Voici les Kits pour faire rouler votre auto avec du E85

Pour les idées vertes de ceux qui roulent à l'essence.
Concernant l'E85, Oliomobile accepte les discussions sur ce carburant, mais fait savoir qu'elle ne le cautionne pas.

Modérateur: Les modérateurs

Messagepar ricky_larsen2 » Mar Oct 02, 2007 6:23 pm

Salut moulaerte, j'avais oublié de préciser que je suis sur la cote basque et donc moi aussi il a pas encore fait froid :D (28Degré today 8) ) , bref si quelqu'un du Nord pouvais nous dire ses conclusions.

Merci
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Messagepar vincenzzoo » Mar Oct 02, 2007 6:38 pm

Je suis d'Alsace, dès que j'ai mon kit je vous tiens au courant pour les démarrages à froid.
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Messagepar ricky_larsen2 » Mar Oct 02, 2007 8:27 pm

Cool vincenzzoo, tu as acheté quel kit par hasard ?

Sinon jrefais un test de consommation, je pense que le 1er n'était pas significatif (réglage du kit etc ...) , je pense pouvoir faire + de km !
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Messagepar vincenzzoo » Mar Oct 02, 2007 9:15 pm

J'ai acheté un kit fuelcat comme Moulaerte
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Messagepar vincenzzoo » Jeu Oct 04, 2007 5:08 pm

J'ai reçu mon kit fuelcatmanager.
Je l'installe....hop ça marche pas, ça démarre pas.
Le problème venait de la polarité des injecteurs, j'ai donc inversé toutes les broches des connecteurs et ça marche.
Je vais faire mon plein d'éthanol, je passe en mode éthanol, nickel ça fonctionne.
Je roule un peu et je fais un diagnostique du calculateur avec ma prise diag, résultats:

- 16556 - Fuel Trim: System Too Rich: Bank 1 (mélange trop riche, peu être parce que je suis passé tout de suite en mode éthanol alors qu'il y avait de l'essence dans les durites)

- 01598 - Drive Battery Voltage
27-10 - Implausible Signal - Intermittent (apparemment le calculo a vu que quelquechose en plus était branché sur la batterie, à savoir le fuelcatmanager)

J'ai eu droit un bref instant à un défaut sur les trois injecteurs (plus de signals reçus des injecteurs), c'est arrivé quand j'ai titillé le rupteur ;-)

Sinon j'ai aussi parfois le fueltrim (facteur de correction de la richesse) qui passe en négatif, en gros il est entre -10 et +10%

Si ça vous interesse j'ai posté aussi ici et j'ai eu des éclaircissements : http://superethanol.free.fr/phpBB2/viewtopic.php?p=1123#1123
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Messagepar Macarel81 » Ven Oct 05, 2007 9:49 am

Redrider 29 : Ca serait bien que tu nous donnes des infos sur ces défauts constatés, et surtout sur les informations données par le gars sur l'autre forum.

Perso, ca me parait un peu bizarre ces problèmes.

Je suis toujours en cours de recherche pour les kits bio ethanol, alors la moindre critique que je lis, j'en prends note forcement ... :?
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Messagepar vincenzzoo » Sam Oct 06, 2007 11:12 am

J'ai roulé une centaine de km et aucun défaut n'est réapparu. Ce matin j'ai démarré sans problème avec 10 degrés dehors.

Petite question: quand vous mettez le contact sans démarrer, le voyant il s'allume sur le petit interrupteur? chez moi il ne s'allume pas, j'ai l'impression que le kit reçoit du courant seulement lorsque le moteur tourne.
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Messagepar vincenzzoo » Dim Oct 07, 2007 2:21 pm

Ce matin 6 degrés dehors, démarrage parfait.

J'ai fait mon installation définitive. Le kit est dans la grosse boite qui contient la batterie. J'ai laissé l'interrupteur à coté du kit, je n'avais pas envie de me casser la tête à le mettre dans l'habitacle.

La sonde de température je l'ai vissée sur la culasse. (d'ailleurs cette sonde c'est juste un fil ???? comment un fil peut-il capter la température?)

Tiens j'ai aussi l'impression que ma pompe à essence fait plus de bruit qu'avant.
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Messagepar MarcelPentium » Lun Oct 08, 2007 11:00 am

Salut, pour le fil de la sonde c'est normal, la masse de celle ci est prise sur ta culasse, comme d'autre sonde sur ton moteur, Pour ce qui est de la pompe a essence, c'est aussi normal l'alcoll est plus sec que l'essence et donc ta pompe est moin lubrifié avec de l'ethanol qu'avec de l'essence et donc cela va diminuer sa duré de vie, c'est dailleur pourquoi souvantles fournisseur de kit propose en option des pompes a carburant. Moi je suis pas encore passé a l'ethanol a cause de ceci car je n'ai pas de pompe pres de chez moi et donc je ne pourrai faire qu'un plein de temps en temps alors le prix d'un kit et d'une pompe pour ne pas profiter de rouler tout les jours a l'ethanol ca devient assez chere!
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Messagepar vincenzzoo » Lun Oct 08, 2007 9:03 pm

En fait je me demandais comment un pti fil pouvais faire sonde à un endroit précis.

