Oliomobile

Extrait d'un article qui décrit la fabrication du savon:

""La fabrication du savon
Dans le cas de la fabrication du savon, l'hydrolyse de corps gras se fait en milieu alcalin par une base (soude ou potasse) et produit du glycérol et des carboxylates, une espèce détergente qui fait que le savon lave. Les carboxylates de sodium donnent des savons durs et les carboxylates de potassium des savons plutôt mous sinon liquides.

Le savon de Marseille, par exemple, est issu de la saponification par la soude d'huiles végétales, essentiellement.""


Donc pour enlever de l'huile végétale, tu y ajoute de la soude, et ça te fais du savon de marseille.

On en apprend tous les jours , merci

ok , merci pour le complément d'information mais ce n'était pas trop le sens de ma question non !?...
je fais mes savon depuis un moment du coup je connais le principe de saponification et je t'assure que j'ai pas envie que ma pompe ce transforme en bloc de savon par réaction chimique !!!
même si il faut bien respecter certaines proportions pour que la réaction opère je le tenterai pas comme ça . à tu déjà essayé ?
je suis vraiment pas sur que de la soude soit une bonne idée dans nos installations .
merci quand même !

la soude c'est uniquement pour faire trempette aux injos quand ils ont été démontés!!!!! pas pour tourner avec!!!! Pour ça tu as le white spirit dixit quelques posts qui en parlent.. tu branches un bidon aller / retour sur ta pompe et tu démarres ; tu tournes en boucle sur le bidon et ça te nettoie la pompe et l'intérieur des injos ; (pas les nez)

Comment veux tu que ta PI se transforme en bloc de savon? La soude c'est pour le nettoyage manuel de tout ce qui est gras!!

Relis les deux dernières pages. papi m'a cité puis a donné un complément d'information sur la réaction huile soude.
Tu nous demande comment nettoyer tes injos sans les démonter mais ici personne ne croit à la poudre de perlinpinpin vendue en gsb. Le mieux c'est le démontage complet et c'est le sujet.
Tu en es à ton 5eme démontage d'injecteurs, je te suis pas du tout...tu cherches lequel merdouille pour le démonter et l'apporter au mecano qui te les a tarer.
Non de diou ramène ta caisse chez lui et qu'il fasse sont taf. pareil pour ta PI, pourquoi cherches tu à la nettoyer alors quel sort du garage avec un démontage complet.
T'as un petiot à t'occuper tu nous le dit alors perd pas de temps avec ça.
À+

et bin dite donc ... c'est que je me fais engueuler !!!
ok je vais lire tout ça .
pour ma défense je précise que c'est super galère par chez moi de trouver un diéséliste compétent
je cherche pas de poudre de perlimpinpin non. juste connaître vos petites recettes maison . merci Tibo c'est ce que je voulais lire !
Concernant ma pompe elle fonctionne donc je la laisse là ou elle est et mes injecteurs ne claque que à l'huile et à moins de 60° donc c'est pas la mort non plus je cherche juste à comprendre mais je m'excuse si je pose trop de questions con .
pas de soucis . au plaisir

T'inquiètes c'est pour ton bien

pas de sushi

et bonjour , je reviens sur le sujet car j'ai du nouveau !!!

comme je l'avais expliqué mon moteur démarre au quart de tour , tourne très bien en charge mais au ralentis il tourne limite sur trois patte et demi .
de plus il claque pas mal en dessous de 65°

en refixant mon EV tout à l'heure je me suis rendu compte que j'avais un injecteur qui fuit .
j'ai l'impression que la fuite ce situ entre la partie haute et la basse du porte injecteur
est-ce que ça vous cause ???

désolé je voulais mettre la photo mais j'ai finit mes trente jours gratos sur image shack

je vais essayer de le démonter ce week end .

ça ne coule pas depuis la durite hp mais bien par le vissage que l'on aperçoit !
je précise que ce sont des injecteur Bosch à bride

voila le model .
du coup ça fuit au vissage !

https://hebergeur-images.com/fr/vi/fccc ... 752abe5f4e

celui sur la photo c'est un de rab encore à 130 Bars qui pisse en plus

bon bin injecteur démonté nettoyer et remonté , par flamme ok ,rondelle cuivre ok , retour et olive d'entrée ok !!!

j'ai remonté et testé , forcément c'est pas magique ... ça fuit toujours sur le corps de l'injecteur au niveau du filetage sur lui même
j'ai essayé de le resserrer mais j'ai pas réussi avec mes clés et j'avais pas d'étaux sous la main ...

question :
vu que j'ai un injecteur de rab , si le problème viens du corps d'injecteur , puis-je récupérer le corps de l'un pour monter sur l'autre ???
est-ce que cela modifierait le tarage ? ( je pense que non mais j'ai un doute la )
merci