloger ca va chier avec ca!
les portes injecteurs sont ouvert c'est pas si crade que ca la dedans juste un bizard avec comme une crotte de nez coincé dans un trou de passage
trop pas cool ça........joumpy a écrit : J'ai semé 10 litres d'huile sur l'autoroute entre Grenoble et Marseille, enfin... 5 litres de chaque coté... Moins un bon litre étalé sur ma façade arrière!
tu t'es mi à la clé en croixjoumpy a écrit :Au démontage, l'injecteur est crado, de la suie grasse et noire, typique de l'huile bien cuite... Nettoyage, remontage, serrage 3 décaNm plus haut et plus de problème depuis...
Que dalle! elles avaient même pas 5.000 kms et la rondelle cuivre n'avait pas été suffisamment déformée pour que la rondelle pare-feu soit au contact. Du coup, pas mal de merde à nettoyer sur le corps de l'injecteur.yohweb a écrit :t'as remplacer les rondelles par-flammes et les joints cuivre quand même.....?
tu les as nettoyé au ouator et wd40?joumpy a écrit :Que dalle! elles avaient même pas 5.000 kms et la rondelle cuivre n'avait pas été suffisamment déformée pour que la rondelle pare-feu soit au contact. Du coup, pas mal de merde à nettoyer sur le corps de l'injecteur.yohweb a écrit :t'as remplacer les rondelles par-flammes et les joints cuivre quand même.....?
c'est exactement ce qu'il a fallu faire sur ma clitojoumpy a écrit : Si ça vient vraiment pas, on remplace le tournevis par un ciseau à bois mort pour sa cause et on coupe la rondelle sans abimer la portée; faut des doigts de fée pour ça!
Quand c'est recalcitrant je prend une baguette a souder en alumimiun diametre 3,2mm elle entre serré dans le trou central de la rondelle un petite traction elle sort facilement.4°) pour sortir les rondelles du trou d'injecteur, j'ai trouvé un outil miracle: c'est un crochet qui sert à rattrapper les mailles sur une machine à tricoter. Quand ça vient pas, un tournevis un peu long, un coup de marteau même léger et le crochet fait le reste. Si ça vient vraiment pas, on remplace le tournevis par un ciseau à bois mort pour sa cause et on coupe la rondelle sans abimer la portée; faut des doigts de fée pour ça!