J'ai également remarqué qu'à la sortie du pot les gaz sont très humides, ce qui est logique d'après le bilan de combustion de l'éthanol (la combustion crée du C02 et de l'eau)
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Messagepar vincenzzoo » Mer Oct 10, 2007 3:03 pm

Je suis passé au contrôle technique. Ok niveau pollution.

Ah tiens petit conseil: attention le bioéthanol bouffe certaines peintures...

Par contre j'ai eu droit à un "injector Malfunction"sur le cylindre 3, sans titiller le rupteur cette fois-ci.
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Messagepar ricky_larsen2 » Lun Oct 15, 2007 6:04 pm

Bon 2eme retour avec mon kit euroflex.

C'est de mieux en mieux.

J'ai fait avec 1 plein 560km ! Bon la j'étais a sec de chez sec mais bon 560km ! Sachant que j'ai fait autoroute et ville !

Ce qui me fait une surconso entre 12 et 14%, loin des 20% donc je suis assez content du résultat.
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Messagepar multivan » Mer Oct 17, 2007 2:35 pm

voici quelques photos du fuelcat dans mon Multivan.

Image

Image

Image

Image

j'ai mis des I, II et II dans une des photos:
- I - sonde de température (cf petite photo)
- II - 2 cables, un vers la sonde de température, l'autre vers le bouton dans le cockpit
- III - connecteur pour l'injecteur (il est caché, désolé)

Peter
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Messagepar ricky_larsen2 » Mer Oct 17, 2007 9:34 pm

Tes photos ne marchent pas Multivan, jsuis impatient de les voir pourtant, en fait tu as mis le lien d'attachement d'un forum allemand.

Peut tu les mettre sur imagehack stp et poster les liens ?

Où en est tu niveau conso ?

Merci.
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Nouveau test

Messagepar johbarteam69 » Mer Oct 17, 2007 9:51 pm

J'ai eu un problème sur ma voiture lorsque j'ai fait mon premier plein de Sans Plomb 95, mon voyant moteur c'est allumé, le diagnostique m'a donné une carburation trop riche...
j'ai fait refait un plein quelque temps plus tard et même problème.
J'ai donc chercher par moi même le problème. j'ai ouvert mon boitier déjà regler sur la carburation la plus pauvre... Et en fait l'installateur a confondu la sonde de température qui est une cosse éléctrique de forte section en une cosse d'alimentation... (c'était sa première voiture qu'il équippait) finalement j'ai posé cette sonde sur ma cullase moteur, et depuis je suis passé a une carburation normal et une sur conso de 15%
Je n'ai plus aucun problème de démarage a chaud non plus. Elle fonctionne comme si elle était d'origine.

Depuis mon installation, j'ai rouler 6500Km a l'E85 et tout va bien... :)
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Messagepar multivan » Mer Oct 17, 2007 10:00 pm

désolé, j'ai pourtant tapé ce qui est marqué en haut ...
je pense que l'accès aux fichiers n'est donné que pour les inscrits sur l'autre site.
je vais voir comment je fais.
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Messagepar ricky_larsen2 » Lun Oct 22, 2007 12:47 pm

Petit calcul de mon éxpérience perso :

Pour résumer :

SP95 :

1.30E/L soit un plein de 65Euros (mon réservoir fait 50L : 1.30 * 50 = 65)
630 KM avec 1 plein
Coût/km : 10.32 Cts


E5 :

0.83E/L soit un plein de 41.5Euros (mon réservoir fait 50L : 0.83 * 50 = 65)
560 KM avec 1 plein
Coût/km : 7.41 Cts


Voila donc jai 3Cts de diff par KM !!

Donc sur une distance de 560km par exemple avec l'E85 cela me revient à 41.50 Euros, avec le SP95, 57.79Euros soit une diff de 16.29 Euros par plein !!

Bon aprés il m'est arrivé de ne faire que 530KM à l'E85 tout dépend de la facon de rouler mais je dirais qu'a chaque plein, malgrés la surconsommation, je gagne 10Euros minimum.

