Oliomobile

salut
je viens de refaire une pi sur un iveco voila le retour d'expérience :

la pi est galère à sortir car la 3eme vis de fixation n'est pas accessible sans l'outil spécial iveco, il faut une clé de 13 tordue à 90° dans l'axe de la clé et aussi en profondeur. Bref j'ai du tomber la pompe à vide pour accéder à la vis, mais j'ai quand même utilisé ma clé de 13 tordue à 90°, sinon pas possible.
Par contre le gros avantage de ce moteur c'est que la pi est entrainée par un engrenage dans un carter auxiliaire qui entraine aussi la pompe à vide, donc pas besoin de piger le moteur, il y a un détrompeur sur l'engrenage et celui-ci est fixé sur l'axe de la pompe avec une clavette.
Mais ensuite pour régler l'avance de la pi après remontage il faut remettre la pompe à vide car le carter auxiliaire est lubrifié par l'huile moteur. J'ai fait le réglage sans la vis de fixation du bas puis une fois l'avance réglée j'ai redémonté la pompe à vide pour remettre la 3eme vis.

Voila sinon j'ai trouvé une rondelle très fine dans la pi que je n'ai pas réussi à remettre car j'ai pas trouvé son emplacement ... Ça marche très bien sans pourtant. peut être qu'elle joue sur l'avance car le réglage est différent des repères que j'avais fais sur le carter de la pi.

voila voila a+

Ju

merci, très intéressant comme retour !

c'est comme sur les 505, sauf que sur la pigeot y'a que 2 fixations de la pi...a 180°, c'en est presque trop fastoche et rien a démonter pour caler.

Pour la troisième vis, j'ai fabriqué un outil maison.
coupé une clef à oeil de 13 à 30 mm environ.
soudé une vieille douille petit modèle au niveau de la coupure.
Ça permet de faire seulement ½ tour à la fois...

Satanée 3ème vis!
J'avais acheté la clef rino "qu'elle est faite exeuprès" pour le trafic.
Même avec ça j'ai du tenir la clef par dessous le camion pendant que Gaston actionnait par dessus. Tous les 2 en aveugle si je me souviens bien... et du genre 1/8ème de tour à chaque fois.

Le 35 8 c'est le 2.5L tdi ?

c'est la meme merde sur les sofim turbo ?

35-8 = Sofim 2.4D, 2.5D, ou 2.8Di selon l'année mais c'est foutu à peu près pareil sur tous les sofims 2.4, 2.5 et 2.8 D/Di/TD/TDi

Bonjour, J'ai un iveco 35.8 de 1984, avec moteur sofim 2.4 D, et je souhaite changer quelques joints de la PI car j'ai des fuites (cache du variateur d'avance). J'ai pu voir voir qu'il n'y avait pas besoin de calage car détrompeur, c'est pour ça que je me lance. Les 3 boulons permettent-ils de sortir la PI ou faut-il démonter le carter accessoire, celui qui prend aussi la pompe à vide ?
Merci pour vos réponses,
Alex

oui la PI sort sans déposer le "carter d'accessoires"
la dépose de la pompe a vide (sous la PI) est fortement conseillée.

Bonjour,

Tout d'abord, merci pour votre réponse, je n'avais pas été averti que j'avais eu un retour.
J'ai changé les joints, remonté la pi et au démarrage, craaack et re crack et la courroie de distrib qui pète. je re démonte la pi, lui ouvre le ventre: axe du piston pété et galet aussi. est-ce qu'il y a un truc qui s'est barré qd je l'ai remonté....Bref j'en avais une 2ème. après vérif auprès d'un diéséliste, c'est même corps et même tête, ms ss le variateur d'avance. je l'ai remonté, refait la distrib (un peu de stress au démarrage...) ca tourne. ms ca démarre pas. pas trop insisté car manque de tps et batterie qui faiblissait.
Si j'ai bien lu et bien compris:
Pour purger la PI: je dévisse un par un ou en même tps les sorties de GO tt en actionnant le démarreur (au niveau de la tête ou du moteur). je revisse sitôt que ça coule?
Pour tester l'électrovanne ss la sortir, je me mets en mesure de tension et je mets mes pointes ou masse et EV?
Le GO coule bien ds le retour losque je pompe manuellement.
Pour le réglage de l'avance, cela se fait-il moteur tournant ou une fois qu'on l'a coupé?
Ca fait beaucoup de questions, je m'en excuse!
Merci pour votre précieuse aide.
Alex

Bonjour,

Suite au remontage de la pompe, je n'arrive pas à faire sortir le GO des injecteurs. j'ai dévisser les tuyaux qui vont de la PI aux injecteurs, dévisser les sorties d'injecteurs sur la tête, mais il ne se passe pas grand chose...L'électrovanne fonctionne bien.
La pompe n'avait pas tourné depuis longtemps. cela peut-il poser pb?
Merci pour votre aide,
Alex

entre les 4 sorties HP, il y a un bouchon servant au réglage de la pompe. Ça sort par là?

Et pied dedans...