Equation bilan de la combustion de l'huile de colza (ou tour

jeyjey44 · Message par **jeyjey44** » mar. janv. 17, 2006 9:41 pm

Bonjour,

Je voudrai savoir si quelqu'un connait l'équation bilan de la combustion de l'huile de colza ou tournesol (équation chimique)

Merci à vous.

Francky07 · Message par **Francky07** » mer. janv. 18, 2006 7:10 pm

Elle a une très sale tête

En fait il y en a plusieurs, dans un moteur, selon la charge, ça manque des fois un peu d'oxygène...
Dans un monde parfait, il resterait plus que CO2 et H2O, mais en pratique, y'a plein de trucs imbrûlés.

ZupeToTo2000 · Message par **ZupeToTo2000** » mer. janv. 18, 2006 7:31 pm

Comme vient de l'écrire Francky, idéalement, tu aurais un trucs du genre :
C_mH_nO_o + O_2 -> CO_2 + H_2O

Mais en vrai (quasiment),
C_mH_nO_o + O_2 + N_2 -> CO_x + NO_x + PM (Particules) + HC (Imbrulés) + H_2O

Et encore, je ne tiens pas compte de la présence (petite mais pas négligeable) de souffre et certainement d'autres éléments.

PS :- je te laisse le soin de trouver les bons coefficients stoechiométriques.
- le caractère "_" représente un indice

sosonn · Message par **sosonn** » jeu. janv. 19, 2006 12:32 pm

du souffre dans l huile??

Ols · Message par **Ols** » jeu. janv. 19, 2006 12:57 pm

Non pas de souffre, le souffre est utilisé comme agent graissant des PI et de plus en plus remplacé par 1-2% d'HV dans le GO.

ZupeToTo2000 · Message par **ZupeToTo2000** » jeu. janv. 19, 2006 8:33 pm

Je ne sais plus ou j'ai vu ca mais il y a un peu de souffre dans l'huile mais beaucoup moins que dans le GO. Si on regarde les normes HVB carburant Autrichienne (trouvée là) il y a une valeur limite pour la teneur en soufre ce qui signifie qu'il doit y en avoir quand même un peu.

jnf80 · Message par **jnf80** » ven. janv. 20, 2006 10:13 am

Francky07 a écrit :En fait il y en a plusieurs, dans un moteur, selon la charge, ça manque des fois un peu d'oxygène...

Un filtre à aire Green ou KS pourrait aider un peu, et comme se sont des filtres permanents lavables c'est écologique

Francky07 · Message par **Francky07** » dim. janv. 22, 2006 7:51 pm

jnf80 a écrit : Un filtre à aire Green ou KS pourrait aider un peu, et comme se sont des filtres permanents lavables c'est écologique

Les filtres lavables sont beaucoup moins performants en filtration que les "papiers".
En outre, pour le lavage et le reconditionnage, ils ont besoin de produits pas franchement écolos

jnf80 · Message par **jnf80** » dim. janv. 22, 2006 8:32 pm

Ca fait des années que j'utilise des filtres green, je n'ai jamais eu de problème avec, pourtant je roule souvent dans la poussière.
Le produit de lavage qui te sembles pas vraiment écolo, c'est le meme que celui qui sert à laver ta vaisselle

et pour le conditionnement : tu roules avec

Tu n'es pas obliger d'employer les produits préconisés

Anonymous · Message par **Anonymous** » mar. janv. 24, 2006 3:53 pm

Par définition ou presque le diesel marche en mélange pauvre avec un exces d'air. Si tu manques d'oxygène c'est que tu est pied-au-fond avec une pompe au débit maximal déréglé.

C'est pour ça qu'on trouve des Nox, l'oxygène inutilisé par le carburant finit dans certaines conditions par réagir avec l'azote présent en quantité.
D'où les EGR et autres papillons à l'admission...

Anonymous · Message par **Anonymous** » mar. janv. 24, 2006 3:58 pm

jnf80 a écrit :Ca fait des années que j'utilise des filtres green, je n'ai jamais eu de problème avec, pourtant je roule souvent dans la poussière.
Le produit de lavage qui te sembles pas vraiment écolo, c'est le meme que celui qui sert à laver ta vaisselle et pour le conditionnement : tu roules avec
Tu n'es pas obliger d'employer les produits préconisés

Je graisse mon filtre coton avec de l'huile hydraulique (ATF) mais je trouve ça trop fluide, j'en retrouve dans la boîte à air.
Que préconises-tu ?

titus02 · Message par **titus02** » jeu. janv. 26, 2006 4:55 pm

salut

pour "huiler" un filtre a air lavable (en mousse par exemple) il existe des
produits etudiés pour que l'on trouve chez tout bon revendeurs de
motos tout terrains (qui ont toutes des filtres mousse lavable).
Cela resemble a de l'huile tres epaisse qu'il faut diluer avec un peu
d'essence et plonger le filtre dans la mixture.
Une astuce pour ne pas gacher trop de produit: preparer un peu de
produit dilué (equivalent d'un fond de verre, 50 cc grand max),mettre la
dilution et le filtre dans un sac plastique de supermarché et malaxer le
tout jusqu'a ce que le filtre soit saturé de produit, rincer l'excedent en
pressant le filtre (recuperer l'excedent pour un prochain usage).
Pour laver un filtre mousse du produit vaisselle est suffisant ,quitte a faire
2 ou 3 lavages de suite ,laisser secher (sur un radiateur pas trop chaud par exemple) avant d'appliquer le produit.