Pour rappelle, j'ai une 206 1.6L 16V de 2001 équipé du kit euroflex automatique
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Messagepar multivan » Mer Oct 24, 2007 1:37 pm

même si tu affiches le cout et la conso avec deux chiffres derrière virgule, est-ce que tu as déjà calculé la vraie consommation de la voiture???
en théorie on fait ça, bien sûr avec une erreur (mais moins que si on regarde combien de km on peut faire), en divisant les litres quand on fait le plein par les km parcourus entre deux pleins et en multipliant le tout par 100. si je fais ton approche avec ma voiture je me trompe façilement de 10-15% comme je ne sais pas combien de litres restait effectivement dans le réservoir ...

petit résultat de ma part:
quand je roule en ville je suis, avec mes quelques expériences (c'est quand même récent), à environ 15% de surconsommation.
quand je roule sur l'autoroute avec une vitesse constante (je suis allé dans le sud de l'espagne ... 100% autoroute, plusieurs pleine et donc assez fiable) je suis à 26% ce qui parait normal.

calorifique inférieur (PCI)
Ethanol 21200 kJ/l
Essence 31800
ce qui donne:
l'éthanol à 33% de moins que l'essence
ou l'essence à 50% plus que l'éthanol ... (ça dépend de la référence ;-)))

si on fait le mélange de 15% SP95 et Ethanol (E85) on obtiend donc:
22790 kJ/l (15%.31800+85%.21200)

Le SP95 a donc 39.5% plus de PCI que le E85 et le E85 28% de moins que le SP95 (encore, la référence ...)

si le SP95 est la référence, on devrait donc avoir une surconso de 28% en E85 par rapport au SP95. je suis à 26%, ça parait assez juste donc.
il y a parfois des arguments avec les octan qui sont plus élevé et donc la puissance. je pense que c'est la raison pour laquelle la surconsommation est moins importante en ville que sur l'autoroute ...
ou si qn fait 15% de surconso à vitesse vraiment constante merci de me le dire et prouver, je déposerai un brêvet Européen ...
j'ai également vu des tests sur banc d'essai et sur la route qui ont été fait en suisse par l'EPFL (et je suppose qu'ils ont fait plus précis que nous avec les mesures) et ils constantent aussi 25-30% de surconso si je me rapelle bien.

à+
Peter
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Messagepar ricky_larsen2 » Mer Oct 24, 2007 6:48 pm

Salut Multivan.

J'ai bien préciser dans tous mes tests que ma conduite était varié : autoroute, urbain, agressif de temps en temps.

J'ai pas trop bien compris ton calcul.

En fait mon reservoir fait 50L et avec 50L de E85 je fais allez en gros 550km pr arrondir au bas.

Avec ton calcul cela me fait : (50 / 560) * 100 = 8.9L / 100KM

Passons à l'essence :
50L de SP95 --> 630km : (50 / 630) * 100 = 7.9L / 100 KM

Donc au 100km si je calcule bien ca nous fait :100 - [(7.9 * 100) / 8.9] = 11.23%

Enfin je pige pas trop tes PCI, kJ/L etc ...

Je sais pas trop où tu veux en venir lol.

Pour calculer la surconso voila j'ai fait 2 calcul simplistes jpense pas qu'il faille passer par des kJ pour y arriver.

Pour résumer avant avec le SP95 je faisais 630km maximum, maintenant avec le E85 j'en ai fait 560km maximum !

Et j'ai fait 3 test ce chiffre varier trés peu donc suffit de faire un petit calcul en "croix" et hop on obtient la surconso.

T'en penses quoi ?
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Messagepar multivan » Mer Oct 24, 2007 10:11 pm

ce que je pense? bon, pas vraiment grand chose ...
petite question: comment tu es sûr que ton réservoir est vide après tes 560 ou 630km? peut être il te reste 2 litres, peut être 5?
stp, pour la prochaine fois au plein, mets ton compteur km à zero, ensuite tu roules et quand tu fais le plein encore une fois tu prends les km parcourus, les litres et tu calcules:
conso = carburant en litres pour refaire le plein / km parcourus x 100
ça te donne une valeur un peu plus précise ... en théorie, sauf si tu refais le plein après 5 km ...

en plus ton calcul est faux ...
comme tu veux calculer la SURconsommation la référence est la consommation plus petite, donc les 7.9 litres du SP95.
le calcul de la surconso est donc (8.9-7.9)/7.9 x 100 = 12.7%

et comme petit exemple, si ton réservoir n'était pas vide quand tu as fait le plein (c'est juste un exemple pour te montrer comment on peut sse tromper):
imagine, en SP95 il te restait 47 litres, en E85 50
sp95 = 7.5 l
e85 = 8.9 l
tu obtiens 18.7%, un peu plus quand même, mais bon, c'était juste un exemple pour te montrer le pb ...

a+
Peter
ps: ou sinon, peut être le fabricant de ton kit veut donner une garantie de surconsommation en desssous de 15%, dans ce cas je changerai peut être ...
<a><img></a>
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